Cartes postales Anciennes – Saint-Georges du Rosay – Route de Bonnetable

Cartes postales Anciennes - Saint-Georges du Rosay - Route de Bonnetable

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Saint-Georges du Rosay – Route de Bonnetable
édition G. Deluard
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Partons à Saint-Georges-du-Rosay dans la Sarthe en région Pays de la Loire en 1900. À cette époque les 897 habitants ont élu comme maire monsieur Lechat. L’histoire qui va suivre est tellement bête que l’on pourrait croire que je l’ai inventée, mais pourtant cette histoire est malheureusement vraie. Un cultivateur de Saint-Georges-du-Rosay, Louis Rebrassé, quittait son domicile, pour braconner : La peur des gardes lui avait fait cacher sous sa longue veste son fusil . En passant une haie, son arme s’accrocha et le coup partit. La charge fit balle et atteignit l’imprudent à la jambe gauche, la lui labourant profondément, du jarret à la cheville. Il s’affaissa, perdant beaucoup de sang,  son chien, par ses aboiements furieux, attira l’attention des voisins. Le malheureux, qui arrosait de son sang la terre gelée, se crut sauvé. Il comptait sans un Lire la suite

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Cartes postales anciennes – Paris boulevard Montmartre à cheval

Cartes postales anciennes - Paris boulevard Montmartre à cheval

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Paris boulevard Montmartre
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Le Paris de la belle époque et les attelages hippomobiles. Paris en 1900 compte plus de 95000 cochers inscrits à la préfecture de Paris, il faut dire que Paris ne manque pas de compagnies de fiacres à cette époque, pas moins de 11150 voitures à deux places sont mises journellement au service des parisiens. Toutes ces voitures circulaient dans la rue, à la recherche du Client ou stationnaient prés des gares et à des endroits désignés par la préfecture de police. Il y avait aussi des loueurs de Voitures, la ville de Paris en comptait environ 825 occupants un personnel de
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Histoire de l’Aviation de Clément Ader à 1910 – Le Monoplan Botty

Histoire de l'Aviation de Clément Ader à1910 - Le Monoplan Botty

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Histoire de l’Aviation de Clément Ader à 1910 – Le Monoplan Botty
Carte N° 100 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Et Voilà… Cette grande série de cartes postales sur l’histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910 se termine aujourd’hui avec cette centième et dernière carte postale. De Clément Ader à 1910, dans l’enthousiasme des premières heures de l’aviation, un grand nombre de sportsmens envahiront les rares aérodromes, avides de s’initier à la pratique de l’aviation très souvent uniquement par goût, sans y être engagés par des intérêts professionnels, sans même rechercher la gloire qui s’attachait à leurs exploits. De tous ces sportsmens certains deviendront célèbres et leurs noms seront à tout jamais liés à l’histoire de l’aviation.

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Histoire de l’Aviation – 1910 – Le monoplan La Frégate de Robert de Lesseps

Histoire de l'Aviation - 1910 - Le monoplan La Frégate de Robert de Lesseps

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Histoire de l’Aviation – 1910 – l’Aéroplane La Frégate
Carte N° 99 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le monoplan La Frégate de Lesseps, d’une envergure de 10 mètres, d’une longueur de 6,5 mètres et d’un poids à vide de 210 kilos avait une forme bien particulière avec des ailes incurvées rappelant les ailes d’un oiseau. M. Robert de Lesseps avait commandé à une société de construction d’appareils aériens, un aéroplane d’un type inédit qu’on avait baptisé La Frégate en versant d’avance un acompte de 5.000 francs. Quand fut achevée la construction de l’appareil, M. Robert de Lesseps en confia l’essai à son frère, mais il arriva que Lire la suite

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Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – Chute mortelle de l’aviateur Antonio Fernandez

Histoire de l'Aviation de Ader à 1910 - Chute mortelle de l'aviateur Antonio Fernandez

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Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – l’Appareil Fernandez
Carte N° 98 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Chute mortelle de l’aviateur Fernandez : De nationalité espagnole, Antonio Fernandez était né le 2 février 1876 à Aranjuez, aux environs de Madrid. Sa profession de couturier pour dames, où il avait conquis à force de travail, une avantageuse situation ne semblait guère devoir le préparer à s’occuper d’aviation. Mais Fernandez était de ceux qui ont le goût inné des applications mécaniques et qui suppléent parfois, par une réelle ingéniosité aux lacunes de leurs connaissances théoriques. Le 6 novembre 1909 à 7 h. du matin, l’aviateur espagnol Antoine Fernandez arrivait à l’aérodrome de la Brague, près d’Antibes, pour y poursuivre les essais de son biplan commencés depuis plusieurs jours avec des résultats encourageants. En examinant l’appareil avec son mécanicien Louis Lelèvre, l’aviateur constata qu’un fil de commande du gouvernail était Lire la suite

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