Circuit d’Anjou Angers Grand prix d’Aviation de l’aéro Club de France 16 et 17 Juin 1912.

Circuit d’Anjou Angers Grand prix d’Aviation de l’aéro Club de France 16 et 17 Juin 1912.

Le circuit d’Anjou a donné l’occasion aux aviateurs d’accomplir de nouvelles prouesses ; l’on a vu les oiseaux blancs s’élancer dans le ciel, en dépit des rafales de vent et de la pluie. Aucun obstacle ne paraissait insurmontable aux conquérants de l’espace ; pourtant, quelques-uns firent des chutes terribles ; sitôt guéris, ils reprirent le volant. Tous comptaient des victimes parmi leurs meilleurs amis, mais ces souvenirs douloureux ne troublèrent point leur sérénité ; leur volonté était plus forte que tout. Il faudra bien se rendre compte que des sports comme l’aviation et la boxe ont eu plus d’action sur la jeunesse française que la plupart des manuels de morale. L’on a dressé, dans une étude récente, la liste des aviateurs morts au champ d’honneur, et l’expression prend ici toute sa grandeur tragique. Comme elle est longue, cette liste, et quelle leçon d’énergie dégagent ces vies de héros, brisées si jeunes, en pleine force ! On a cherché quel pouvait être, dans le passé, le premier martyr de l’aviation, et c’est le nom d’Icare que l’on a inscrit sur le fronton funèbre. Voici le classement officiel du Grand Prix de l’Aéro-Club de France, sur 1.100 kilomètres environ : 1er Garros, sur monoplan, a couvert sept tours en 15 h. 40 m. 57 s. 2/5. Grand prix de vitesse, 1er Garros en 14h40m 57s 2/5 Prix de Consolation, sur 427 kilomètres environ : 1er, Espanet, en 4 h. 4 m. 46 s, avec un passager ; 2èmeBobba, en 4 h. 21 m. 42 s. 4/5; 3 émeBrindejonc, en 4 h. 32 m. 21 s. 4 émeGarros, en 5 h. 53 m. 45 s 1/5 ; 5 émeGaubert, sur biplan, avec un passager, en 6 h. 40 m. 49secondes. Garros gagne 70.000 francs. 

 

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Orléans – L’ Aérodrome des Groues – L’Enseigne de Vaisseau Conneau Beaumont – Circuit Européen 1911

Orléans - L' Aérodrome des Groues - L'Enseigne de Vaisseau Conneau Beaumont

Orléans – L’ Aérodrome des Groues – L’Enseigne de Vaisseau Conneau Beaumont

Orléans – L’ Aérodrome des Groues – L’Enseigne de Vaisseau Conneau ( Beaumont ), vainqueur de Paris Rome et du Circuit Européen dans une de ses escales à Orléans.
éditeur Orléans 
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LE CIRCUIT EUROPÉEN EST TERMINÉ BEAUMONT EST LE VAINQUEUR

Le circuit européen est terminé. Il restera dans les annales de l’aviation, après Paris Madrid, comme une grande épreuve des temps héroïques. Son succès a été considérable. Il eût pu l’être plus encore si les comités belges, hollandais et anglais n’avaient pas eu trop souvent voix au chapitre, en ce qui concerne l’application d’un règlement un peu compliqué par lui-même et qu’ils s’ingénièrent souvent à interpréter au mieux de leurs intérêts locaux.
Le triomphateur du circuit européen, qu’il nous plaît tout particulièrement de complimenter ici est l’enseigne de vaisseau Conneau, en aviation André Beaumont ; Jean Conneau était un des premiers Continuer la lecture

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Carte Postale Ancienne – Tout Paris – Rue lecourbe – l’aéronef Malécot passant au dessus du XV arrondissement

Carte Postale Ancienne - Tout Paris - Rue lecourbe - l'aéronef Malécot passant au dessus du XV arrondissement

Carte Postale Ancienne – Tout Paris – Rue lecourbe – l’aéronef Malécot passant au dessus du XV arrondissement

Tout Paris – Rue lecourbe – l’aéronef Malécot passant au dessus du XV arrondissement.
éditeur F.Fleury 
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Et oui les montages photos dans les années 1900 étaient déjà à la mode, et c’est le dirigeable mixte « Malécot » qui a été rajouté sur ce cliché de l’éditeur F.Fleury. Mais le 17 octobre 1908 les parisiens ont bien vu cet Aéronef. 
Parti, dans la matinée, du terrain de manoeuvres d’Issy-les-Moulineaux, le dirigeable est allé atterrir au polygone de Vincennes, vers neuf heures et demie. L’aéronat s’était constamment maintenu au-dessus de la ligne des fortifications. Une auto-mobile, occupée par des officiers du génie, partie d’Issy-les-Moulineaux en même temps que lui suivait ses évolutions. Le Malécot demeura trois quarts d’heure environ au polygone de Vincennes. En reprenant son vol, il se dirigea vers les Buttes-Chaumont, se proposant ainsi, pour rentrer à son Continuer la lecture

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Histoire de l’Aviation de Clément Ader à 1910 – Le Monoplan Botty

Histoire de l'Aviation de Clément Ader à1910 - Le Monoplan Botty

Histoire de l’Aviation de Clément Ader à 1910 – Le Monoplan Botty – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Histoire de l’Aviation de Clément Ader à 1910 – Le Monoplan Botty
Carte N° 100 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Et Voilà… Cette grande série de cartes postales sur l’histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910 se termine aujourd’hui avec cette centième et dernière carte postale. De Clément Ader à 1910, dans l’enthousiasme des premières heures de l’aviation, un grand nombre de sportsmens envahiront les rares aérodromes, avides de s’initier à la pratique de l’aviation très souvent uniquement par goût, sans y être engagés par des intérêts professionnels, sans même rechercher la gloire qui s’attachait à leurs exploits. De tous ces sportsmens certains deviendront célèbres et leurs noms seront à tout jamais liés à l’histoire de l’aviation.

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Histoire de l’Aviation – 1910 – Le monoplan La Frégate de Robert de Lesseps

Histoire de l'Aviation - 1910 - Le monoplan La Frégate de Robert de Lesseps

Histoire de l’Aviation – 1910 – Le monoplan La Frégate de Robert de Lesseps – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Histoire de l’Aviation – 1910 – l’Aéroplane La Frégate
Carte N° 99 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le monoplan La Frégate de Lesseps, d’une envergure de 10 mètres, d’une longueur de 6,5 mètres et d’un poids à vide de 210 kilos avait une forme bien particulière avec des ailes incurvées rappelant les ailes d’un oiseau. M. Robert de Lesseps avait commandé à une société de construction d’appareils aériens, un aéroplane d’un type inédit qu’on avait baptisé La Frégate en versant d’avance un acompte de 5.000 francs. Quand fut achevée la construction de l’appareil, M. Robert de Lesseps en confia l’essai à son frère, mais il arriva que Continuer la lecture

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