Vallon-sur-Gée – la Gare du Tramway en 1900

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Vallon-sur-Gée – la Gare du Tramway
éditeur Chaudemanche
dos simple – circulé sous enveloppe

Nous voici devant la petite gare du Tramway de la Sarthe à Vallon-sur-Gée, située à 22 kilomètres du Mans sur la ligne du Mans à Saint-Denis-d’Orques.

En 1900 Vallon sur-Gé, compte 975 habitants administrés par le maire Monsieur Pineau, à Vallon sur-Gée les grands jours attendus de tous sont les jours de la foire, le lundi gras, de Quasimodo, après l’ascension, le lundi le plus près du 29 juin, de la Saint-Denis, de Sainte-Catherine.
À noter que le château de La Grange appartient à cette époque à Mr Pineau (C).
Parlons un peu de cette carte, vous remarquerez que la photo de cette gare ne prend qu’une toute petite partie de la surface de cette carte.
Il faut se rappeler qu’au début de la carte postale et avant décembre 1903 les cartes étaient éditées avec un dos simple (le verso pour les cartophiles) et étaient exclusivement réservées pour inscrire l’adresse du destinataire, il ne restait donc plus que l’espace libre sur le côté image pour écrire quelques mots de correspondance.
Les éditeurs de cartes postales s’efforçaient de laisser le maximum de place sur le recto (l’image) pour cette correspondance, mais plus les années passaient et plus la photo ou les dessins sur la carte devenaient envahissants.
Le 18 novembre 1903 un arrêté autorisera à écrire l’adresse sur la partie droite et la correspondance à gauche sur le verso de la carte ( c’est ce que l’on appelle un dos séparé.), laissant ainsi toute la place sur le recto à la photographie ou au dessin des illustrateurs.

 

Trois générations de Dentellières Flamandes en plein travail

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Dentellières flamandes
éditeur Nels
Dos séparé – non circulé

Voici une carte postale qui m’a été envoyé par Janine qui habite en Belgique.

Comme elle me l’a écrit, cette carte est en vue de partager cette passion commune qui n’a pas de frontière « la Carthophilie »

Si vous aussi vous avez envie de partager une carte postale accompagnée d’un texte de votre choix … laissez-moi un commentaire…

« Artisanat brugeois du début du XXème Siècle. Six dentellières apparemment de générations différentes travaillent à la technique du fuseau, grande spécialité de la ville de Bruges (Nord de la Belgique Province de Flandre Occidentale) »
Janine

« Voici une autre carte ci-dessous de la même série Dentellières Nels à 2 points (Thill). Comme elle a voyagé en 1929 (cachet 01/12/1929 postal Bruges), on peut donc penser que la 1ère a aussi  été imprimée après 1913. Car, en 1913, Edouard Nels a cédé ses affaires à Thill , son beau-fils. »
Janine

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Chantenay-Villedieu – le Carrefour Saint-Pierre avant 1914

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Chantenay-Villedieu – Carrefour Saint-Pierre – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

806   Chantenay-Villedieu – Carrefour Saint-Pierre
G.Thibault,édit, La Fléche
Dos séparé – circulé à découvert en 1908

Simplement.. Chantenay comme il est écrit sur la légende de cette carte postale est en 1911 une petite ville de 1129 habitants administrée par le maire Monsieur Marchaisseau (L).

Située dans la Sarthe et dans l’arrondissement de la Fléche, Chantenay est comme le montre cette carte postale une ville bien tranquille où il fait bon vivre.

Le Vendredi est le jour du marché et la fête patronale se déroule à la fin du mois de juin, en 1911 la société Touchet vend du matériel agricole et la maison Beynel est spécialisée dans la vente de plumes et de laines.

A noter les deux châteaux, celui de Coudreuse appartenant à Melle Garreau et celui de Thomasin appartenant à d’Andigné de Resteau.

Chevilly – la Gare en 1900 – Attention les Voyageurs – Le train arrive en Gare

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15 – Chevilly – la Gare
éditeur, Mlle Chassaing
dos séparé – circulé à découvert en 1908

Chevilly en 1901 est une petite ville de 1407 habitants située aux confins de la Beauce et de la foret d’Orléans à 14 kilomètres d’Orléans et de 108 kilomètres de Paris. C’est en 1843 avec l’ouverture de la gare que le chemin de fer de la ligne de la Compagnie du Paris-Orléans arrive  à Chevilly.

Le Maire en 1901 est Monsieur Gassot, c’est lui qui administre les 1407 âmes qui habitent Chevilly, parmi tous ces Chevillois et Chevilloises citons quelques noms qui ont fait vivre cette ville de Checilly.

Les terres autour de Chevilly se prêtent à la culture et ce n’est pas moins de 10 agriculteurs reconnus qui gèrent les terres; Mr Blot; MR Cointepas; Mr Dabout, Mr Darblay; Vve David; Mr Ferron-Rousseau; Mr Madre ; Mr Paillet, Mr Pelé et Mr Pousse.

Citons aussi quelques noms d’artisans de petits métiers, aujourd’hui quasiment disparus de nos villes de France; Les Bourreliers, Mr Popot et Mr Sauger; Les Charrons, Mr Egret et Mr Lupin; Le Maréchal Ferrant, Mr Portheault et n’oublions pas surtout un des rares métiers qui lui c’est sur est vraiment disparu de nos villages …le Sabotier Billereau.

A noter que le Château de Chevilly à cette époque est la propriété de JH. Parseval et le château de Coissole à Nail Demellette. 

Bourget Aviation le Monoplan-Benard – L’oiseau Tango de Tarascon et Laulhé – Paris New-York

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Bourget Aviation le Monoplan-Benard 
L’oiseau Tango de Tarasconet Laulhé – Paris New-York
éditeur Rigal – GBouchetal Phot-edit, 72 Bd de l’Hôpital Paris 
Dos séparé – non circulé

LES PRÉPARATIFS  DE L’ OISEAU TANGO » TOUCHENT A LEUR FIN
Les préparatifs de l’Oiseau Tango, le monoplan Bernard, construit sur les plans de l’ingénieur Hubert, en vue de la traversée de l’Atlantique projetée par Tarascon et Laulhé, touchent à leur fin.

L’expresse du Midi : L’avion « Tango » fera aujourd’hui les essais de consommation, Le Bourget, 2 septembre 1927
Des essais du canot pneumatique de « l’Oiseau Tango » ont été effectués hier matin à Suresnes. Ce canot construit pour 3 personnes peut tenir la mer fort longtemps. Il porte l’inscription « Les Mouettes « , un poste de T. S. F. est installé à bord, réglé sur la longueur d’ondes de 600 mètres. Le radio-télégraphiste Ducaud a été définitivement choisi comme devant être le troisième membre de l’équipage Tarascon et Laulhe.
L’avion tango a été pesé hier soir à vide sur la bascule du port aérien du Bourget, comportant toutefois- ses accessoires. Son poids est de 2.115 kilos. Aujourd’hui auront lieu des essais de consommation sur la distance Paris-Abbeville et Paris-Marseille, avec escale au Bourget pour le ravitaillement.
Tout doit être prêt au début de la semaine prochaine.

Deux mois après ces essais, le 06 novembre 1927 l’ingénieur Jean Hubert qui avait construit l’Oiseau Tango, à bord duquel Tarascon et Laulhé projetaient de tenter le raid Paris-New-York … se tue en auto.