L’Aéroplane Farman Moteur Antoinette à Issy les Moulineaux

Publié le par
2

Aéroplane Farman à Issy les Moulineaux - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

2778  – L’Aéroplane Farman , moteur Antoinette faisant ses essais au champ de manœuvre d’Issy les Moulineaux

éditeur G.I

Dos séparé -circulé à découvert

§

Henri Farman est né le 26 mai 1874 à paris il a été  un aviateur français constructeur d’avions et d’automobiles il décède à paris le 18 aout 1958.

Le 1er juin 1907, pour la somme de 12 000 francs, il commande à Gabriel Voisin un biplan comme celui avec lequel Voisin a effectué quelques bonds dans les airs un mois plus tôt et à la firme Antoinette un V8 de 50 ch pour 15 000 francs. Voisin lui livre son biplan le 20 août.
En juillet, il demande au Service du Génie des armées l’autorisation d’utiliser le terrain de manœuvre d’Issy-les-Moulineaux.
En bordure et à l’extérieur du terrain, Farman installe un hangar atelier.

Le 1er essai de décollage de l’engin a lieu le 21 août.C’est un échec.Les jours suivants aussi.Farman essaie chaque jour, par tous les temps.
En 45 jours, il a tenté 257 fois de voler, sans jamais y parvenir.

Le 7 octobre, se souvenant des problèmes de pénétration dans l’air, il prend soigneusement de la vitesse queue haute avant de tirer sur le manche  il décolle enfin et parcourt 30 mètres.
Cette fois, il a trouvé la solution. Alors que les augures de l’Aéro-Club de France présents à Issy disaient :

« il ne volera jamais, le moteur est trop faible ou l’aile
est trop lourde ou encore l’hélice est trop petite ».

¤

Source et texte : Toute l’histoire Les premiers FARMAN sur ce : PDF  vraiment très intéressant

Merci à son auteur

PDF

 

Carte Postale de Malakoff – la Crèche municipale en 1907

Publié le par
Répondre

Malakoff la crèche en 1907-Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Malakoff – Crèche Municipale

éditeur – A. Droulon

Dos séparé -non circulé

§

Voici comment fonctionnait généralement une crèche dans les années 1900.

Les Crèches avaient pour but de veiller pendant le jour les enfants de 15 jours à 3 ans dont la mère travaillait au dehors et se conduisait bien.!

Elles se composaient ordinairement de 2 salles, l’une réservée aux tout petits qui reposaient durant plusieurs heures dans leur barcelonnette, l’autre aux enfants plus âgés.

Ouvertes généralement de 6h. 1/2 du matin à 7 h du soirs, mais dans les quartiers excentriques les ouvrières pouvaient reprendre leurs enfants jusqu’à 8 h du soir.
Les enfants étaient admis sur le vu d’un bulletin délivré par un Administrateur ou par un médecin.
Les parents des enfants payaient 0 fr 20 centimes par jour et 0 fr 30 centimes pour 2 ou plusieurs enfants.

« Voici le menu type de la crèche à cette époque « 

 Lait à 7 h. du matin. Panade ou biberon de lait stérilisé à 10 h.
Collation à 2 h., composée de soupe au lait ou de tapioca.
A 5 h., dîner d’une soupe grasse de pot-au-feu.

§

100 ans après avec une image GoogleMaps

la Crèche existe toujours, elle est aujourd’hui une Crèche collective toujours située 11 Avenue du Président Wilson à Malakoff.

100 ans après la crèche de Malakoff


Le pont des Arts – Les Bateaux Lavoirs sur la Seine en 1900

Publié le par
Répondre

Paris bateau lavoir – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris -la Seine au Pont des Arts

dos séparé-non circulé

§

Voici une carte sans prétention mais qui nous montre un bateau lavoir et un bateau de transport.
Pour me simplifier j’aurais pu dire « bateau-mouche » mais de 1886 et jusqu’en 1917 c’était la Compagnie des Bateaux Parisiens qui gérait le transport journalier des Parisiens sur la Seine.
Même si les balades sur la Seine ont toujours existé, le côté vraiment plaisir de la balade sur la Seine viendra bien plus tard avec la création en 1950 de la compagnie des bateaux-mouches (à signaler quand même que l’origine du mot Bateaux mouches est Lyonnaise).
Mais revenons à nos bateaux lavoirs à Paris.
On comptait en 1900 à Paris 14 établissements stationnant sur la Seine et 3 sur le Canal St-Martin.

Tarifs : 5 centimes l’Heure  la  1/2 journée, 20 centimes et la journée  40 centimes
Coulage: 1 drap, 10 centimes. (2 draps, 15 centimes)

Pour les paquets de linge, que le garçon du lavoir appréciait à vue d’œil, selon la grosseur, 10 c , 15 c , 25 centimes etc.
4 places gratuites étaient réservées pour les indigents.
les Séchoirs : Pour 24 h, 20 centimes les petits et 35 centimes les grands.
Les Fournitures : On trouvait à bord tous les produits et ustensiles nécessaires aux laveuses.
Les blanchisseuses préféraient les Bateaux-Lavoirs, où elles trouvaient de l’eau à volonté, tandis que dans les lavoirs à terre elles étaient rationnées.
Enfin et chose étonnante l’eau de Seine était excellente pour laver le linge.

Carte postale d’Amiens – le Chirurgien Dentiste ROUGET

Publié le par
Répondre

Amiens Dentiste Rouget - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

ROUGET Chirurgien Dentiste

Carte éditée par le Cabinet dentaire ROUGET , 102 rue des Trois-Cailloux – AMIENS

Dos séparé -circulé à découvert en 1904

§

Voila ce que l’on pouvait lire en 1900 sur les dentistes.

Jusqu’au premier décembre  1893, la profession de Dentiste n’était soumise à aucune réglementation
 La Loi du 30 Novembre 1892 détermine les conditions de capacité nécessaires pour l’exercice de la profession.

Diplômes: Nul ne peut désormais s’établir Dentiste s’il n’est muni d’un diplôme de Docteur en médecine ou de Chirurgien-Dentiste, délivré par le Gouvernement à la suite d’examens réglés par les Décrets, dés 25 Juillet 1893 et 31 Décembre 1894.

Études : 3 ans. Produire : soit un Diplôme de Bachelier, soit le certificat d’études prévu par les Décrets. des 30 Juillet.1886 et 25 Juillet 1893, pour les aspirants au grade d’Officier de Santé ou de Pharmacien de 2e classe, soit le certificat d’études primaires supérieures.

Examens : Après la 12e Inscription, les aspirants subissent 3 examens,  le premier sur les éléments d’anatomie et de physiologie; la deuxième sur l’anatomie et la physiologie spéciales de la bouche, les médicaments et anesthésiques; la troisième sur la clinique : affections dentaires et affections qui y sont liées ; opérations préliminaires à la prothèse dentaire.

Dispenses : La Loi de 1892 a maintenu aux Dentistes inscrits au rôle des patentés au premier Janvier 1892 le droit de continuer l’exercice de la profession sans subir les examens et prendre le diplôme: mais elle leur interdit de pratiquer l’anesthésie sans l’assistance d’un Docteur ou Officier de Santé.

Voilà pour ceux qui ont peur des dentistes de 2012 imaginez-vous avec une rage de dents assis devant un dentiste en 1900.

Non non pas celui qui a passé les études … mais l’autre!!

Cpa – Construction des Usines Peugeot à Sochaux vers 1920

Publié le par
2

Sochaux usines Peugeot - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Sochaux (Doubs) Usines Peugeot

Réservoir et Pylône en béton armé  André Vaissaire Constructeur 26,Rue Friant Paris

Dos séparé – circulé à découvert en 1925

§

Sans être exceptionnelle cette carte postale est peu courante et certainement très appréciée des passionnés de l’histoire de Peugeot à Sochaux

Pour la petite histoire (courte),  L’entreprise Peugeot s’implante à Sochaux en 1912.

Ce n’est qu’en 1921 que commence la construction de véhicules de tourisme, avant cette date et pendant la Grande guerre de 1914/1918 l’usine sera utilisée pour construire, obus, chars et moteurs d’avions.

En une quinzaine d’années l’usine s’agrandit pour occuper vers 1930 plus de 200000 m² de terrain.

Avant la Deuxième Guerre mondiale plus de 14 000 ouvriers travaillent dans les usines de Sochaux.

¤

Je suis bien embêté avec cette carte postale car je n’arrive pas à situer et à identifier ces constructions métalliques.

Si vous êtes un passionné de l’histoire de l’usine de Peugeot à Sochaux, merci de me laisser un commentaire.