Paris -La Rue des Pyramides et la statue de Jeanne d’Arc

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Rue des pyramides - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris  (1er)   –   La Rue des Pyramides et la statue de Jeanne d’Arc

éditeur L.L ( qui était les initiale de Lévy Lucien et Fils)

Dos séparé – circulé à découvert

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Non, ce n’est pas un autobus Mercedes , mais le sigle de la marque des radiateurs Radiateur Goudard et Menesson.

Autobus Radiateur Goudard et Menesson

Trop souvent on a tendance à baptiser  » De Dion-Bouton tous les autobus parisiens équipés du célèbre radiateur centrifuge trois branches inventé par Goudart et Menesson .

En fait ce radiateur fut monté le plus souvent sur des Schneider et seulement sur les autobus De Dion- Bouton DA.

Au cours de l’été 1914 la mobilisation générale eut pour première conséquence de vider les rues parisiennes de leurs autobus .

Les mille véhicules en services à cette époque furent réquisitionnés en partie pour assurer le ravitaillement en viande fraiche pour les troupes du front .

Le personnel des ateliers de la CGO transformèrent les autobus Schneider et de Dion-Bouton en  » voitures à viandes  » !!! On remplaça les vitres par de la toile métallique , à l’intérieur , banquettes , stores , panneaux étaient démontés et on installait à leur place des barres de fer auxquelles étaient fixés des crochets pour suspendre les quartiers de viande .

Ils se révélèrent extrêmement utiles pour le ravitaillement des unités combattantes .

Chaque autobus pouvait transporter 1800 kg de viande correspondant à 3600 rations .

Cela permettait d’alimenter en viande fraiche un régiment comprenant 3 bataillons de 1000 hommes . Il fallait donc 12 autobus par corps d’armée .

Avec 250 autobus les 20 corps de première ligne se trouvèrent normalement ravitaillés en viande . 

  Le reste des autobus furent affectés au transports des blessés et , accessoirement , au transport rapide des troupes montant au front .

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Le texte intégral sur l’histoire des autobus sur l’excellent site : LE PIÉTON DE PARIS 

Carte postale de Paris – La rue de Rivoli en 1910 et les taxis

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51   Paris – La Rue de Rivoli prise du Ministère de la Marine

éditeur L.L ( qui était les initiale de Lévy Lucien et Fils)

Dos séparé – circulé à découvert en 1910

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Cette carte de la rue de Rivoli a au départ tout pour être une carte de valeur (pécuniairement, je m’entends bien sur ), des belles voitures d’époque, une bonne qualité d’image façon éditeur LL, une belle animation prise sur le vif et ce qui ne gâche rien un demi gros plan sur les voitures.

Et bien avec tous ces bons repères de cartophilie, cette carte ne vaut pas plus de 3 ou 4 euros (et encore je suis généreux), alors je voudrais dire aux petits marchands des vides greniers et autres vendeurs occasionnels de ne pas prendre comme argent comptant des critères de valeur de vente que l’on retrouve sur beaucoup trop de forums, ceci afin de ne plus m’entendre dire dans quelques mois :

« c’est une belle carte d’époque en plus elle est écrite et il y a un gros plan sur la voiture… 15 euros pour une carte comme ça ce n’ait pas cher  » et c’est les prix sur internet …!

Après ça allez dire au vendeur que vous lui donnez 2 ou 3 euros car cette carte est très connue et a été éditée en très grand nombre, j’ai déjà essayé et presque à chaque fois quand je tournais les talons , j’entendais ce genre de réflexion ..

« Il n’y connaît rien et il fraudait presque lui donner gratuitement » ! … alors maintenant je passe mon chemin sans même essayer de donner un prix !

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Plan et Théatre Sarah-Bernhardt – Place du Châtelet – Paris

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théâtre Sarah-Bernhardt - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 Paris -Place du Châtelet – Théâtre Sarah-Bernhardt 

éditeur – Aqua Photo – L.V & Cie

Dos séparé – non circulé

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Cette carte nous montre en plus du Théâtre Sarah-Bernhardt  ce que pouvait être la circulation dans Paris dans les années 1900.

  Au premier plan un tramway à l’impérial, juste derrière un omnibus à traction hippomobile, à sa droite un fiacre qui passe juste derrière un impérial à demi caché par un attelage de livraison qui vient certainement de croiser une automobile et un Vélocipède (ouf).

Quelques chiffres début 1900.
Environ 256 Millions de Voyageurs transportés par les Omnibus

Environ 62 millions de Voyageurs transportés par les Tramways

Environ 99000 Cochers inscrits à la Préfecture de Police

Environ 13800 automobiles dans Paris et plus de 40000 Vélocipèdes déclarés.

Mais revenons à la place du châtelet et de son Théâtre Sarah-Bernhardt.

Reconstruit à l’identique en 1874 après un incendie du Théâtre de la Ville en 1871 lors des événements de la Commune, le théâtre sera rebaptisé de nombreuses fois de : Théâtre-Lyrique-Dramatique en 1874, Théâtre-Historique en 1875 et théâtre des Nations en 1879.

    Mais en 1892 Sarah-Bernhardt obtient le bail de la Ville de Paris et le renomme à son nom.

Après le décès de Sarah-Bernhardt le 26 mars 1923, le théâtre connaitra plusieurs directeurs et sous l’occupation allemande en raison des origines juives de Sarah-Bernhardt le théâtre Sarah-Bernardt sera renommé « théâtre de la Cité »,

Après la guerre, le théâtre reprendra le nom  « Sarah-Bernhardt »  » Théâtre de la Ville« 

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Un petit plus avec le plan intérieur du théâtre Sarah-Bernardt en 1900 ,cliquez sur l’image pour en voir tous les détails.

Plan du Théâtre- Sarah-Bernhardt - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails


 

Tout Paris – La Rue des Pyrénées à la rue des Partants

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Tout Paris – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris N° 1126

La Rue des Pyrénées à la rue des Partants (XXe arrt)

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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Voici une carte qui m’a fait perdre la tête un bon moment (je sais c’était déjà fait ) .

Sur les plans d’aujourd’hui au moins 1 km sépare la rue des Pyrénées et la rue des Partants, alors ma première intention était de marquer que cette carte avait été mal légendée (comme cela arrivait souvent à l’époque).

Mais j’ai quand même regardé sur mes vieux plans de Paris de cette belle époque, et surprise la rue des Partants arrivait bien au niveau du 269 rue des Pyrénées.

Aujourd’hui la rue s’appelle rue Villiers-del’île Adam et a quasiment remplacé toute la rue des « Partants' » ne laissant plus qu’un petit morceau de rue coincée entre la rue Gasnier-Guy et la rue Sorbier..

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Le petit plus avec un détail du plan de Paris ou la rue des Partants arrivait rue des Pyrénées.

Plan-20arrt-Paris-rue-des-Partants –

 

CPA du Vieux Paris – la Fontaine du Faubourg Saint-Martin

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Vieux Paris Fontaine - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 173 -Fontaine en fonte

élevée par souscription des propriétaires du faubourg saint-martin ( 1848)

  Faubourg Saint-Martin.

Vieux Paris B.C (déposé)

Dos séparé – non circulé – imp. Photo . Choisy-le-Roi

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Très belle Carte Postale (à mon gout) Ancienne de la célèbre série « Vieux Paris » éditeur photographe BC   

Cette série du « Vieux Paris » comporte environ 300 cartes numérotées et légendées pour la plupart du temps de couleur rouge.  

je n’ai trouvé que très peu de renseignements sur cette fontaine, bien sur si vous avez le moindre renseignement vous pouvez me laisser un commentaire.

Alors parlons de cette du faubourg Saint-Martin,.

Après la démolition de l’enceinte de Charles V (1670), il est prévu de la remplacer par un large boulevard planté de nombreuses rangées d’arbres.

Il allait de la rue du Temple à la rue Saint-Martin, ce qui lui donnait rapidement son nom de boulevard Saint-Martin.

Le nivellement de la chaussée s’effectue en 1850 donnant naissance aux deux trottoirs actuels.

La formation de la place de la république (1856-1865 ) amputera son coté pair de toute sa partie comprise entre la rue du Temple et son numéro 2 actuel

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Source : dictionnaire Historique des Rues de Paris de Jacques Hillairet
 éditions de Minuit