Dax-Pêcherie d’aloses à Castet-Crabe – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
Dax-Pêcherie d’aloses à Castet-Crabe
éditions Gy Marchand, Photos, Dax
Dos séparé – circulé sous enveloppe
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Carte postale d’une pêche traditionnelle dans la région de Dax, les filets ramenaient des aloses pour le plus grand plaisir des Dacquois .
La migration de l’alose est un voyage sans retour, exténuées elles meurent après le temps du frai .
Montmartre-Journée du 18 mars 1871 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
543 – Montmartre – Journée du 18 mars 1871.
éditeur G.C.A , Paris
dos séparé – non circulé
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Le 18 mars 1871 les généraux Clément Thomas et Jules Lecomte sont fusillés rue des Rosiers N°6 ( rue de la Barre actuellement) à Montmartre.
N75-Paris Vécu-Station d’Omnibus – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
Paris Vécu – Station d’Omnibus ( N° 75)
L.J & Cie, éditeur , Angoulême – Paris
Dos simple – Non circulé
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Une nouvelle carte de cette célèbre série de Paris vécu, aujourd’hui .. La Station d’Omnibus
La Compagnie des Omnibus a employé en 1900 environ 1000o employés ou ouvriers de toutes sortes.
Les contrôleurs gagnaient 1600 à 2500Fr, les cochers et conducteurs recevaient un salaire quotidien de 5 à 7 fr (primes comprises).
La compagnie possédait 16 017 chevaux, le maximum des voitures mises en circulation, par jour, a été de 1130 en 1897. Ces véhicules ont parcouru en 1897 …
39 102 000 kilomètres (plus de 2 fois 1/2 le tour du monde par jour).
La Compagnie a transporté en 1897.. 256 210 596 voyageurs. La ligne la plus utilisée était celle de Montrouge-Gare de l’Est. Aprés la disparition de l’omnibus « fantôme » Place St-Michel-Forges d’Ivry,
c’est la voiture Rue des Morillons-les Halles qui a transporté le moins de voyageurs. Le jour où l’on voyageait le moins était le vendredi. C’était à 1 h. du soir que l’on trouvait le plus facilement une place dans les omnibus.
A chaque station un registre de réclamations était mis à la disposition des voyageurs.
En ce qui concerne les tarifs des omnibus en 1900 .
l’Intérieur était à 30 centimes, avec ou sans correspondance; l’Impériale était à 15 centimes sans correspondance et 30 centimes avec correspondance.
Les Sous-Officiers et Soldats et Gardiens de la paix payaient 15 centimes avec ou sans correspondance.
Les voitures affectées au service du matin ne circulaient ni les dimanches ni les jours fériés, elles ne délivraient pas de correspondances, et le tarif était fixé uniformément à 15 centimes,intérieur ou impériale.
Pour faire arrêter un omnibus en 1900,le moyen le plus pratique était de se placer sur le trottoir et de faire signe au cocher d’arrêter, le cocher était toujours averti par le conducteur si la voiture était au complet.
Chose assez marrante dans le règlement, si la voiture s’arrêtait sur votre signe ..ceci ne vous donnait pas un droit d’occuper une place vacante car si une personne plus agile ou plus rapide prenait la place ..son droit était incontestable.
On ne pouvait pas monter dans un omnibus avec des paquets de nature à incommoder les autres voyageurs et il était aussi interdit de cracher à l’intérieur d’un omnibus. « mais ce fait n’exposait pas à une contravention »
Sur d’autres cartes postales avec des omnibus, je vous donnerai encore plus de détails sur le règlement et les bons usages à respecter dans les omnibus de 1900.
Lége – Gironde-Sortie de Messe de la chapelle provisoire Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
7 – Lège – Gironde
Sortie de Messe de la Chapelle Provisoire.
éditeur M.D
dos séparé -circulé à découvert en 1933
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Voici une carte postale peu courante et bien mystérieuse de Lège ( aujourd’hui Lège Cap-Ferret)
Après quelques recherches sur le net, je reste un peu sur ma faim sur cette chapelle Provisoire de Lège, mais j’ai trouvé un passage sur : Maurice Auschitzky un prince d’Hubert Auschitzky. ou il est fait référence à cette chapelle de Lège et au jacquet
le Voici : généralement nous allions à la messe au Jacquet, une chapelle en planches, beaucoup trop petite pour l’affluence (les enfants n’y étaient pas admis et participaient au saint sacrifice du dehors en jouant aux billes, à la marelle ou à la cahotte) .
Cette chapelle avait été l’église de Lège pendant la construction de l’église actuelle. Cette dernière achevée, elle a été démontée puis remontée, à la fin des années 1920 au Jacquet.
Voici la phrase en bleu qui me fait douter de l’endroit : Est-ce la chapelle provisoire de Lège ou du Jacquet .
Bien sûr si vous connaissez l’histoire de cette chapelle provisoire de Lège .. Merci d’avance de me laisser un commentaire.
11-Villemoustaussou-Allée des Tonneliers – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
4 . Villemoustaussou – Allée des Tonneliers
(Carte double M.J Modèle déposé. Propriété exclusive)
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Cette carte est une carte double, à son verso pas de séparation .. mais une Notice avec de nombreux renseignements sur Villemoustaussou.
En voici quelques lignes .
Canton de Conques, arrondissement de Carcassonne (Aude). Altitude 118 mètres .. Postes – Télégraphe, Téléphone, Électricité.
Foire le 8 janvier, Fête locale le 3 aout. Les moyens de transport sont le Chemin de Fer du Midi de *Cette* (Sète) à Bordeaux, Gare de Carcassonne. Traways à vapeur, ligne de Carcassonne à Caunes, station de carrefour de Bezons à 2 kilomètres.
Voitures publiques : Deux services journaliers: courriers de Carcassonne à Cuxac-Cabardès, traversant Villemoustaussou; et service d’omnibus de Carcassonne à Villegailhenc, passant par villemoustaussou.
La petite ville de Villemoustaussou située à proximité de Carcassonne est d’un séjour agréable.
Une Magnifique promenade circulaire, très ombragée,l’embellit.
Son territoire est couvert d’un vaste et riche vignoble produisant un vin de qualité supérieur,délicat,fruité, très recherché pour la table.
L’origine de Villemoustaussou paraît remonter au XIIe siècle. Il était entouré de remparts défendus par de profonds fossés .
C’est sur l’emplacement de ces fossés, comblés, que se trouve la promenade circulaire,vestiges des anciens remparts.