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27 jan 2011 D’hier à Aujourd’hui – Paris – Rue de la Paix

Rue de la Paix - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

822    Paris – Rue de la Paix .

éditeur , LL . (Levy Lucien fils )

Dos séparé vert pale – Circulé à découvert en 1906

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La rue de la paix d’une longueur de 230 m  et de 22,5 m de largeur fait la jonction entre la place Vendôme et l’Opéra Garnier.

Construite en 1806  elle porte le nom de Napoléon jusqu’en 1814 ou la rue débaptisée pour s’appeler rue de la  Paix.

Ce changement de nom intervient en souvenir du traité de « paix de Paris », traité conclu entre Louis XVIII et les Coalisés qui occupaient notre capitale.

Et bien sur pour s’amuser, c’est la rue la plus chère à acheter au jeu du Monopoly c’est la case entre la case départ et la case de luxe allant de pair avec la carte champs Élysée.

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La rue de la Paix 100 après

rue de la paix 100 après

Photo google maps



14 juil 2010 Carte Photo – Grand Hôtel Crozatier à Paris 12

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Carte Photo

Grand Hôtel CROZATIER

Dos séparé – circulé  sous enveloppe

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Une carte photo relativement facile à localiser quand on possède un Bottin Didot de Paris de 1909 .

Le café appartient à Monsieur RIFFLET , 13 rue Crozatier à Paris ,en 1909 la blanchisserie n’est plus ou n’est pas au nom de Perrin  (n’ayant aucune date apparente sur la carte ,rien d’étonnant )

Mais pour confirmer cette localisation « le Grand  l’hôtel Crozatier existe bien au 13 de cette rue en 1909 .

voila ,encore une carte photo à classer dans Paris 12 éme arrondissement !

13 fév 2010 Sapeurs Pompiers de la ville de Paris – Pompe à Vapeur
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2106- Service des SAPEURS-POMPIERS de la ville de Paris. Pompe à Vapeur à Traction Automobile.

édition ND Phot

Carte voyagée sous enveloppe. Timbre recollé sur l’image

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Le 1er juillet 1810, le prince de Schwarzenberg organise une soirée à l’Ambassade d’Autriche pour honorer le récent mariage de l’empereur Napoléon.

Vers 23h00, alors que le bal est ouvert, un incendie éclate avec une si soudaine violence que la panique désoriente une partie de l’assistance.

Une dizaine de morts est à déplorer.

L’insuffisance du système de sécurité est mise en évidence dans le procès-verbal dressé à la suite de ce drame. L’attention de Napoléon 1er est, de ce fait, attirée sur l’organisation de la lutte contre le feu à Paris. Par décret impérial du 18 septembre 1811, il confie cette mission à un corps militaire, le Bataillon de sapeurs-Pompiers de Paris.

Cette unité devient régiment en 1867 puis Brigade de sapeurs-Pompiers de Paris le 1er mars 1967.


Texte : Les soldats du feu


07 fév 2010 Paris – Gobelins – Ruelle des Gobelins
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112 . – Gobelins – Ruelle des Gobelins

Ed Vieux Paris B.C

Dos séparé – non circulé

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A cette époque le quartier est très populaire, à voir les façades des maisons on peut s’imaginer dans quelles conditions vivaient  les ouvriers des entreprises du quartier,

A deux pas de la manufacture des Gobelins, cette ruelle est construite sur l’ancien lit de la rivière de la  Bièvre. En 1935 la ruelle sera débaptisée pour s’appeler la rue Berbier-du-Mets, en l’honneur de Gédéon Berbier-du-Mets intendant et Contrôleur général des Meubles de la Couronne de louis XIV.

09 jan 2010 Paris – Place Daumesnil
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168  -  Paris – Place Daumesnil   G. I.

Dos séparé -circulé à découvert

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Comme mon père, j’ai toujours appelé cette place, la place Daumesnil un peu comme la place Léon Blum que j’ai toujours appelé la place voltaire.

On change les noms des rues ou des places  mais notre mémoire garde les anciens,comme pour se rattacher à notre enfance ou à des doux souvenirs ,et pourtant La place Daumesnil, est depuis 1947 la  place Félix Éboué, en hommage à l’administrateur colonial  et homme politique français Félix Éboué .

Le centre de la place est ornée par la Fontaine du château d’eau  (ou fontaine aux lions), de Gabriel Daviout avec  les huit lions sculptés par Jacquemart.

22 déc 2009 Paris-Port saint Nicolas
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119 . – Paris-Port saint Nicolas

Dos simple – circulé à découvert

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La navigation pour traverser Paris était rendue périlleuse par l’étroitesse de la rivière encombrée de ponts aux nombreuses piles. C’est pourquoi la grande majorité des ports se situaient en amont de l’île de la Cité. Le Port Saint Nicolas a été le seul port important à l’aval de la Cité pendant des siècles. Il recevait essentiellement des produits alimentaires divers et le foin destiné à la nombreuse cavalerie royale.

Il a été aménagé en agréable promenade depuis 1942.

source:Lefildutemps
21 déc 2009 Paris-Ministère de la Marine
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184 . Paris-Ministère de la Marine

Dos simple – circulé à découvert en 1903

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20 déc 2009 Paris – Rue des Bluets et Boulevard de Ménilmontant
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316  Rue des Bluets et Boulevard de Ménilmontant ( XXé)

C.P.

Dos séparé – circulé à découvert le  7/10/1907

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19 déc 2009 Paris-Avenue du Bois de Boulogne
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203 – Paris-Avenue du Bois de Boulogne

Dos simple – non circulé

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Militaires et gentlemans se découvrent de leur couvre chef respectif en se croissant à cheval !

Je me rappelle encore  de mon père soulevant sa casquette pour donner le bonjour à une dame .

ils avaient de l’éducation nos anciens !

17 déc 2009 Paris – l’Avenue du Bois de Boulogne
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257  -  Paris – l’Avenue du Bois de Boulogne

éditeur L.L

Dos séparécirculé à découvert en 1906

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Sans la légende de la carte on aurait  quand même du mal à imaginer qu’on est à Paris

15 déc 2009 La Seine à Travers paris
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La Seine à Travers paris – Vue prise en amont du Pont d’Austerlitz

L.J & cie, éditeur , Angoulème – Paris

Dos séparé – non circulé

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15 déc 2009 Paris – La seine du pont des Saints-Péres
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Paris. – Perpective sur la  seine prise du pont des Saints-Pères

Collections ND.Phot

Dos séparé – non voyagé

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14 déc 2009 Bois de Boulogne – Embarcadère du Lac

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60  – Bois de Boulogne – Embarcadère du Lac

P.Marmuse .Paris

Dos simple -circulé à découvert en 1905

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Quelle bonne idée de Napoléon III de faire rénover le bois de boulogne,  en creusant  des lacs,  plantant 400 000 arbres, surtout des chênes et créant des jardins, il fit du bois de Boulogne la promenade mondaine de la Belle Époque.



05 déc 2009 La Seine à travers Paris – La Seine à Bercy
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La Seine à travers paris – La Seine à Bercy

L.J & cie, éditeur , Angoulème – Paris

Dos simple –  non circulé

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La Seine à travers paris – Le Pont de L’estacade

L.J & cie, éditeur , Angoulème – Paris

Dos simple –  non circulé

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Les quais sont envahis de tonneaux alignés côte à côte, attendant d’être transportés vers les entrepôts.

Le commerce de vin remonte au XVIIe siècle sur les bords de Seine, et prend réellement son essor qu’au début du XIXe siècle.
Un quartier populaire se crée et Bercy qui devient un lieu où l’on vient boire, danser et s’amuser à diverses fêtes où l’on peut voir les courses de rouleurs de tonneaux.

Fin du XIXe siècle, les entrepôts occupent une superficie de 42 hectares entre le quai de Bercy, le boulevard de Bercy, la rue de Bercy et le boulevard Poniatowski.

Jusque vers les années 1950, les entrepôts sont en pleine activité.

La Ville de Paris décide dans les années 60, dans le cadre du rééquilibrage de l’Est parisien, de ne plus renouveler les contrats de location aux 400 marchands.

Ce lieu mythique se vide progressivement et les négociants partent  pour la plus par, s’installer en banlieue.

Dans les années 80, les entrepôts sont progressivement détruits et vont être remplacer par le Palais omnisports de Paris Bercy, le ministère de l’économie et des finances .

Heureusement, le ministre de la culture de l’époque prend conscience du saccage de ce lieu historique et mythique et fera arrêté les bulldozers juste à temps pour conservé une cinquantaine de chais aux toitures pointus.

Sur les 43 hectares ,3 hectares seront épargnés.

Cette espace est le dernier souvenir du Grenier à Vin de Paris

03 déc 2009 Paris (1er arrt) – la Rue de Rivoli
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1349 – Paris (1er arrt) – la Rue de Rivoli  – CM

Dos simple – circulé à découvert

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Mon rêve  de cartophile, faire un petit voyage dans le temps et choisir mes cartes postales sur les tourniquets des comptoirs des magasins !

03 déc 2009 Paris – Boulevard Montmartre
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Paris-Boulevard Montmartre – cliquez sur la carte

éditeur ELD

Dos séparé – circulé à découvert en 1906

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Beaucoup  de monde sur le Boulevard Montmartre ,mais que fait la police ,et bien l’agent est au beau milieu de la rue et vérifie que tout se passe bien

02 déc 2009 Inondation de Paris – Janvier 1910
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Inondation de Paris – Janvier 1910

Rue Saint Dominique et Rue Fabert

Vandenhove -Liancourt

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Entre le 20 et le 28 janvier 1910, une crue exceptionnelle, appelée centennale, provoque l’inondation de Paris.

Dans la capitale, 20 000 immeubles sont touchés et 150 000 habitants sont sinistrés.

Paris est paralysé, l’eau envahit le métro, on ne peut se déplacer qu’en barque.

Des planches étroites suspendues au-dessus de l’eau sont installées pour les plus téméraires.

Les eaux ne cessent de monter, atteignant plus de 8 mètres à Paris, 500 hectares sont inondés au centre de Paris, ainsi que de nombreuses villes de banlieue.

Après une lente décrue qui durera 35 jours, les parisiens constatent des dégâts considérables.

14 nov 2009 Paris – Passy La Station du Métropolitain
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Paris .- Passy , La station du Métropolitain

Dos séparé – circulé à découvert le 24/09/1905

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Le Cliché de la station date certainement de 1904, mais la station ouvre le 6 novembre 1903, alors terminus provisoire de la ligne 2 Sud (qui allait devenir la ligne 6).



10 nov 2009 SOUVENIR des HALLES CENTRALES de PARIS
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Carte Photo - Photographe Paul SOUVENIR HALLES CENTRALES PARIS -495- de 190?

Dos séparé.

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À la fin du XIX siècle, Paris se modernise, alors que le baron
Haussmann dote la capitale de grands axes de circulation et de nouveaux
Immeubles, Napoléon III confie à l’architecte Baltard, la construction de halles
modernes au cœur de Paris
. Pendant pratiquement un siècle, cet énorme
marché de gros, le « ventre » de Paris, alimentera tous les commerces
alimentaires et les restaurants de la région parisienne.

l’implantation du marché de gros et ses conséquences sur le quartier environnant immédiat : le
marché déborde des pavillons, le quartier vit au rythme des halles.

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Le pavillon de la marée venait d’être ouvert ; des femmes traversaient les rangées de pierres blanches, tachées de l’ombre des paniers et des linges oubliés.
Aux gros légumes, aux fleurs et aux fruits, le vacarme allait grandissant.
De proche en proche, le réveil gagnait la ville, du quartier populeux où les choux s’entassent dès quatre heures du matin, au quartier paresseux et riche qui n’accroche des poulardes et des faisans à ses maisons que vers les huit heures. »

Extrait du « le ventre de Paris » Émile Zola
10 nov 2009 SOUVENIR des HALLES CENTRALES de PARIS
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Carte Photos Paris 1906 – SOUVENIR HALLES CENTRALES -

Dos séparé – Circulé à découvert

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LES FORTS DES HALLES
Sept cent dans les années 1900, « les Forts des Halles » ne doivent pas être confondus avec les trois milles femmes et hommes qui s’adonnent au portage à l’aide d’une hotte (bénitier) ou de chariots (diables) des achats jusqu’aux véhicules de leurs clients.
Ce travail est aussi aléatoire que les ressources qu’il procure au prix pourtant de gros efforts. N’est pas « Fort des Halles » qui veut.
Il faut mesurer 1.70 m et porter une manne de 200 KG sur plus de 50 mètres et être natif d’Auvergne ou de Savoie.
Ils transportent sur leur dos en moyenne 20 tonnes par jour.


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« Le cadran lumineux de Saint-Eustache pâlissait, agonisait, pareil à une veilleuse surprise
par le matin.
Chez les marchands de vin, au fond des rues voisines, les becs de gaz s’éteignaient
un à un, comme des étoiles tombant dans de la lumière.

Et Florent regardait les grandes Halles sortir de l’ombre, sortir du rêve, où il les avait vues, allongeant à l’infini leurs palais à jour.

Elles se solidifiaient, d’un gris verdâtre, plus géantes encore, avec leur mâture prodigieuse, supportant les nappes sans fin de leurs toits.

Elles entassaient leurs masses géométriques ; et, quand toutes les clartés intérieures furent éteintes, qu’elles baignèrent dans le jour levant, carrées, uniformes, elles apparurent comme une machine moderne, hors de toute mesure, quelque machine à vapeur,quelque chaudière destinée à la digestion d’un peuple, gigantesque ventre de métal, boutonné,rivé, fait de bois, de verre et de fonte, d’une élégance et d’une puissance de moteur mécanique,fonctionnant là, avec la chaleur du chauffage, l’étourdissement, le branle furieux des roues. »

Extrait du « le ventre de Paris » d’Emile Zola