Bray sur Seine - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Le Vieux Bray – Pont de Bray-sur-Seine (S-et M) ,détruit le 12 Septembre 1870 à l’approche des prussiens,dont le Télégraphe venait de signaler l’entrée de provins.

(Cliché photogaphique pris le 13 Septembre 1870)

Collection S.L. SIMONET. à Bray-sur-seine (S-et-M)

dos séparé -circulé à découvert en 1905

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Pas vraiment grand chose à dire sur ce pont, à part qu’il reliait Bray-sur-Seine au hameau d’Henrien et qu’il a été construit en pierres de Donnemarie en Montois..

Après plusieurs guerres il ne reste plus aujourd’ui qu’une seule arche surplombant la Nozée sur les 22 que composait ce pont..

Alors parlons plutôt des habitants de Brays en 1900 qui ont certainement traversé ce pont un jour pour rejoindre le hameau d’Henrien.

Commençons par le maire de Bray , Monsieur Penancier accompagné par le commandant des sapeurs pompiers Monsieur Paquault.

                Les agriculteurs ; Blin (A) et German (O) , suivis des deux charrons ; Michaut et Thibault.

je ne peux pas les citer tous , alors finissons pour aujourd’hui la liste par les Bourreliers ; Chauveau ; Crepeaux et Darde.

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Tout Paris -

36 – Cours de Vincennes – Station du Tramway Banlieu

Pont du chemin de fer de ceinture (XIIe et XXe Arrondissement )

Collection F.Fleury

Dos séparé -circulé à découvert le 14/06/1905

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Sympathique carte postale qui nous montre bien que nos anciens savaient déjà bien avant nos futurs élus que le tramway avait sa place à Paris.

Le tramway que l’on voit à gauche de la carte postale est à deux étages, l’accès du deuxième n’était pas des plus pratique avec son escalier tournant et exigu.

En 1925, le réseau des tramways atteint son apogée, avec 1111 km de réseau et 122 lignes, 2298 motrices et 928 remorques entretenues dans 41 dépôts et ateliers, et transporte 720 millions de voyageurs par an.

Le développement de l’automobile et surtout de l’autobus, plus rapide et s’insérant mieux dans une circulation automobile sonne le commencement du déclin des lignes de tramways.

 Le 15 mars 1937, circule le dernier tramway parisien sur la ligne 123/124 entre Porte de Vincennes et Porte de Saint-Cloud.

 Le 14 août 1938 c’est le tour du dernier tramway de banlieue de circuler sur la ligne 112 entre Le Raincy et Montfermeil.

Si vous voulez en savoir beaucoup  plus sur l’histoire des bus et tramway allez sur le l’excellent site :  le Piéton de Paris

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Une vue Google maps 100 ans après 

Cours de Vincennes

Montereau les Noues -Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Montereau les Noues

Aux bords de l’Yonne

Dos séparé – non circulé ( Aucun nom d’éditeur ou le moindre sigle d’une maison d’édition )

Montereau port des Graviers - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Montereau – l’Yonne et le port des Graviers

Dos séparé – circulé à découvert en 1907

( Aucun nom d’éditeur ou le moindre sigle d’une maison d’édition )

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il fait bon vivre dans les années 1900 / 1910 à Montereau, les noues aux bords de l’Yonne sont un vrai enchantement et un lieu de tranquillité.

Le Maire en 1911 à changé ,ce n’est plus Monsieur Paul Allaire mais Monsieur Salmon.

Tout Paris le Marché - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

232 – le Marché Cours de Vincennes (XIIe et XXe arrts) 

Pont du Chemin de fer de Ceinture

Collection  F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1906

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C’est jour de marché, attelages et voiture à bras attendent aux bords des trottoirs la fin du marché pour être rechargés de ce qui n’a pas été vendu.

Comme tous les Français de cette époque, les Parisiens aussi apprécient les jours de marché, même si quelques grands magasins ont déjà fait leur apparition dans Paris ,les marchés sont les endroits où l’on peut encore trouver des bons prix.

  Ce qui fait aussi l’attrait des marchés est le fait que les trottoirs se transforment en des lieux conviviaux appréciés des Parisiens  qui se retrouvent à discuter de tout et de rien ce qui donne beaucoup d’animation et de vie sur ce Cours de Vincennes à cette époque.

Le marché du cours de Vincennes existe toujours, bien sur les attelages et les voitures à bras ne sont plus la ,mais il parait que ce marché est encore agréable le mercredi et le samedi matin de 8h à 13h.

p'tits métier pêcheurs à la ligne - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Les p’tits métiers de Paris

3784  -  Sur les berges de la Seine – Pêcheurs à la ligne

 VP .Paris N° 79

Dos séparé -non circulé

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Voyageons sous les ponts de la Seine avec cette carte de la mythique série des p’tits métiers de Paris ,éditée par V.Porcher avec les clichés du célèbre photographe Atget Eugène

En arrière plan de la carte le pont du carrousel avec ces célèbres anneaux de fonte de diamètres décroissants ,anneaux  appelés par les Parisiens de l’époque « ronds de serviette ».

Après de multiples réparations le pont est détruit en 1936 et sera remplacé par un nouvel ouvrage en béton, situé un peu plus en aval.

Seules rescapées de cette destruction, les quatre statues en marbre du sculpteur Louis Petitot qui décoraient  l’entrée sur chaque rive de l’ancien pont et qui seront utilisées pour décorer le nouveau pont.

Mais revenons à nos pêcheurs, ce cliché me rappelle une histoire que mon père m’avait racontée sur une drôle de partie de pêche sur les bords de la Seine.

Partis de la Bastille de bon matin avec ces cannes à pêches, mon père avait décidé de pêcher vers le pont de l’Alma, une petite trotte à pied pour une partie de pêche en 1943 sous l’occupation allemande ?

Mais rien n’arrêtait mon père pour pêcher, avec son « Grand », surnom qu’il avait donné à son meilleur copain » avec qui il partait régulièrement en vélo de la rue de Charonne pour aller pêcher à Mennecy dans l’Essonne ,(une bonne quarantaine de Kilomètres ).

Mais ce jour de 1943,papa est tout seul sous le pont de l’Alma ,quand il a au bout de la ligne un beau poisson et n’ayant pas d’épuisette il décide de descendre en contre bas de la berge pour attraper la belle prise à la main .      

Ce qui devait arriver arriva et papa se retrouve à la baille applaudi par des badauds Parisiens, mais surtout le plus humiliant pour lui par des officiers allemands en balade sur le pont.

Papa m’a raconté qu’il a pris ses clics et ses claques et est rentré à pied trempé comme une souche jusqu’au 10 de la rue Richard Lenoir. 

Paris 1900 - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Exposition Universelle 1900

Perspective vue de la place de la concorde

Dos simple – circulé à découvert

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Cette carte de l’exposition universelle de 1900 à été postée 6 mois après l’ouverture de l’exposition qui fut célébrée le 14 avril 1900 par le discours du président de la République Émile Loubet.

Pas moins de Treize mille invités après avoir écouté la Marseillaise applaudiront le président de la république qui terminera son discours par cette phrase.

« je déclare ouverte l’Exposition universelle de 1900″.

Paris -Janvier et Février 1910 – les inondations -la Morgue

éditeur – J.F

Carte postale – Dos séparé -non circulé

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C’est à l’époque du  Baron Haussmann en 1868 que Le bâtiment  de la morgue est construit place de archevêché  ,l’entrée du bâtiment  se faisant sur le quai du Marché-Neuf.

la morgue sera ensuite installée quai de la râpée la morgue à été longtemps publique et se trouvait l’une des sorties les plus en vogue de la capitale ,on y venait voir les victimes de noyades ou d’accidents étendues sur des tables en marbre noir séparée simplement  du public par une vitre.

Verdelot - le pont de la fée - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Verdelot  ( S et M )  -  Le Pont de la Fée

Phototypie Brindelet ,39,rue St – Nicolas,Ferté-s-Jouarre (S-et-M) Plaque Jougla

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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Tu te souviens du pont qu’on traversait naguère pour passer la rivière tout près de la maison le petit pont de bois qui ne tenait plus guère que par un grand mystère et de piquets tout droit. ( Et non ce n’est pas le petit pont d’Yves Duteil).

Le pont est celui de la fée et les vaches dans la rivière sont la propriété des fermiers de la ferme de la fée située sur la commune de Verdelot ,petite ville en 1900 de 938 habitants située à 23 kilomètres de Coulommiers .

A cette époque le Maire de Verdelot est Monsieur Morigneau et le commandant des sapeurs pompiers est Monsieur Herbin .

Comme d’habitude à cette époque, les commerces et petits métiers ne manquent pas dans cette petite commune :

7 aubergistes , 1 boulanger (M.Navarre), 1 Charcutier (M.Devaux), 3 épiciers , 1 maréchal ferrant (M.Loubinoux ),1 médecin (M. Lemaire ), 2 Meuniers , 1 menuisier ( M.Royé ), et bien d’autres petits métiers et commerces !!

Viaduc d'Auterlitz - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

803 – Nouveau Pont du Métro traversant la Seine à Auterlitz ,Vue prise en amont (XIIe et XIIIe arrts)

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé en 1906

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Construit de novembre 1903 à décembre 1904 par la Société de construction de Levallois-Perret ,le viaduc est conçu par l’architecte Jean Camille FORMIGE et construit par les ingénieurs Louis Biette et Fulgence Bienvenüe , le viaduc d’Austerlitz sera destiné au passage de la ligne 5 du métropolitain.

La navigation sur la seine interdisant à cet endroit un pilier en plein milieu, le viaduc sera constitué de deux arcs paraboliques reposant de part et d’autre de la Seine sur deux piliers de 22 m de long sur 18 m de large ,permettant ainsi de traverser le fleuve d’un seul tenant, La décoration du viaduc d’Austerlitz sera confiée à  Jean Camille Formigé ( 1845-1926), elle sera composée de divers symboles marins ,poissons, ancres, tridents sans oublier  les armes de Paris qui seront aussi bien représentées.

Cet ouvrage sera à l ‘époque le pont (viaduc) ayant la plus grande portée entre appuis traversant  la Seine,140 mètres ce qui  permettait de dégager complètement le lit du fleuve pour la navigation.

En 1936 la structure du viaduc fut renforcée afin de  permettre le passage de métros de plus en plus lourds.

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Une autre vue et carte du viaduc d’Austerlitz

Dos séparé -circulé à découvert en 1913

Viaduc d'Auterlitz - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Bray-sur-Seine - La rue du Pont - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Bray-sur-Seine – La Rue du Pont .

Collection S.L.

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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Cette carte sympathique est très appréciée par les Ferrovipathes .

Pas besoin d’une barrière pour laisser passer cette locomotive , rien à droite rien à gauche a l’air d’indiquer l’homme sur le pont .

Remarquez , ce n’est pas les automobiles en 1905 à Bray sur seine qui devaient gêner le passage des locomotives  !

La Varenne - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

89       La Varenne – Vue sur le Pont de Chenneviéres

édition – L.L  ( Levy Fils & Cie,Paris)

Dos séparé – circulé à découvert en 1909

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C’est jour de pêche, certainement un dimanche jour de repos pour les travailleurs de cette époque.

Les fiches sont bien plantées en enfilade et servent à attacher les barques à une bonne dizaine de mètre de la rive,  ce n’est pas la peine d’aller plus loin quand on pêche au coup dans la marne.

Cette pêche que j’ai pratiquée à une époque est vraiment intéressante premièrement pour les beaux poissons que l’on attrape mais surtout pour cette sensation bizarre que l’on à un moment de la journée d’être seul au monde.

Je me rappelle avec nostalgie quand j’étais gamin des pêches à Champigny-sur-Marne , mais surtout  les pêches avec mon père et mon frère sur la Creuse.

Le fait de ne regarder que son bouchon pendant des heures vous laisse par moment la même impression de vertige que l’on ressent quand on sort d’un manège à loopings de la foire du trône, et ce bouchon qui s’enfonce vous reste dans l’esprit jusqu’au couché voir même dans vos rêves.

Il y a bien longtemps que je n’ai pas péché en barque et cela me manque (avis aux amateurs).

Buttes Chaumont - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

333 – Paris – Buttes Chaumont – Le Pont Suspendu

Carte colorisée – Dos simple – circulé à découvert en 1904

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La grotte des buttes Chaumont - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

335 – Paris – Buttes Chaumont – La Grotte

Carte colorisée – Dos simple – circulé à découvert en 1904

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Le Parc des Buttes Chaumont est situé dans le XIXe arrondissement Parisien.

Vers 1867 Napoléon III demande à Haussmann de faire construire un parc pour donner un espace de verdure aux classes laborieuses de Paris, Haussmann choisit l’ingénieur des ponts et chaussées Jean-Charles Alphand pour en être le  concepteur.

Jean-Charles Alphand saura donner à ce parc des Buttes Chaumont un style et un charme particulier, se servant du terrain vallonné il aménage des grottes, cascades, lac , ponts et passerelles le tout agrémenté de massifs floraux et d’arbres de différentes espèces .

C’est en 1867 pour l’Exposition Universelle  que le parc des buttes Chaumont sera Inauguré, sur une étendue de 23ha ce parc est à mon avis l’un des plus beaux et pittoresques parcs de Paris.

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L’entrée du Parc des Buttes-Chaumont est gratuite en  été de 7h30-23h et en  Hiver de  7h30-21h , alors profitez- en !

Paris Vécu -Sur la berge - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris Vécu -Sur la berge ( N°7 )

L.J & Cie, éditeur , Angoulême – Paris

Dos séparé –  non circulé

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Continuons, de nous promener avec la série Paris vécu.

Nous sommes sur la berge du ‘Port du Louvre’ en dessous du quai François Mitterrand (Anciennement appelé pour une partie ‘quai du Louvre’ et de l’autre ‘quai des Tuileries’)

En premier plan, la passerelle servait pour aller sur la navette fluviale comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous.

En arrière plan le pont des Arts , le premier pont en fer de Paris avait pour mission de joindre l’Institut et le Louvre « appelé jadis palais des Arts ».

Construit en 1801, il comportait initialement 9 arches mais suite aux bombardements des deux guerres mondiales et à de nombreux accidents fluviaux dans les années 1970, le pont sera reconstruit dans les années 1980.

Sa reconstruction se fera à l’identique en reprenant l’aspect de l’ancienne passerelle, mais en diminuant le nombre d’arches passant de sept au lieu de neuf initialement,  permettant ainsi son alignement avec le pont Neuf.

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Une petite vue 100ans après .

Sur la berge Paris vécu 100 ans après

Photo:Google maps

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Une photo de la  passerelle permettant de rejoindre la navette fluviale.

Magny en Vexin - Place d'Armes - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Magny en Vexin – Place d’Armes

Dos séparé -circulé à découvert

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Un dernier petit tour dans cette ville de Magny-en-Vexin ,pour se retrouver sur la place d’armes .

Comme d’habitude ,les gens sont au rendez vous du photographe .

L’enseigne de l’hôtel du grand Cerf est en bonne place sur ce cliché ,était-ce une demande particulière du propriétaire moyennant cette faveur auprès du photographe par un bon repas gratuit ,ou simplement le hasard du cadrage de la photo.

Bien sur ,à l’époque il n’était pas rare qu’un propriétaire d’un  magasin  fasse appel à un photographe pour faire un cliché de son établissement ,mais dans ce cas précis la devanture ou le propriétaire  était l’image centrale du cliché.

Tonnerre - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tonnerre – La rue du pont

L.Durand Photographe

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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Aujourd’hui ,deux cartes pour le même prix ( je rigole c’est gratuit ) !

Il y a des quartiers de certaines villes qui en 100 ans n’ont pas trop changé et c’est le cas de cette ville de Tonnerre.

Entendons nous bien ,quand je dis pas trop changé  je parle bien entendu des maisons et de l’aspect général .

j’ai des CPA de villes ou villages où il est impossible de  reconnaitre quoi que ce soit en 100 ans d’écart ,les maisons ont disparues pour laisser la place à une route ou à une grande surface !

Ce qui m’intrigue souvent  en regardant les cartes postales des années 1900 ,c’est l’état des façades des maisons et de l’état général des villes et villages.

Je m’explique ,sur les CPA de 1900 ,la plupart des maisons font souvent délabrées et mal entretenues ,est-ce le noir et blanc du cliché qui me donne cette impression ?

Dans tous les cas ,quand je fais des photos d’hier et d’aujourd’hui les mêmes maisons délabrées en 1900 sont 100 ans après de belles maisons au ravalement impeccable et aux toitures neuves !

Comme si, il y a 100ans tout était déjà vieux !

Voila c’était mes impressions d’un dimanche matin ,en petite petite forme !!

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Tonnerre vue prise du pont de l'Armançon - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tonnerre vue prise du pont de l’Armançon

L.Durant ,photographe ,Fabricant ,Tonnerre .

Dos séparé – non circulé

Magny en Vexin - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Magny-en-Vexin  ( S.et O)– Boulevard des Chevaliers

éditeur , BF ; Paris

Dos séparé – circulé à découvert

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Pourquoi, Boulevard des chevaliers !

C’est certainement pas cet homme qui reste à 10 mètres des 3 femmes qui  est le chevalier servant  qui à donné le nom de ce boulevard  !

Je n’ai vraiment aucune certitude de ma réponse, mais Magny-en-Vexin a été le terrain de nombreux combats pendant la guerre de Cent Ans ce qui a entraîné de nombreuses destructions dans la région du Vexin, les chevaliers de la guerre de cent ans « pourquoi pas ? »

Mais le règne  de François I^er donne à Magny-en-Vexin une autre dimension, Magny devient une des principales étapes sur la route de Paris à Rouen, cavaliers et diligences se croisent dans cette ville qui est devenue un important relais de poste. « Pourquoi pas ? »

Mais Magny devient aussi au XVII siècle la ‘seigneurie des Chaumont’ c’est l’époque ou les Ursulines, les Cordeliers, les Annonciades et bien d’autres communautés religieuses s’établissent dans la ville. « Pourquoi pas ? »

Alors dans tout ça, ou sont nos chevaliers qui ont donné le nom de ce boulevard.

Si vous avez la réponse, merci de me laisser un commentaire !

Carte viennoise - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Carte Postale Viennoise, reproduction d’un tableau , carte d’une série de 12

W.R.B & Co . Vienne

S.B.W. ( Rototaglio) Série N° 3137

Dos séparé – circulé à découvert en 1909

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Carte viennoise - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Carte Postale Viennoise, reproduction d’un tableau , carte d’une série de 12

W.R.B & Co . Vienne

S.B.W. ( Rototaglio) Série N° 3137

Dos séparé – circulé à découvert en 1909

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Carte viennoise - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Carte Postale Viennoise, reproduction d’un tableau , carte d’une série de 12

W.R.B & Co . Vienne

S.B.W. ( Rototaglio) Série N° 3137

Dos séparé – circulé à découvert en 1909

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Carte viennoise - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Carte Postale Viennoise, reproduction d’un tableau , carte d’une série de 12

W.R.B & Co . Vienne

S.B.W. ( Rototaglio) Série N° 3137

Dos séparé – circulé à découvert en 1909

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