Gare de Passy - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

533   Paris . – Intérieure de la Gare de Passy

éditeur ND phot  ( Neurdein Frères)

Dos séparé – non circulé

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Attention ! Attention !  les voyageurs ….  le train arrive en Gare de Passy

Les trains qui arrivent en gare sont encore des trains à vapeur, ils seront remplacés en 1925 par des rames automotrices électriques.

Cette gare voit le jour le 2 mai 1854, les Parisiens de cette époque sont très nombreux à emprunter cette ligne « Dite d’Auteuil » de la petite ceinture.

 Mais l’arrivée du Métro dans les 1900 n’arrange pas les affaires de la compagnie des chemins de fer de l’Ouest et les Parisiens délaisseront petit à petit cette ligne préférant le métro.

En juillet 1934, il fut décidé de fermer la Petite Ceinture au trafic voyageurs.

Cette ligne encore en circulation en 1985 laissera sa place au RER C  et le bâtiment de la gare sera transformé en restaurant très à la mode actuellement.

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Un petit plus de dernière minute qu’une amie ( Maryline) vient de m’envoyer !

Le train de l’amitié

A la gare de l’amour
Le train arrive à quai
Les usagers courent
Pour ne pas le manquer
Au guichet de l’amour
Je voulais deux billets
Mais c’est chacun son tour
Et le temps passait
Sur le quai de l’amour
Partout je t’ai cherché
Mais le train de l’amour
Venait de démarrer
Dans wagon de l’amour
Il y avait à tes côtés
Un autre troubadour
Pour te consoler
Si le train de l’amour
Un jour vous manquez
Il vous restera toujours
Le train de l’amitié

Gianni

Germaine Bouret - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Carte postale de Germaine Bouret

Nous, on va présenter nos bons vœux aux cousins de la ville !…

Dos séparé -circulé sous enveloppe le 8/09/1950

B-475 – MD Paris

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Noël est terminé alors préparons la bonne Année 2012 avec cette carte postale de  Germaine Bouret .

Germaine BOURET (Paris 1907-1953) Née d’une mère Anglaise et d’un père berrichon, venue à Paris pour être quelque temps, secrétaire de Lucien GUITRY (père de Sacha).
Elle obtient à 15 ans sa première distinction : 1ere au concours général en dessin.

A 18 ans elle est engagée comme dessinatrice de mode dans la maison de haute couture Jeanne Lanvin. A 20 ans, elle vole de ses propres ailes. En 1937, elle participe à l’expo. universelle dans l’équipe chargée de la partie artistique. 1941 Walt Disney cherche en France des artistes qu’il souhaite emmener aux U.S.A.; proposition sans suite : les E.U. entrent a leur tour en Guerre.

Le monde enfantin la captive; elle « croque » sur place au square Séverine, dans le 20eme, en Seine et Marne,à Trouville etc.
On trouve ses dessins partout, dans la presse enfantine, en publicité, sur calendrier, sur thermomètre et en quantité énorme en cartes postales.

On estime à environ 250 types de cartes produites, dont q.q. 200 000. qui pourraient (1986) subsister.

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Texte du Dictionnaire de la Cartophilie Francophone de Paul Noël Armand page 97 et 98

Voici le très beau site Officiel des amis de Germaine BOURET :   ICI

(Pour des raisons de droits d’auteur et comme l’œuvre de Germaine Bouret n’étant pas encore tombée dans le domaine public, je retirerais ces cartes si cela m’était demandé par les ayants droit )

Montereau les Noues -Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Montereau les Noues

Aux bords de l’Yonne

Dos séparé – non circulé ( Aucun nom d’éditeur ou le moindre sigle d’une maison d’édition )

Montereau port des Graviers - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Montereau – l’Yonne et le port des Graviers

Dos séparé – circulé à découvert en 1907

( Aucun nom d’éditeur ou le moindre sigle d’une maison d’édition )

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il fait bon vivre dans les années 1900 / 1910 à Montereau, les noues aux bords de l’Yonne sont un vrai enchantement et un lieu de tranquillité.

Le Maire en 1911 à changé ,ce n’est plus Monsieur Paul Allaire mais Monsieur Salmon.

Gare de Montereau - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Gare de Montereau – intérieur de la Gare P.L.M.

Dos séparé circulé à découvert en 1905

Gare de Montereau - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 Montereau – la Gare P.L.M.

Dos séparé circulé à découvert en 1905

Cartes postales Anciennes de la Gare de Montereau

 N°8 – Montereau – Place et Gare P.L.M.

éditeur,Louis Castéra

Dos séparé circulé à découvert en 1904

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Pour commencer une longue série de cartes postales de la ville de Montereau,rien de mieux que de commencer par la Gare .

Voici trois CPAs avec des vues différentes de la Gare de Montereau dans les années 1900 .

Montereau en 1900 est une ville de Seine et Marne de 8041 habitants , située à 23 kilomètres de Fontainebleau et de 94 kilomètres de Paris .

Son Maire de cette époque est Monsieur Paul Allaire .

Melun - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

J’arrive à Melun et vous envoie le bonjour.
éditeur E.A -Paris

P.Legrand .phot

Dos séparé – circulé à découvert le 3/11 1907

Je pars de MELUN et vous envoie mes Amitiés
éditeur E.A Paris

P.Legrand .phot

dos séparé – circulé à découvert le 4/11/ 1907

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Voici deux petites cartes de Melun pour les amateurs de cartes postales illustrées.

Tu m’appelles quand tu arrives ,voila ce qu’on dit aujourd’hui à nos proches, mais en 1907 le téléphone n’est pas encore dans tous les foyers de France,et ce genre de cartes est très utilisé.

La carte illustrée à cette époque a un succès fou , l’éditeur Bergeret le grand spécialiste de ce style de cartes a une production de plus de 100 millions de cartes illustrées sur environ 750 millions de cartes que représente la production nationale.

Pour les jeunes qui seraient ‘encore intéressés’ (j’espère) de commencer une collection de cartes postales anciennes ,voici une thématique encore accessible ‘financièrement’ , pour moins de 5€ vous pouvez trouver de très belles cartes illustrées que ce soit de l’éditeur Bergeret ou d’autres éditeurs ,même si ce prix n’est pas rien on est loin des cartes régionalistes qui dépassent très souvent les 10€ ,20€, 50€ ,100€ et plus ….!!

je vous conseille pour commencer de cibler un thème bien défini , car comme je l’ai écrit plus haut c’est par millions que ces cartes illustrées ont été éditées et ce sont des centaines de thèmes qui ont été utilisés.    

Abattoirs de la Villette - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

6    -    Paris – Abattoirs de la Villette – Train d’Arrivée des Bestiaux

éditeur – B.F.,Paris

Dos séparé -circulé à découvert le 30/11/1904

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Construits par Baltard, les Abattoirs Généraux de La Villette sont construits quelques années après la mise en service de la Petite Ceinture Rive Droite.

Les abattoirs et le Marché aux bestiaux entre en service en 1867.

Situés avenue du Pont de Flandre, on y adjoint un grand marché aux bestiaux situé avenue Jean-Jaurès près de la Porte de Pantin, , tous deux sont séparés par le canal de l’Ourcq.

Le site des abattoirs de La Villette avec sa salle des ventes inachevée , laissera place à la Cité des Sciences et de l’Industrie et à la Géode .

Le marché aux bestiaux sera transformé en parc où seront construits la Cité de la Musique et le Conservatoire Supérieur de Musique ,le Zénith et seule la Grande Halles aux Bœufs ( construite par Jules de Mérindol ) sera conservée , après restauration elle accueillera de  nombreuses manifestations culturelles .

Les deux autres halles situés de part et d’autres qui recevaient les veaux , les porcs et les moutons seront détruites .

Les Abattoirs de la Villette fermeront  le 15 Mars 1974.

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Site à visiter sans modération :  Le Piéton de Paris 

Ligne de Sceaux - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

3 .Ligne de Sceaux au Parc Montsouris ( XIVéme.  arrt)

Collection F.Fleury

Dos séparé – non voyagé

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En 1844, Jean Claude Républicain Arnoux, polytechnicien, obtint des pouvoirs publics l’exploitation d’une ligne de chemin de fer reliant Paris à Sceaux.

Ouverte en 1846, la ligne sera  inaugurée et empruntée par le public le 23 juin de la même année.

A chacun de ses terminus, la ligne comportait une boucle de retournement, ce qui explique la forme arrondie du bâtiment voyageur de Denfert Rochereau.

Il y avait en tout 5 arrêts: la barrière d’Enfer, Arcueil, Bourg La Reine, Fontenay aux Roses et Sceaux.

Cette ligne connaitra  plusieurs prolongements successifs vers le sud, Robinson  ,Orsay, Saint-Rémy-lès-Chevreuse et Limours et un prolongement  en 1895 au Nord dans Paris jusqu’à la gare du Luxembourg.

Elle sera intégrée au réseau RER en 1977et constitue maintenant les deux branches sud de la ligne B du RER au sud de Gare du Nord.

Sablanceaux - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

344  -  Sablanceaux -Ile de Ré – L’express en Gare

J.Nozais,éditeur ,18 Avenue du Coteau ,Nantes

Dos séparé -circulé sous enveloppe

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Situé sur l’ile de Ré Sablanceaux est un lieu-dit appartenant à la commune de Rivedoux.

Inaugurée officiellement en 1898 ,le train de Ré sera très longtemps populaire ,il servira tout d’abord à transporter des marchandises et sera ensuite  utilisé pour transporter  les voyageurs.

Le cliché photographique de cette carte postale fait partie certainement des dernières photos prisent du train en service car les années 1930 verront sa fin aux profits des taxis et autobus installés dans l’ile.

Aujourd’hui le réseau ferré est démonté, mais une grande partie des pistes cyclables empruntent encore le tracé des voies de ce petit train !!.

Gare de Charonne - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

421 – Gare de Charonne – Arrivée d’un train

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1912

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Le photographe s’est placé sur le quai pour prendre ce cliché derriere lui se trouve la rue ‘Vitruve’ et à droite de la carte on distingue nettement les immeubles de la rue Florian ,immeubles toujours en place aujourd’hui .

En face on aperçoit l’arrière de la gare de ceinture « Charonne’ (si vous voulez voir le devant regardez la carte postée hier).

Bien sur aujourd’hui il ne reste plus grand chose de comparable à cette carte ,la gare est un Café-Concert nommé «  La Flèche d’Or ».

Dans la rue Florian un mur à été construit pour éviter l’accès de ce qui reste des quais , et l’art nouveau de 1900 a été remplacé par des tags !!

Il existe heureusement une association pour la Sauvegarde de la Petite Ceinture de Paris et de son Réseau Ferré ( AS.PC.RF)

Sans ces associations il y aurait bien longtemps que ces gares ,quais ,locomotives et autres patrimoines seraient perdus à tout jamais !!

Bray-sur-Seine - La rue du Pont - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Bray-sur-Seine – La Rue du Pont .

Collection S.L.

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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Cette carte sympathique est très appréciée par les Ferrovipathes .

Pas besoin d’une barrière pour laisser passer cette locomotive , rien à droite rien à gauche a l’air d’indiquer l’homme sur le pont .

Remarquez , ce n’est pas les automobiles en 1905 à Bray sur seine qui devaient gêner le passage des locomotives  !

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Villers Cotterets -Le parc-Passage des Châtaigniers

Risse ,Lib ,éditeur .

Dos simple -circulé en 1904

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On prenait son temps en 1900, la route est peu fréquentée mais le gardien est toujours à son poste.

Le métier de garde barrière n’était pas de tout repos, Il fallait être présent toute la journée, dimanche compris.

Manœuvrer la barrière n’était pas toujours facile, il fallait tirer à la force des bras une lourde barrière qui se déplaçait sur de grosses roulettes, la tache devenait encore plus dure quand il neigeait ou gelait.

Charrettes, fiacres, voitures et troupeaux étaient les usagers privilégiés de cette barrière, pour les piétons il existait des portillons libres d’accès

Indépendants à la barrière.

Par la suite on passa à un système beaucoup moins pénible pour manœuvrer les barrières  grâce un treuil actionné par une manivelle.

Ensuite les barrières manœuvrées électriquement, et aujourd’hui les barrières automatiques.

Finis le sourire de la garde barrières ou du garde, et la petite conversation qui suivait en attendant le train.

Vive le progrès !!

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9 – Angers – la castastrophe des ponts de Cé , 4 aout 1907 .

le train de voyageurs d’Angers à Poitiers tombe dans la Loire

le pont après l’effondrement en bas la locomotive

L.V .Phot

Dos séparé – circulé à découvert en 1907

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Article relevé dans le petit journal, année 1907

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C’est bien une catastrophe, en effet, qui s’est produite hier aux environs d’Angers, car on parle d’une trentaine de victimes. Toutes appartiennent à la population laborieuse, toutes étaient parties joyeuses, sous la caresse chaude du soleil, en cette matinée de splendide dimanche. Et c’est  la mort qu’elle  allaient !…

Des causes de la catastrophe, on ne sait encore que peu de chose, ce que les premières constatations ont permis d’établir approximativement. Quoi qu’il puisse être démontré, c’est avec une émotion intense que l’on s’inclinera devant les nouvelles victimes d’une atroce fatalité.

Voici les renseignements que nous a télégraphiés notre correspondant, rendu un des premiers sur le lieu de l’accident :

(Dépêche  de notre correspondant Angers, 4 août)

‘le petit journal’

Vous pouvez cliquer sur les cartes pour agrandir les images en 1024px

Savigny sur Orge – Les Quais de la Gare

Offert par la Maison Benoiston

éditeur ELD

Dos séparé – non circulé

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En 1903 la petite gare  de Savigny-sur-Orge est démoli étant devenue bien trop petite pour un trafic de plus en plus important.

Savigny-sur-orge  mérite une nouvelle gare elle sera inaugurée en 1904.

la conception et l’architecture  de la gare est des-plus élaboré de l’époque  , un bâtiment central à étage et de deux bâtiments plus petit de chaque coté .

Cent cent après  la  configuration  de la gare est resté quasiment la même , on peux même encore voir sur la façade de l’entrée de la gare une frise  en mosaïques  portant l’indication de l’époque .

 »Chemin de Fer d’Orléans »

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S.A lucien M.-E GAUTHIER

Distillerie – vin en gros  – MONTEREAU-faut-Yonne ( S et M) – Teleph . 124

Dos séparé – non circulé

Nos vins sont bien livrés ,POURQUOI?

Parce qu’ils arrivent de la propriété à nos magasins dans nos wagons-Foudres « en Bois »  d’un modèle perfectionné et sont transportés dans les meilleures conditions.

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le « wagon-foudre » est apparu vers 1854, il y avait 2 sortes de wagons-foudres,simple ou double *wagon-foudre ou bi-foudre.*

Dans les deux cas il fallait une échelle pour accéder et manœuvrer les bondes de remplissage. La vidange se faisait par des robinets placés sous les foudres.

Après la dernière guerre, progressivement les foudres en bois seront remplacés par des citernes métalliques.

De nombreuses anecdotes racontent que pendant les arrêts des trains, des petits malins perçaient les foudres en bois à l’aide de vilebrequin pour remplir leurs tonneaux, ce qui ne faisait pas l’affaire des producteurs.

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CHAMOY-St-PHAL – La Gare

Collection Guerbert

Dos séparé -circulé à découvert en 1905

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Petits villages du département de l’Aube situé à 24 kilomètres au sud-ouest de TROYES

3km sépare les deux villes de saint Phal et de Chamoy

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579 – L’accident de Chemin de Fer de Chouzy -  (L-et-C)- 21 Octobre 1904

Dos séparé – circulé à découvert le 3 Novembre 1904

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Étonnant ,13 jours entre l’accident du train le 21 octobre 1904 et l’envoi de ces 3 cartes postales le 03 Novembre 1904.

Ce qui  montre bien l’importance de la carte postale à cette époque 13 jours auront suffit pour que cet accident soit connu de tous,de Paris aux plus petits villages de France.

Vous pouvez cliquer sur les cartes pour agrandir les images en 1024px

579 – L’accident de Chemin de Fer de Chouzy -  (L-et-C)- 21 Octobre 1904

Dos séparé – circulé à découvert le 3 Novembre 1904

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Étonnant ,13 jours entre l’accident du train le 21 octobre 1904 et l’envoi de ces 3 cartes postales le 03 Novembre 1904.

Ce qui  montre bien l’importance de la carte postale à cette époque 13 jours auront suffit pour que cet accident soit connu de tous,de Paris aux plus petits villages de France.

Vous pouvez cliquer sur les cartes pour agrandir les images en 1024px

578 – L’accident de Chemin de Fer de Chouzy -  (L-et-C)- 21 Octobre 1904

Dos séparé – circulé à découvert le 3 Novembre 1904

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Étonnant ,13 jours entre l’accident du train le 21 octobre 1904 et l’envoi de ces 3 cartes postales le 03 Novembre 1904.

Ce qui  montre bien l’importance de la carte postale à cette époque 13 jours auront suffit pour que cet accident soit connu de tous,de Paris aux plus petits villages de France.