Archive for the Category ◊ CPA de Paris vécu ◊

11 mar 2010 Chauny – le Moulin du Brouage
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23    .    Chauny – le Moulin du Brouage

Dos séparé – circulé à découvert

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Chauny, ville de Picardie dans le département de l’Aisne d’environ 13 000 habitants.

Le nom de Brouage désignait l’ancien moulin où l’on brisait la tige du chanvre ou du lin pour en détacher la filasse de la chènevotte avec un instrument appelé la broie ou brou.

Ce n’est qu’à la fin du XVIe,  que ce quartier de Chauny reçut le nom de Brouage.

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Je n’ai pas retrouvé la trace de ce moulin ,si vous savez ce qu’est  devenu le moulin ,merci de me laisser un commentaire !!

03 mar 2010 Pougues les Eaux – La Gare
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Pougues les Eaux – La Gare

B.F,Paris

Dos séparé – circulé à découvert

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La gare de pougues les eaux en 1905 ,cette  ville thermale est  très réputée on y vient de partout pour profiter des bienfait des cures et pour essayer de faire sauter la banque de son célèbre  du casino situé dans le parc thermal.

j’ai eu l’occasion de perdre quelque francs dans ce casino avant qu’il ne quitte ce parc en 2006 pour des bâtiments beaucoup plus moderne a la sortie de la ville.

28 fév 2010 Evisa – Corse
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Evisa – Corse

Vue générale

56 – Collection J Moretti , photogr , Corte ,corse

Dos simple – circulé à découvert le 07/11/1904

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Petit village de moins de 200 habitants à l’année pour plus de 600 l’été, Evisa petite cité tranquille, niché à 830 mètres d’altitude dans les recoins de la chaîne montagneuse de l’île.

Située à l’entrée des très belles gorges de Spélunca et en bordure de la renommée forêt d’Aïtone , en se baladant un peu vous pourrez voir dans les environs , des moulins, la grotte des bandits, le village abandonné du Tasso, des ruines, des piscines naturelles et des cascades.

Magnifique région à visiter  !!

22 fév 2010 Saint-Nazaire – Lancement du Cuirassé FRANCE
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627  -  Saint-Nazaire – Lancement du Cuirassé « FRANCE » (7 novembre 1912)

long .168 m,Larg 27m ,déplacement : 23.500tonnes,tirant d’eau : 8,70 .

Le Lancement ,le cuirassé prend possession de son élément.

Collection Morel,St Nazaire

Dos séparé – Non circulé

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Le Naufrage à La Teignouse (Baie de Quiberon)

Le 26 Août 1922 à 0h57, revenant d’une campagne d’exercices devant Belle-ile, il talonne une roche dans le passage de la Teignouse.
Le commandant ordonne de stopper les machines. Mais voyant que le navire paraît déséchoué, et qu’il conserve son erre, il fait remettre les machines à 10 noeuds et poursuit sa route sur l’alignement du feu blanc de Port-Navalo. En même temps, il fait inspecter le fond du navire. Vers 1h10, les machines et dynamo stoppent faute de vapeur, privant le navire d’énergie et de lumière. Il ne peut même plus mettre les embarcations de secours à l’eau. Peu à peu le courant se lève et pousse la « France » vers les hauts fonds. Pour éviter toute nouvelle voie d’eau, le commandant ordonne de mouiller. Le cuirassé ne peut plus manoeuvrer se remplit rapidement d’eau et prend de la bande sur bâbord.
Il est 1h49, quand le cuirassé le « Paris » alerté par le télégramme de la « France », vient mouiller à proximité. L’évacuation commence dés l’arrivée des premières embarcations du « Paris ». A 3h15, le « Strasbourg » et le « Metz », deux autres navires de l’escadre, arrivent sur zone et mettent leurs embarcations à l’eau, accompagnant celles du « Voltaire » déjà là. Le commandant Guy, chassé de la passerelle par la gîte, est tombé à la mer. Il est récupéré légèrement blessé. La « France » chavire sur bâbord et fait un tour en quelques secondes. Il n’y aura que trois disparus dans le naufrage.
Le commandant Guy sera jugé et relaxé par le Tribunal Maritime de Lorient, le 13 décembre 1922. La roche qui avait causé la perte de son navire n’était pas mentionné sur les Instructions Nautiques . Elle sera ainsi nommé « Basse nouvelle « …
Après une vaine tentative de renflouage, faite par la société Pasquet & Bons, des entreprises se succèderont à la démolition des tonnes d’acier de l’épave. De mai 1935 à février 1952, l’entreprise Neptune, puis pour finir la société Armor de Nantes finira le chantier en 1958.

Les vestiges du naufrage sont aujourd’hui exposés au Musée de Quiberon


Texte tiré d’un site pour tout savoir sur les navires ayant naufragés sur les côtes Atlantique et Manche


22 fév 2010 Bois-Colombes – Rue Carnot
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Bois Colombes – Rue Carnot

G.Le Breton. Phot

Dos simple – circulé à découvert en avril 1905

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1896 : Après dix ans de lutte, Bois-Colombes devient indépendante. Ilôt boisé situé près du village de Colombes, anciennement réservé à la chasse puis à la promenade, “Bois de Colombes”, à la fin du siècle dernier, est déjà traversé par trois lignes de chemin de fer. Agréable, calme, salubre et commodément reliée à Paris, l’agglomération devient rapidement un village important habité par des artistes, des savants, des commerçants et des employés.

Au jour de son indépendance, elle est dotée d’une gare, d’une église, d’une école (Paul-Bert) et du plus grand marché des environs

texte : l'histoire de Bois-colombes
21 fév 2010 Sens – La Fausse Rivière et les Bateaux-Lavoirs
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Sens – La Fausse Rivière et les Bateaux-Lavoirs

Collection P.R.-S

Dos séparé – circulé à découvert en 1914

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Les bateaux-lavoirs étaient, toute proportion gardée notre laverie automatique  d’aujourd’hui !

Ce bateau était équipé d’un grand espace pour laver le linge et d’un autre pour le faire sécher.

Souvent à l’étage supérieur, un gros poêle servait à chauffer l’eau, un espace était équipé comme cabinet d’aisance et le reste de l’étage servait souvent  de logement à son propriétaire.

Les bateaux-lavoirs étaient le lieu des histoires et ragots colportés par les lavandières aux langues bien pendues.

Beaucoup de ces bateaux ne bougeaient pas de place pas mais quelques uns  se déplaçaient le long des voies d’eau pour proposer leurs services.

Même à l’époque une réglementation avait été prévue pour ce genre de prestation, le propriétaire du bateau–lavoir devait se soumettre à des normes bien précises, et  surtout de s’acquitter d’une patente pour exercer ce métier.

L’arrivée du lave linge dans les foyers a fait disparaître doucement ces bateaux de nos rivières, mais il reste quelques rescapés de ces bateaux que l’on peux visiter aujourd’hui comme un musée.

12 fév 2010 Le Raincy – Le Marché -Avenue d’Outrebon
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Le Raincy – Le Marché -Avenue d’Outrebon

Collection A.Moquet,le Raincy

Dos séparé – circulé à découvert le 03/08/1907

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C’était l’époque ou les marchés  animaient, le temps d’une journée la vie de nos villes et de nos villages.

C’ était l’occasion de faire de bonnes affaires et trouver des prix bien plus intéressant que les nombreux petits magasins .

C’était aussi autant de raisons pour ne pas manquer ce rendez-vous qui permettait de se rencontrer entre voisins.

Enfin ,c’était les marchés !!

11 fév 2010 Paris Vécu–Aux Champs-Élysée–La voiture des tout petits

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Paris Vécu – Aux Champs-Élysée – La voiture des tout petits ( N°24)

L.J & Cie, éditeur , Angoulême – Paris

Dos séparé –  non circulé

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Petit attelage avec une chèvre aux Champs Élysée  ,le photographe de cette série Paris Vécu s’est longuement  attardé dans une longue séries de 18 clichés sur les activités de cette endroit de Paris.

Les Champs Élysée à cette époque était déja le rendez vous incontournable pour les promenades en famille .


08 fév 2010 Croix Rouge Française-Société de Secours aux Blessés Militaires
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Société de Secours aux Blessés Militaires

191. – Hôtel Camastra ,magasin généraux,Vêtements.

Dos séparé – Circulé le 26 juillet 1915

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Le 25 mai 1864, Henri Dunant crée la Société de Secours aux Blessés Militaires (S.S.B.M.) pour venir en aide aux blessés militaires en campagne.

Peu de temps après, a son initiative, le 22 août 1864 est signé La convention de Genève par 16 Pays.

Durant la guerre franco-allemande de 1870-1871 des organisations publics et privés ont créées des groupements appelés « Ambulances » (ex : Ambulances de la presse, ambulance de Bretagne, ambulances municipales, etc…) pour assister les victimes civiles et militaires du conflit. Ces ambulances n’étaient pas affiliées à la Croix Rouge, ce qui a posé des problèmes sur les champs de bataille et a rapidement restreint leurs interventions à Paris et aux arrières. En 1872, la guerre étant terminée, ces ambulances ont été dissoutes ou on rejoint la S.S.B.M.

En 1876, création de cours publics et gratuits pour dames infirmières.

En avril 1877, Création de la 1ère école d’ambulancières des Dames Françaises à Paris.

Quelques années plus tard deux autres sociétés sont fondées dans le même but :
- en 1879, l’Association des Dames de France (A.D.F.) par le docteur Duchaussoy, d’obédience catholique,
- en 1881, l’Union des Femmes de France (U.F.F.) par Mme Koechlin-Schwartz et M. Douglas-Hogg, d’obédience protestante, scission d’une partie de l’A.D.F.

En 1884, édition du premier Manuel de l’Infirmière par l’U.F.F.

En 1895, création du premier hôpital école à Paris par l’A.D.F.

En février 1907, ces trois sociétés créèrent un Comité Central de la Croix Rouge Française sous la présidence du président de la S.S.B.M. car cette dernière était la seule reconnue par le Comité International de la Croix Rouge à Genève. Chaque société gardait son autonomie de gestion.

En 1913, création des premières écoles d’infirmières visiteuses (ancêtres des assistantes sociales).

Pendant la 1ère guerre mondiale ces trois Sociétés ont gérées des hôpitaux auxiliaires, cependant pas avec les mêmes prérogatives. La S.S.B.M.A.D.F. et L’U.F.F. ne pouvaient gérer des hôpitaux auxiliaires que dans la zone de l’intérieur et n’étaient pas autorisées à prêter leur concours à d’autres activités. avait une certaine dépendance vis-à-vis de l’Etat et, de ce fait, autorisée à prêter son concours dans les services avancés de la zone des armées ; elle pouvait y installer des formations auxiliaires, concourir au service des trains sanitaires et les infirmières de gare dépendaient de cette société. L’

En 1916 création du statut d’infirmière de guerre plus communément appelé « auxiliaire ».

Un service de propagande C.R.F. est créé, il est en charge de l’organisation des « Journées Nationales » (quête, affichage, vente d’insigne, etc…).

En 1922, La Croix-Rouge Française de la Jeunesse est fondée dans le but d’enseigner aux enfants l’entraide et l’hygiène.

En 1922, création du diplôme d’état d’infirmière et du diplôme d’état de visiteuse d’hygiène sociale.


Texte : Historique de la Croix Rouge Française
et de la Défense Passive.

25 jan 2010 Paris Vécu – Modern Style
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Paris Vécu – Modern Style  ( N°74)

L.J & cie, éditeur , Angoulème – Paris

Dos séparé – circulé en 1905

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A l’époque des fiacres et attelages divers de paris ,on devait se retourner au passage de cette voiture .

Au fait ,qui connait ce genre de voiture !!!