Ravières – Le port du canal

Ravieres-le port du canal

Ravieres-le port du canal

Ravieres – Le port du canal
Chalard, éditeur
dos séparé – circulé à découvert en 1907
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Allons faire un petit tour vers le port du canal à Ravières dans les années 1910 le port du canal à cette époque est gardé par Monsieur Bouche, le maire de cette ville qui est située à 32 kilomètres de Tonnerre et qui comptait 1632 habitants en 1910 était Monsieur Camille Rizier.
À noter que cette carte postale a été envoyée à Monsieur Léon Adry, l’adresse indiquée est assez amusante car il est indiqué sur cette carte Monsieur Odry, Sur le bateau lavoir prés du pont Paulbert » à Auxerre… il faut espérer pour le facteur qu’il n’y avait pas trop de bateaux lavoirs prés du pont Paulbert.

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Carte Postale de Soissons – La Gare de Soissons – Port

02-Soissons-La Gare de Soissons-Port – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

33  Soissons – La Gare de Soissons – Port

éditeur  LL ( Lévy Lucien fils)

Dos séparé – circulé à découvert en 1908

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Soissons est calme dans ces années 1900, personne ne peut encore se douter que la Première Guerre mondiale va arriver et que Soissons va devenir une ville martyre de cette Grande guerre.

Très ancienne ville Soissons est située dans un vallon agréable et fertile, sur la rive gauche de l’Aisne, à 32 kilomètres de Laon et à 105 kilomètres de Paris.

En 1910 Soissons compte 14334 Soissonnais administrés par le maire Monsieur Becker.

Sur cette carte postale la locomotive à vapeur attend le long du port, sur la gauche on aperçoit le bâtiment de la gare « Soissons – Port » et à gauche le bâtiment de la salle des ventes.

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Voici une vue Google-Maps de la gare de Soissons-le Port 100 ans après l’édition de cette carte postale… seul le bâtiment de la salle des ventes est encore là pour nous rappeler que cet endroit a vraiment existé…!

Soissons la gare du port 100 ans après

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Réglementation pour les pêcheurs Parisiens en 1900

Paris-les Pêcheurs Parisiens – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Pêcheurs Parisiens

Dos séparé – non circulé

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En voyant ces pêcheurs Parisiens dans les années 1900 on pourrait croire que toute les pêches à Paris étaient gratuites … il n’en était rien et voici quelques règles, lois et décrets de cette époque.

Toute personne pouvait pêcher à la Ligne flottante, gratuitement, sans permis et sans faire partie de la Société des Pêcheurs.
La Pêche était autorisée que du lever au coucher du soleil. La Pêche, pendant les temps prohibés, était punie d’une amende de 30 à 200 fr.
La Pêche dans les endroits réservés était punie d’une amende de 30 à 200 fr., et, en cas de récidive ou de Pêche de nuit, de 30 à 200 fr. et d’un emprisonnement de 10 jours à un mois .
L’emploi des drogues et appâts malfaisants était puni d’une amende de 30 à 200 fr., et, en cas de récidive ou de pêche de nuit, de 30 à 200 fr. et d’un emprisonnement de 10 jours à un mois .
L’emploi de la dynamite était puni d’une amende de 200 à 500 fr. et d’un emprisonnement de 3 mois à 1 an.
La Pêche à Paris n’était pas très fructueuse et les Poissons étaient, en général, de qualité médiocre. En deux jours, « Mme D A V I D » avait pris dans Paris, 7 kil. 750 gr. de goujons, soit 330 poissons. (pas si mal que ça quand même et je m’en contenterai )
Les seuls poissons dont on pouvait espérer la capture, dans la traversée de Paris, etaient les Gardons, Ablettes, Brochets, Perches, Goujons, Barbillons et quelques Brèmes et Chevesnes.

LA PÊCHE dans la Traversée  de Paris
La pêche était interdite « même à la ligne flottante » tenue à la main, du Lundi qui suit le 15 Avril exclusivement, au Dimanche qui suit le 15 Juin exclusivement.
Si le Lundi qui suivait le 15 Avril était un jour férié, l’interdiction était retardée de 24 heures.
L’Écluse de la Monnaie et ses dépendances, ainsi que le petit bras de Grenelle, etaient réservés à la reproduction du poisson et il était interdit d’y pêcher.
Le nombre des hameçons, leur grosseur, la qualité de l’appât, l’emplacement choisi pour la Pêche ne faisait l’objet d’aucune réglementation…. Liberté absolue.

L’ASSOCIATION SYNDICALE DES PÊCHEURS
A LA LIGNE DE PARIS  en 1900 avait été réorganisée en 1896
Le Siège Social au 4, Rue Combes avait affermé le cantonnement de Pêche de Paris, moyennant redevance annuelle de 7 050 fr., pour supprimer la Pêche à l’Épervier qui dépeuplait la Seine.
l’association comptait environ 1 300 membres.
La Société délivrait  4 sortes de permis. 1/ Pêcheurs de Semaine : Ligne à soutenir, au Grelot, Lignes de fond, etc… 20 fr. ; A la Ligne flottante autorisée (cotisation pour arriver à la suppression de l’épervier), 5 fr. 2/Pêcheurs du Dimanche : Ligne à soutenir, au Grelot, etc., 7 fr. Ligne flottante, 2 fr.

Ces permis étaient valables du Ier Janvier au 31 Décembre.

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Levallois-Perret -Bord de la Seine – Quai Michelet

Levallois-Perret-Quai Michelet – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Levallois-Perret -Bord de la Seine – Quai Michelet

Dos séparé- circulé à découvert

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Un petit tour sur le quai Michelet devant l’usine Clément-Bayard.

A droite on aperçoit une partie de l’usine mais surtout une des hautes cheminées  inventées par Louis Prat.

Les Cheminées LOUIS PRAT

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Mais parlons de ce que nous voyons en premier sur cette carte … deux barges remplies certainement de terre ou de sable !

La navigation en 1900, le bassin de la Seine communique avec tous les Bassins de France, celui de la Garonne excepté.
Ses relations s’étendent jusqu’à la Belgique et la Hollande par l’Oise; avec l’Allemagne par la Marne; avec l’Angleterre, l’Espagne et l’Amérique par la Basse Seine ; avec l’Italie et l’Afrique par la haute Seine, l’Yonne, le canal de Bourgogne, qui a 242 kilomètres de longueur et 189 Écluses, la Saône et le Rhône.



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Carte Ancienne – Quai de Bercy en 1900 – Bain d’Hommes

Quai de Bercy les bains - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

1004   Passerelle du Métropolitain, Quai de sz Bercy

Vue prise du pont d’Austerlitz – LL.  (éditeur  « Lévy Lucien fils » )

Dos séparé -circulé à découvert en 1908

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Comme le dit la légende de cette carte postale, le photographe s’est placé sur le pont d’Austerlitz, face à lui la passerelle du métropolitain en bas les péniches et bateaux et un peu plus loin le Bain d’hommes.

je vous parlerai prochainement avec une autre carte postale de ces bains installés sur la Seine.

Regardez à gauche l’horloge de la gare de Lyon, aujourd’hui il est impossible de voir cette horloge cachée par des immenses bâtiments (photo google maps en bas de ce poste)

Sur cette carte ,on peut s’imaginer du trafic fluvial qu’il y avait sur la Seine dans les années 1900.

Voici ce que l’on pouvait lire en 1900 sur cette navigation

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Le Bassin de la Seine communique avec tous les Bassins de France, celui de la Garonne excepté.
Ses relations s’étendent jusqu’à la Belgique et la Hollande par l’Oise; avec l’Allemagne par la Marne; avec l’Angleterre, l’Espagne et l’Amérique par la Basse Seine ; avec l’Italie et l’Afrique par la Haute Seine, l’Yonne, le canal de Bourgogne, qui a 242 kilomètres.de longueur et 189 écluses.

Le trafic est Le plus important de la France :
Avec des Arrivages en 1896  de 6 774 170 Tonnes et des expéditions  de 2 041 582 Tonnes
Mouvement général : 8 815 752 Tonnes transportées par 61 131 Bateaux.
Dans, ce chiffre, il entre comme arrivages de 2 889 197  tonnes de Matériaux de Construction ;  1 million 676 196 Tonnes de tonnes de Combustibles minéraux ; 296 071 Tonnes de Vin;

Pour vous donner une idée du trafic, le port de Paris augmente de 300 000 tonnes environ par an , le Trafic du Port de Marseille est de 5 2oo 000 tonnes , 3 400 ooo Tonnes pour le Port du Havre et de 2 600 000 Tonnes pour le Port de Bordeaux.

Le Tonnage du Port de Paris représente le tiers du Tonnage général de nos voies navigables intérieures : Le tonnage en 1872 était de 2 millions 500 000 ,passant à 4 millions de tonnes en 1878 et à

A noter pour la Circulation des Bateaux que tout bateau peut circuler gratuitement sur tous les cours d’eau de France depuis la promulgation du Décret du 19 Février 1880 qui a supprimé les droits de navigation.

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Une petite vue google-maps 100 ans après de la Seine et de la passerelle, vous remarquerez que l’horloge de la gare de Lyon n’est plus visible de cette endroit. 

100 ans après la passerelle du Métropolitain de Bercy

 

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