Tout Paris – Le Boulevard de Ménilmontant

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1258 – Tout Paris

Le Boulevard de Ménilmontant

Collection  F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert le 15/04/1906

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Ménilmontant ,mais Oui Madame !

Les rails du tramway sont en place sur le boulevard Ménilmontant , mais l’omnibus hippomobile à impériale  « Charonne – place d’Italie  » est au complet  .

En agrandissant cette carte (cliquez sur l’image) on peut voir distinctement le cocher ,les jambes bien emmitouflées  pour se protéger du vent et du froid.

L’impérial était muni de  bancs ou banquettes ou l’on s’asseyait dos à dos , certain omnibus pouvaient transporter jusqu’à 40 personnes ,20 sur l’impériale, 4 sur la plate-forme et 16 à l’intérieur.

Ces très beaux attelages d’omnibus sillonneront les rues de Paris jusqu’à environ les années  1910, date à laquelle les autobus ont fait leur apparition.

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Menu des K Boches – la Guerre 1914/1918 par l’Image

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Menu des K Boches

Série « La Guerre par L’image  »

Éditeur « CROISSANT  » – Ch Fontane , Paris

Dos séparé – circulé à découvert le 13/04/1915

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Impérial Konsommé

Kolossales bouchées à la russe

Barbos au Kours Bouillon de l’Yser

Tête de Kronprintz Mornay

Abattis de Kaiser au Paprika-Indien

Hohenzollern à la broche

Filet germain piqué à l’Anglaise

Canard de l’Agence Wolff aux petits pois

Pointes nouvelles « Kulture » Française

Haricots du Creusot

Soufflets surprise à la Garibaldi

Shrappnels fourrées à la Schneider

Tartines Belges -Biscuits secs « Le Pioupiou « 

Bombes glacées à la Turpin

Pruneaux de Lebel -Berlin-goths

Pain K.K

Vin du Rhin (sera servi en canon de 75)

Café de tranchée

Cigares Zeppelin

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Cette carte a été éditée au tout début de la guerre 1914 ou début 1915 ,en agrandissant la carte on peut voir un soldat allemand ou  » le Kaiser Guillaume II » embroché en train de rôtir !

Cette carte a été envoyée le 13/04/1915  par un soldat Français par le secteur postal N°99


Tout Paris – Ligne de Sceaux au Parc Montsouris

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Tout Paris

3 .Ligne de Sceaux au Parc Montsouris ( XIVéme.  arrt)

Collection F.Fleury

Dos séparé – non voyagé

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En 1844, Jean Claude Républicain Arnoux, polytechnicien, obtint des pouvoirs publics l’exploitation d’une ligne de chemin de fer reliant Paris à Sceaux.

Ouverte en 1846, la ligne sera  inaugurée et empruntée par le public le 23 juin de la même année.

A chacun de ses terminus, la ligne comportait une boucle de retournement, ce qui explique la forme arrondie du bâtiment voyageur de Denfert Rochereau.

Il y avait en tout 5 arrêts: la barrière d’Enfer, Arcueil, Bourg La Reine, Fontenay aux Roses et Sceaux.

Cette ligne connaitra  plusieurs prolongements successifs vers le sud, Robinson  ,Orsay, Saint-Rémy-lès-Chevreuse et Limours et un prolongement  en 1895 au Nord dans Paris jusqu’à la gare du Luxembourg.

Elle sera intégrée au réseau RER en 1977et constitue maintenant les deux branches sud de la ligne B du RER au sud de Gare du Nord.

Paris – Vue interieure d’une Gare souterraine du Métropolitain

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Paris – Vue intérieure d’une Gare souterraine du Métropolitain

éditeur C.M

Dos séparé -circulé à découvert en 1909

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Le cliché est un peu sombre mais difficile d’avoir beaucoup plus de lumière à l’époque dans le métro souterrain de Paris de 1900.

A peine visible ,on aperçoit quand même le conducteur de la rame  qui semble surpris par la présence du photographe !

L’éditeur de cette carte est les éditions » Malcuit » ,ces artistes éditeurs ont utilisés les marques C.M. et E.M.

Le terrain de jeu préféré des éditions Malcuit était Paris ,ils éditèrent plus de 2000 clichés de la capitale  parmi  les plus beaux  clichés  on peut citer la série « les femmes cochers mais surtout la plus connue  et certainement la plus belle de Malcuit « les petits métiers de Paris » .



Paris – Chemin de Fer des Invalides

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214. – Paris – Chemin de Fer des Invalides

Dos séparé – Circulé à découvert

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Voila ce que l’on pouvait voir en 1900 dans le quartier vers le quai d’Orsay ,étonnant… Non ?

Sur  la droite le dépôt de matériaux est devenu la voie sur berge, et le pont de l’alma a été reconstruit.

Pour avoir travaillé pendant 10 ans à deux pas de cet endroit ,je peux vous assurer que l’endroit a vraiment Changé et la fumée des pots d’échappement  a remplacé la vapeur des locomotives !!