Paris Vécu- En banlieu , le Dimanche

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Paris Vécu – Paris Vécu- En banlieue , le Dimanche
( N°5 )

L.J & Cie, éditeur , Angoulême – Paris

Dos séparé –  non circulé

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Nous sommes à la belle époque, quelque années plus tôt le baron Haussmann à fait raser les vieux quartiers de Paris pour construire ses nouveaux immeubles luxueux et ses grands boulevards.

Le préfet Poubelle a fait mettre en place ses poubelles, mettant une grande partie des chiffonniers de Paris sans travail.

100.000 chevaux circulent dans les rues de Paris dans le vacarme des sabots et des roues des attelages, les parisiens les plus aisés font même répandre de la paille devant leurs habitations pour en diminuer ce bruit.

Mais c’est aussi la loi du  13 juillet 1906, qui accorde aux salariés de l’industrie et du commerce un repos de 24 heures après 6 jours de travail.

Et c’est le dimanche que nos parisiens s’évadent en banlieue, pour retrouver un peu de tranquillité, employés et ouvriers partent au vert pour pique-niquer dans les bois de la banlieue parisienne .

Il y a aussi le rendez vous des guinguettes sur les bords de Seine et de Marne, c’est l’endroit rêvé pour s’amuser et danser.

La guinguette la plus symbolique chez ‘Gégène’ est encore qu’une simple péniche tirée sur la berge et tenue par un certain Monsieur Rossignol.

Il faudra attendre 1918, Eugène Favreux et sa roulotte pour s’installer sur l’emplacement même de la péniche disparue, et devenir quelques années plus tard ‘chez Gégène’ le lieu  à la mode des « Années Folles’.

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Belgique – Laitière Flamande – Attelage de chiens

Belgique – Laitière Flamande (Contravention)

Collection ND Phot

Dos simple , circulé à découvert en 1905

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Petite mise en scène du photographe nous montrant  un  gendarme verbalisant  une laitière.

La contravention doit être plus pour la fraicheur du lait que pour l’utilisation des chiens d’attelage,mais rappelons que dés 1824 des interdictions et des réglementations sont décidées par quelques préfets français .

En  1897 , 59 départements  permettent encore la circulation  des  voitures à chiens, 28 l’interdisent formellement.

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Courses d’auteuil – la sortie du paddock

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Courses d’Auteuil – la sortie du paddock

Éditeur, Raphael Tuck

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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L’hippodrome d’Auteuil est inauguré le 1er novembre 1873, il est le plus emblématique champ de courses d’obstacles.

Du premier Grand National de France en 1874 qui deviendra en 1876 le Grand Steeple-chase de Paris, tous les grands noms de l’obstacle passeront obligatoirement par la piste d’Auteuil.

Quelques mots sur l’éditeur de cette carte, ‘Raphaël Tuck et fils’, d’origine prussienne Raphaël s’installe à Londres en 1865 et ouvre une petite boutique vendant gravures et encadrements.

Mais c’est en 1894 qu’il commence vraiment à éditer des cartes postales, prenant comme marque de fabrique un chevalet, une palette de couleurs et un pinceau.

Grand spécialiste des cartes dessinées qui l’emportent largement sur les cartes photographiques, cette grande maison britannique devient rapidement l’un des plus grands producteurs britanniques de cartes de souhait, de jeux, de livres d’enfant, de gravures d’art et bien sur de cartes postales.

L’éditeur est renommé pour la grande qualité artistique de ses produits, La maison Tuck devient l’un des fournisseurs attitrés de la reine Victoria en 1893, puis du roi Edouard VII en 1901, l’autorisant ainsi à ajouter à l’arrière des cartes les armoiries et la mention « By Appointment ».

les cartes postales se révélaient souvent de véritables œuvres d’art, les cartes des séries « Oilette »  sont aujourd’hui très recherchées, Tuck avait fait breveter sa technique dite oilette, créée en 1903 et qui permettait l’impression d’une carte sans relief, polychrome.

Malheureusement, en 1940 sous les bombes allemandes tous les stocks de cartes disparurent à jamais.

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D’hier à Aujourd’hui – Savigny sur Orge – Place Davout

AVANT-APRES3

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Savigny-sur-Orge  – La Grande Rue et la place « Davoust » (Davout)

Edition de l’Orge,A.Thévenet,Savigny – Reprod.interd. – 9

Dos séparé – circulé à découvert

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La Grande Rue, certainement  la plus ancienne rue commerçante de Savigny.

Encore une chance la boucherie existe toujours et n’a pas encore été remplacée par une agence immobilière.

Sur la façade de la maison de droite on fait sa publicité, la famille Trouillet  vante les mérites de son café restaurant et indique fièrement que l’on parle Anglais dans son établissement.

Il faut dire que vers les années 1900, de nombreux anglais et autres nationalités se promènent dans ce quartier de Savigny-sur-orge.

Tout ce beau monde de curieux et d’amateurs viennent voir les exploits des premiers aviateurs sur le terrain de « Port-Aviation » situé sur la commune de Viry-Châtillon.

Mais la gare de Savigny étant la plus proche de ce terrain d’aviation le café Trouillet ne manque pas de clients pour boire un petit remontant en attendant le prochain train !

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Paris – Avenue de la Grande Armée – station Obligado

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Paris – Avenue de la Grande Armée

Dos simple – circulé à découvert le 16/01/1905

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La station Argentine anciennement station Obligado

La station Obligado est située Avenue de la Grande Armée avec une sortie de chaque côté de l’avenue, c’est-à-dire du côté des numéros pairs, vers le 17ème arrondissement, et du côté des numéros impairs, vers le 16ème arrondissement.

La carte représente l’accès du côté pair, l’ accès est doté d’un édicule Guimard du type B analogue à celui qui existe encore à la station Porte Dauphine.

La station, sur la ligne 1, se trouve entre Étoile et Porte Maillot , L’édicule de la station Obligado a été déposé en 1937.

Elle fait partie des 8 stations ouvertes postérieurement à la mise en service de la ligne 1 (19 juillet 1900). Obligado a été ouverte le 1er septembre 1900, en même temps que Etoile.

La station tire son nom de la rue d’Obligado toute proche, ainsi nommée en mémoire d’une victoire franco-anglaise lors de la « bataille de la vuelta de Obligado ». Cette bataille navale sur le fleuve Parana se solda par une victoire de l’escadre franco-anglaise durement acquise à cause d’une résistance acharnée des argentins.

En 1947, Evita Peron, seconde femme du président argentin entreprend un voyage en Europe et en particulier en France. Afin de préserver les bonnes relations entre les deux pays, la France décide de changer le nom de la rue d’Obligado qui devient la rue d’Argentine le 1er septembre 1947.

C’était une façon de remercier l’Argentine pour le rôle qu’elle avait joué dans la reconstruction de la France après la guerre, en particulier grâce à des exportations de viande et de blé vers notre pays.

Dans la foulée, le 25 mai 1948, la station Obligado devient « Argentine » nom qu’elle porte toujours.

Merci,à Dominique1594 pour son texte.
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