Archives par mot-clé : chemin de fer

Tout Paris – les Buttes Chaumont – Le chemin de fer de ceinture au Tunnel

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Tout Paris – les Buttes Chaumont – Le chemin de fer de ceinture au Tunnel

Tout Paris – les Buttes Chaumont – Le chemin de fer de ceinture au Tunnel
éditeur – Collection Fleury
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Sortons de notre « train-train » quotidien pour allez voir le chemin de fer dans le Paris de la belle époque. En 1900, la longueur d’exploitation est de 141 kilomètres pour la grande Ceinture et de 32 kilomètres pour la Ceinture de Paris. c’est Le Baron Alphonse de ROTHSCHILD, ou, en son absence, M. Van BLARENBERGHE qui préside le Syndicat des Chemins de Ceinture de Paris. Ce Syndicat de Grande Ceinture étant une association entre les Compagnies de l’Est, du Nord, d’Orléans et de P-L-M., formée en 1875, dans laquelle est entrée la Compagnie de I’O. en 1880. Le Chemin de fer de la petite Ceinture fait le tour de Paris, à l’intérieur des fortifications. Le trajet entier dure

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Tout Paris – Vue du petit bras de la Seine ( VI arrt ) Perpective de notre Dame

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Tout Paris – Vue du petit bras de la Seine – Perpective de Notre Dame – Station du chemin de fer d’Orléans du port Saint-Michel

83 – Tout Paris – Vue du petit bras de la Seine ( VI arrt ) Perpective de Notre Dame – Station du chemin de fer d’Orléans du port Saint-Michel  
Collection F.Fleury
Dos séparé-circulé à découvert en 1904
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Le photographe de l’époque s’est positionné sur le pont Saint Michel, à l’angle du Quai du même nom. Au loin Notre-Dame et un peu plus près et traversant la Seine, le Petit Pont. Le Petit-Pont est devenu Petit-Pont Cardinal Lustiger par délibération du Conseil de Paris le 11 juin 2013. En contrebas du pont on peut voir sur cette carte postale des péniches et une partie de la berge qui est appelée depuis l’année 2000, la promenade Capitant. René Capitant (1901-1970) a été un homme politique, député du Bas-Rhin en 1945), puis député de la Seine de 1946 à 1951). Il sera fondateur de l’Union gaulliste en 1946 et Garde des Sceaux en 1968.
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Entrée de Saint-Chéron – Route de Dourdan

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Entrée de Saint-Chéron-Route de Dourdan

Entrée de Saint-Chéron – Route de Dourdan – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Entrée de Saint-Chéron – Route de Dourdan
édition Dufour – Hôtel du Chemin de fer 
Dos séparé – non circulé 
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En 1900 Saint-Chéron compte 1854 habitants administrés par le maire Monsieur Gagniére. Située à 28 kilomètres de Rambouillet et de 47 de Paris, Saint-Chéron est une commune du département de l’Essonne en région Île-de-France. À cette époque les Saint-Chéronnais et Saint-Chéronnaises ne manquent pas de commerces, 2 bouchers « Mr Véron et Vincent »; 2 boulangers Mr Lancelin et M. Resve. On compte aussi une briqueterie et tuilerie de la Folleville, Musmacque frères et Cie, spécialiste de produits réfractaires. À noter le château de Bâville, propriété de Mr de Saulty et le château des Deux tourelles appartenant à Mr de Royer.
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Juvisy sur Orge – Rue Pasteur et Pont du chemin de fer – Inondation de Janvier 1910 – Paul Allorge

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Juvisy – Rue Pasteur et Pont du chemin de fer – Inondation de 1910 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

107  Juvisy sur Orge – Rue Pasteur et Pont du chemin de fer PO – Inondation de Janvier 1910
éditeur Paul Allorge, Montlhéry – série C19
Dos divisé -non circulé 
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Même si les inondations de 1910 ont été montrées des milliers de fois sur des cartes postales, il arrive quand même que des cartes retiennent notre attention et c’est les cas de cette CPA. La rue Pasteur est inondée mais le service du chemin de fer fonctionne quand même. L’éditeur de cette carte postale est Paul Allorge, ce nom est bien sûr très connu des cartophiles et particulièrement des Essonniens. C’est le 22 novembre 1858 que naît à Montlhéry Paul Émile Allorge. Pensionnaire à l’institution Prou de Montlhéry, il poursuit ses études secondaires à Versailles, avant de rentrer à l’École des Beaux-Arts de Paris. Architecte à Montlhéry et diplômé par le gouvernement il sera Passionné par sa région il sera l’auteur de très nombreux travaux d’érudition sur Montlhéry et sur divers autres villes Essonniennes. Paul Allorge décèdera en 1918 dans sa soixantième année.

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Le Chemin de Fer dOrléans – Express Clermont Ferrand à Bordeaux – Oilette – Raphael Tuck et Fils

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Le Chemin de Fer dOrléans – Oilette – Raphael Tuck et Fils – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Le Chemin de Fer dOrléans – Express Clermont Ferrand à Bordeaux
éditeur – Oilette – Raphael Tuck et Fils.
Dos séparé – non circulé 
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Aujourd’hui un peu de couleur avec ce train du Chemin de Fer dOrléans et l’express Clermont Ferrand à Bordeaux. Ce train mettait en relation le Sud-Ouest de la France avec l’Auvergne, traversait des régions très pittoresques et  desservait Périgueux , Brive, et les célèbres stations thermales de la Bourboule et du Mont-Doré ( embranchement de Laqueuille) et de Royat. Le trajet durait environs 11h30 . Il comportait généralement des voitures directes dans les deux sens.  

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