Tout Paris Jour de Marché - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

1590 – Boulevard de Belleville

Jour de Marché à la rue de Ménilmontant ( XXe arrt)

Collection  F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1908

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Comme d’habitude à cette époque les passants sont au rendez-vous du photographe, ils sont contents et fiers d’être sur la photo qui servira pour illustrer une carte postale.

Pas de droit à l’image à demander à cette époque.
C’est une des raisons pour laquelle nous avons de très belles cartes postales anciennes animées à contempler aujourd’hui.

Quand vous achetez des cartes postales modernes, il est très rare voire jamais de trouver des personnages en si grand nombre sur un cliché, le droit à l’image et l’attrait du gain  sont passés par là.

Si vous regardez bien aujourd’hui les cartes postales à vendre sur les tourniquets,vous vous apercevrez que vous avez le choix entre la carte humoristique, un plan général d’un paysage, de la mer ou de la montagne, enfin que des clichés où l’autorisation du droit à l’image à 100 personnes n’est pas à être demandée.

Je suis sur que si demain j’édite une carte postale un jour de marché du boulevard de Belleville où d’ailleurs, sans avoir flouté des dizaines et des dizaines de visages je me retrouverai rapidement avec des procès où le seul but serait de toucher des royalties sur la vente des cartes postales.

C’est pour toutes ces raisons qu’aujourd’hui la carte postale moderne est « pour moi » beaucoup moins intéressante, ce n’est ni le talent des photographes ni le courage des éditeurs qui est en cause ,mais très souvent l’avidité de l’être humain d’aujourd’hui qui pour n’importe quelles raisons à la sensation d’être floué,abusé,couillonné,dupé,entubé et pour finir escroqué , parce-qu’il sera sur une carte postale avec 100 autres personnes, sans toucher d’argent !!

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Une petite vue avec google maps du même endroit avec le marché 100 après.

100 ans après le marché Boulevard de Belleville

Montereau avenue de la gare - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

MONTEREAU – Avenue de la Gare 

dos séparé – non voyagé

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Restons Aujourd’hui à Montereau avec cette carte de l’avenue de la gare.

A l’angle de cette belle battisse située à gauche de la carte, la marbrerie E.Galand était l’une des trois marbreries de l’époque (1900) à Monterau avec les Marbriers Frichet et Lombard.

j’ai cette carte en plusieurs exemplaires avec des versos légèrement différents mais ne comportant jamais un nom d’éditeur ou le moindre sigle d’une maison d’édition.

Pantin – Route de Flandre -Bazar Pantinois

éditeur – G.I

Dos séparé – circulé à découvert  en 1906

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Sympathique carte postale ancienne d’un Bazar Pantinois .

Le style de magasin des années 1900 ,ou l’on pouvait  trouver des pinces à linge  ,une couronne mortuaire en passant par le cheval en bois pour les enfants.

Ce genre de magasin me rappelle une petite boutique dans le Morvan où la propriétaire possédait des centaines d’articles accrochés au plafond de sa boutique et un bazar sans nom dans son commerce.

Mais à chaque fois que l’on lui demandait un objet elle arrivait à le retrouver en quelques secondes !

C’est ce que l’on appelle un bordel organisé !

Somme-Py -Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Somme-Py – Restaurant de la Gare

Larase éditeur ,Somme-Py

dos séparé -circulé à découvert

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Aux XIX^e,  Somme-Py et SommePy sont les deux orthographes utilisés dans des textes officiels.

En 1950 le nom du village de Tahure qui avait été  détruit pendant la guerre de 1914-1918 sera rattaché au nom de Sommepy .

3 ans avant la première guerre mondiale ,Sommepy est une petite ville de 831 habitant administrée par le Maire Monsieur Thiébault .

A signaler  les épiciers : Ansiot , Beaudart , Chatel ,  Collard , Joannés , Lambourg  et  Thiébault qui ne faisaient peut-être pas leur beurre ,mais ce qui est sur c’est que Monsieur Jacquart (L) Apiculteur de son métier  faisait lui, son miel !!

l’éditeur de cette carte était commerçant à Somme-py ,mais la carte est une phototypie de J.Bienaimé de Reims .

Idylle sur la Route

Stebbing Paris

éditeur à l’étoile – Série N° 920

Dos séparé – non circulé

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Nous sommes revenus ma chère

Tout juste pour nous épouser

Quand l’Amour a le pied léger ,

Il a l’âme encore plus légère

§

Dernière carte de cette petite histoire à bicyclette comme le chantait Yves montant !!

Idylle sur Route - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Idylle sur la Route

Stebbing Paris

éditeur à l’étoile – Série N° 920

Dos séparé – non circulé

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Si nous allions tous deux ,là bas

Saluer la fleur printanière

Osa-t-il murmurer tout bas ,

Comme à l’école buissonnière !

∞

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Idylle sur Route

Et nous cueillîmes à foison

Des fleurs ,dont à ma bicyclette

je fis une blanche toilette

Ce fut là toute la leçon !

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Idyle sur la Route

Stebbing Paris

éditeur à l’étoile – Serie N° 920

Dos séparé – non circulé

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Avant le départ du tour de France ,une petite histoire avec 5 cartes qui sent bon l’amour et les Fleurs

Les deux premières cartes sur les cinq

∞

Le Printemps nous fit épouser

C’est toute une histoire ,ma chère

Si la bicyclette est légère

L’amour est encore plus léger

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Donc ,Émile ,au lieu de m’apprendre

A pédaler,comme un ami ,

Sous un frais ombrage se mit

A me parler d’une voix tendre

Verdun Rue Mazel – Agence du Petit Parisien

édition :Au petit parisien – Paul Garot :Verdun

Dos séparé – circulé a découvert

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Mondialement connu au lendemain de la grande guerre par ses violentes batailles sur son sol , Verdun était aussi avant 1914 une belle ville bien accueillante et commerçante.

Dans la rue Mazel les commerces ne manquent pas , sur la droite de la carte postale le libraire a rangé les cartes postales sur leur présentoir et surtout on affiche clairement qu’ici  on vend le journal Le Matin et le petit Parisien.

Un petit mot sur ‘Le Petit Parisien’ le journal est fondé  par Louis Andrieux, ce journal a existé de 1876 à 1944 date à laquelle le petit Parisien est accusé de collaboration avec l’ennemi, même après son acquittement, le mal est fait et  Le Petit Parisien ne s’en relèvera pas.

Et pourtant Le Petit Parisien a été l’un des principaux journaux sous la Troisième République, avec le journal le ‘Matin’,’le Journal’ et ‘le petit journal’ , il sera l’un des plus grands quotidiens français d’avant-guerre (1914/1918).

Devenant  à la fin de la Première Guerre mondiale le journal avec le tirage le plus élevé au monde  avec un chiffre affolant pour l’époque de plus de deux millions d’exemplaires.

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Une image du petit parisien qui affichait fièrement qu’il avait le plus fort tirage au Monde !

Le petit parisien

Station Nadaud - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

926-Place Martin-Nadaud (XXéme arrt)

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1908

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La station «  Martin-Nadaud  » était située sur la Place Martin-Nadaud, jouxtant l’avenue Gambetta, à la pointe nord du cimetière du Père-Lachaise, dans le XXème arrondissement de Paris. La Place Martin Nadaud a été créée en 1876, au carrefour des rues Robineau, Gasnier-Guy, Sorbier, Orfila et de la Bidassoa avec l’avenue Gambetta. Il semble qu’à cette époque, la place était considérée comme un «  square  » rattaché à la rue Sorbier. Ce n’est qu’en 1899 que la place recevra le nom de Martin Nadaud, décédé l’année précédente.

Martin Nadaud était une station de la ligne 3, intermédiaire entre Père-Lachaise et Gambetta, ouverte le 25 janvier 1905, à l’occasion du prolongement de cette ligne jusqu’à Gambetta, qui en fut le terminus jusqu’en 1921, date de la liaison jusqu’à Porte des Lilas.

Au début des années 70, la ligne 3 était prolongée jusqu’à Galliéni, à partir de la station Gambetta modifiée. En effet, l’ancien tracé Gambetta – Porte des Lilas fut «  débranché  » et constitua une toute petite ligne indépendante : la 3bis. Cette ligne avait pour point de départ l’ancienne station Gambetta, tandis qu’une nouvelle station, englobant l’ancienne station Martin-Nadaud, était aménagée sur la ligne 3. Il n’y a donc plus actuellement de station Martin-Nadaud.

L’entourage Guimard à écussons et fond carré visible sur cette carte est toujours en place, mais la station Martin-Nadaud est devenue Gambetta, les deux stations, dont la distance inter-station était la plus courte du réseau, ont été fondues en une seule lors du réaménagement de la ligne 3.

Martin Nadaud (1815-1898), d’abord maçon de la Creuse, fut un homme politique, fervent défenseur de la condition ouvrière, plusieurs fois député. Exilé en Angleterre après le coup d’état du 2 décembre 1851, il fréquentera d’autres exilés tel Victor Hugo ou Louis Blanc, et reviendra en France au moment de la guerre de 1870, pour reprendre une vie politique active.

Dans ses mémoires, publiées en 1895 et intitulées «  Mémoires de Léonard, ancien garçon maçon « , il consacre un petit chapitre au Métropolitain. Martin Nadaud était un fervent défenseur du Métro en tant  » qu’oeuvre nationale  » et non «  parisienne « , dans cette polémique qui dura plusieurs décennies et ne fit que retarder la construction du Métro. En 1872, il fit partie de la Commission envoyée à Londres pour étudier le Métro local et préparer le Métro parisien. Un chaleureux accueil fut réservé par les britanniques à cette commission, et Martin Nadaud écrit :

«  Je croyais bien que plus rien ne devait entraver l’exécution de notre métropolitain ; j’avais compté sans la routine parisienne « .

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Merci à Dominique pour ses grandes connaissances sur le métro
et le chemin de fer Parisien

Station du Nogentais - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

TOUT PARIS

261 – Cours de Vincennes (XX° arrt) – Station du Nogentais
pris de l’Usine à Gaz
Collection F. Fleury
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Lorsque la ligne 1 du Métro avait pour terminus la station  » Porte de Vincennes « , l’impossibilité de faire marche arrière sur les rames avait conduit à disposer, sous le cours de Vincennes, une boucle de 30 mètres de rayon qui permettait ainsi aux trains de repartir sans manœuvres vers la Porte Maillot.

On avait disposé deux  » demi-stations  » aux extrémités de la boucle.
Les voyageurs quittaient la rame à la demi-station  » Arrivée « , puis le train parcourait la boucle et venait se ranger à la demi-station  » Départ  » pour y attendre les voyageurs.
En surface, chacune des deux demi-stations débouchait sur la voie publique par un escalier protégé par un édicule construit par Hector Guimard.

Ce cliché montre l’un de ces édicules. Disposé sur le trottoir de droite en regardant Paris (les colonnes du Trône sont un bon repère!), cet accès est donc celui de la demi-station  » Départ « .
Il est un peu caché par le feuillage des arbres, et la petite  » guérite  » d’un marchand de journaux ou de billets de la Loterie Nationale !

Au premier plan, en avant de la station du Métro, on voit les bâtiments du terminus des Tramways Nogentais, dont les lignes avaient été électrifiées et prolongées de Vincennes à la Porte de Vincennes pour être en correspondance avec le tout nouveau Métro ! La Porte de Vincennes était alors un important nœud de communications qui voyait passer matin et soir un grand nombre de banlieusards travaillant à Paris.

Au début de son exploitation, la « Compagnie des Chemins de fer Nogentais » utilisait des motrices « Mekarski » à air comprimé.

Tout à fait à droite, l’usine à gaz avec son réservoir montant ou descendant en fonction de son remplissage, et ses tuyaux articulés, dont il existait, jusqu’à la construction du boulevard périphérique, un assez grand nombre tout autour de la capitale.

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Merci à Dominique pour ses grandes connaissances sur le métro
et le chemin de fer Parisien

Fête de Neuilly - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

1.- Fête de Neuilly  – G.I

Dos séparé – circulé à découvert en 1907

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Fin juin,début juillet la ville de Neuilly sur Seine accueillait sa fête foraine ,située avenue de Neuilly cette fête est aussi appelée la fête à Neu-Neu.

C’est à la demande de l’abbé Jean François Delabordiere ,maire de Neuilly sur Seine que Napoléon 1^er en date du 10 juin 1815 autorise la première fête patronale de l’église Saint-Jean-Baptiste.

Sur cette carte postale, on distingue le grand manège aux cochons très apprécié à son époque. (cliquez sur l’image)

Cette fête connaîtra un succès fou pendant des décennies,mais 1936 et l’élargissement de l’avenue de Neuilly donneront le coup de grâce de cette grande manifestation  populaire  qui ne l’oublions pas se situait dans un quartier connaissant déjà une certaine renommée de ville huppée et résidentielle.

La raison officielle de l’arrêt de cette fête sera plus nuancée,évoquant que l’élargissement de l’avenue ne laisserait plus assez de place pour l’installation des manèges et autres stands forains.

(Mais une  fête populaire à Neuilly en 1936,devait être autant appréciée que des HLM pour des ouvriers en 2011 fermons cette parenthèse ).

Dans les années 1940 ,Maurice Chevalier chantera une chanson sur cette disparition de la fête à Neu-Neu et en 2010 la fête « au bois » située Porte de la Muette  changera de nom pour s’appeler fête à Neu-Neu.

Blainville -Vue Intérieure - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Blainville -Vue Intérieure

E.Bastien,Lib-éditeur;Lunéville

Dos séparé – non circulé

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Un petit tour à Blainville sur l’eau , petite ville de Meurthe et Moselle située à 9 kilomètres de Lunéville .

La ville en 1900 est administrée par Monsieur J.Nicolas ,les 1479 habitants de cette petite ville peuvent se donner rendez vous le 3é lundi de Mai et le 2é lundi d’octobre à la foire du Village.

5 cafés ( Cherier- Corny – Durant – Gillet – Scheffler – Valtz ), pour 1479 habitants ,la moyenne de l’époque est respectée , un café pour environ 300 personnes.

Si vous connaissez cette petite ville je suis curieux de savoir combien il reste encore de cafés  ouverts ?

Merci de me laisser un commentaire .

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Une petite vue 100 ans après , les marches de l’église ont disparu ,mais l’ensemble de la rue n’a pas tellement changé ,en tout cas beaucoup moins que certaines villes complétement déshumanisées par le béton !

Blainville sur L'eau

Malakoff - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

20 . Malakoff – Rue des Clozeaux ,prise de la Route de Montrouge

édition : P.Marmuse

Dos séparé -non circulé

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Sympathique animation sur cette carte postale ancienne de Malakoff .

La maison Charraire est fière d’avoir un billard dans son café.

il n’y a pas encore si longtemps ou le billard français était à la mode dans les cafés , j’ai connu cette époque  ou l’on pouvait jouer au billard dans une arrière salle voire même devant le bar .

Aujourd’hui ,il est bien rare de trouver encore un café qui possède un billard Français ,bien sur il reste encore quelques grandes salles ou académies mais le plaisir n’est plus le même.

Celui qui n’a pas connu les parties de cassin de 3 bandes ou de quilles dans un bar ou café ne peut savoir quelle déception aujourd’hui de voir ce sport disparaitre de nos estaminets !!

Tour de France - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tour de France Original

Aucun éditeur marqué sur cette carte

Dos simple – non circulé

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Le tour de France original ,  cette carte a été éditée avant décembre 1903 (dos simple) ce qui fait que nos deux hommes sur la carte ont réalisé leur tour de France Original avant cette date.

la pancarte de droite indique leur périple , Paris -Lyon – Marseille – Toulouse – Bordeaux – Nantes – Paris .

Poster cette carte le jour ou le vainqueur de tour de France 2010 Contador est blanchi par sa fédération après avoir été accusé  de dopage au clenbuterol est que pure coïncidence (‘mon Œil’) .

Enfin ,en tout cas en 1900 le dopage était au choix ,  blanc ou rouge , prune ou poire !

A votre  idée combien de kilomètres ont parcouru nos braves héros en faisant ce tour de France ?

Mais je parle de Contador comme si c’était sur que ce tour de France 1900 avait été fait à vélo ,mais en y réfléchissant il était plus original de la faire en poussant à tour de rôle cette mini  charrette à bras  , qu’en pensez vous ?

Pour les kilomètres parcourus en calculant aujourd’hui et en passant par les autoroutes le chiffre  est de 2151 Km .

Mais certainement plus en 1900 .

Barbizon Hotel des Chaumettes - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

72   BARBIZON – Hôtel des Charmettes

éditeur -ELD (Ernest Le Deley)  A .SIRON.Édit. Barbizon

Dos séparé , circulé à découvert le 05/06 / 1906 .

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Il y avait du beau monde à l’époque à la sortie de l’hôtel restaurant des Charmettes de Barbizon.

Heureusement pour cette bande de joyeux drilles que l’alcootest n’existe pas, à coup sur il aurait viré au vert !!

Barbizon avant d’être cette ville mythique de la période pré-impressionniste etait qu’un hameau de boucherons.

Des 1830, de nombreux peintres viennent chercher l’inspiration cette ville située entre plaine et forêt elle deviendra très vite un lieu de prédilection pour tous les jeunes artistes.

Le peintre JK Bodmer a habité dans la petite maison qui se situe à la hauteur de la deuxième automobile sur la gauche de la cpa.

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La même vue 100 ans après

Barbizon 100 ans après

Photo google maps

Ingrandes sur loires - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Ingrandes-sur-Loire – Rue du Port

Collection Gasnier,libraire -Ingrandes

Phototypie – Vasselier ,Nantes

Dos séparé -non circulé

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Belle animation sur cette carte postale qui est assez recherchée par les collectionneurs de cette ville !

Ingrandes-sur-Loire ,n’est pourtant pas une petite commune de peu d’habitants , cette ville dans les années ou le cliché a été pris est peuplée d’environ 1 000 habitants .

Ingrandes est située sur la rive droite de la Loire à 32 km d’Angers et de 342 km de Paris .

A cette époque , le premier  vendredi de chaque mois est le jour de foire , le maire est Henri Grandin qui est aussi propriétaire du Mousseux et champagne  qui porte son nom , en 1911 la bouteille de mousseux coute 1.50 francs et son vignoble et caves ne font pas moins de 800.000 m² .

Encore une fois ,je suis étonné du nombre de commerçants dans cette petite ville à cette époque  , 4 épiciers  ( Épicerie centrale ,Épicerie Parisienne , Madame Vincent et Vincent fils) , 4 boulangers ( Lémot , latté , Rochard et Rouëz ) , 4 bouchers  ( Brunet , Gillard ,Pineau et rayard ) l’hôtel du Lion D’or et l’hôtel du grand Louis , 4 cafés , 2 chapeliers , 3  bourreliers , 4 marchands de chaussures , 3 coiffeurs  etc etc

Personnellement, j’aimais bien faire mes courses dans ma rue, la poissonnerie est devenue un restaurant japonais, la charcuterie une agence de voyage, la maison du boucher est devenue une maison d’habitation n’ayant pas trouvé de repreneur prêt à investir des milliers d’euros pour la remise aux normes sanitaires demandées aujourd’hui, par chance il nous reste une boulangerie !

De nos jours, à part peut être dans les grandes villes, il n’y pas d’autres moyens de faire ses courses autrement qu’en voiture, supermarchés et grandes surfaces sont devenues incontournables aux petits consommateurs, qui regardent les petits commerces se fermer les uns après les autres pour laisser leur  place à des banques, assurances, agences immobilières ou restaurants !!

Si vous habitez Ingrandes-sur-Loire ,  laissez moi un commentaire pour me renseigner sur le nombre de commerçants qui ont résisté avec le temps ?

Riva bella - Rue de la Mer - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

11 Riva -Bella . – Rue de la Mer .

éditeur – LL. (Levy Lucien et fils)

Dos séparé (vert pale) – circulé à découvert le 22/06/ 1915

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Ouistreham, est à l’origine un village de pêcheurs et de paysans lié au commerce maritime.

En 1866, un fabricant de corsets de Caen fait construire dans les dunes une Villa qu’il baptise Belle Rive.

De Belle Rive le nom se transforme en Riva Bella , les dunes disparaissent pour laisser place à de plus en plus de villas ,le premier casino se construit et le petit village de pécheurs se transforme dès le début du XX^e siècle en une station balnéaire à la mode.

La rue de la Mer devient rapidement la rue commerçante ou il fait bon de se promener en famille en prenant le temps de s’arrêter dans les cafés ou restaurant avant de rejoindre la mer pour courir sur la plage de riva-Bella.

D’hier à Aujourd’hui - Angers rue Voltaire - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

114 – Angers – Rue Voltaire .

Éditeur : – LL. ( Levy ,Lucien et Fils )

Dos simple – circulé à découvert en 1905

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La rue Voltaire fait partie des rues les plus commerçantes d’Angers, sur la CPA  le tramway est déjà en service à Angers depuis 1896 et fonctionnera pour la dernière fois sur le parcours  (Angers - Trélazé) le 30 avril 1949.

Comme le progrès a du bon sens, 60 ans après le tramway Angevin est de retour avec même des ambitions de nouvelles lignes d’ici 2020.

Mais sur la carte de 1905 il y a  aussi un attelage , à quand le retour des fiacres et des attelages hippomobiles à la place des voitures et camions !!

Photo d'aujourd'hui sur google maps

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87 – Bonnard – Église et École

C.A et E.C éditeur

Dos séparé – circulé à découvert le 21/07/ 1915

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bonnard en 1915 , petite ville de Bourgogne située à 13 km de joigny .

le maire Monsieur Sappin ,meunier de son métier veille à la bonne marche de l’administration de sa commune et des 218 Bonnartois et Bonnartoises.

La commune compte aujourd’hui environ  800 habitants.

Entouré par les communes de Bassou, Charmoy et Beaumont, les principaux cours d’eau qui traverse le village de Bonnard sont  l’Yonne, et le Serein.

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342    Berck-Plage – Aéroplages sur la plage à marée base

T.G

Dos séparé – circulé à découvert

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Le principe du char à voile remonterait à la plus haute antiquité.

Mais l’histoire moderne du char à voile débute en 1898 quand les frères Dumont expérimentent des chariots munis d’une voile à livarde.

D’autres suivront 1907, le Willy Coppens construit son premier char à voile. Louis Blériot en 1911 expérimente un aéroplage sur la plage d’Hardelot.

Ces trois noms marqueront bien entendu l’histoire de aéroplage  mais surtout celui de l’aviation.

La première course de char à voile a lieu à Pâques 1913 sur la plage de Berck.

La grande guerre coupera l’élan de ce sport, et il faudra vraiment attendre la fin de la seconde guerre mondiale et les années 1950 pour vraiment remettre au goût du jour ce sport.

Lien d’un site très intéressant sur l’histoire de ce sport :  FFCV :

et le lien du site de la famille Demoury :  ICI