Grand Prix de ACF – Circuit de Lyon – La Piccard Pictet de Tournier se prépare au départ

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Grand Prix de ACF – Circuit de Lyon – La Piccard Pictet de Tournier se prépare au départ

Grand Prix de ACF – Circuit de Lyon
157 –  La Piccard Pictet de Tournier se prépare au départ
éditeur  S. Farges-Lyon
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La société Piccard-Pictet est fondée en 1895. D’abord société en nom collectif Piccard et Pictet, puis Piccard-Pictet & Cie en 1898, elle devient société anonyme des Ateliers Piccard-Pictet & Cie en 1906, année ou la firme aborde l’automobile pour le compte d’un groupe d’investisseurs suisses. Ce groupe a fondé la SAG (Société d’Automobiles de Genève) en 1904. Conscients du faible développement automobile de leur pays, ils ont décidé de fonder à Zürich cette entreprise pour combler ce vide. Ils ont acheté un projet tout fait sous la forme d’une licence de production de types d’autos et de moteurs conçus par

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Nogent sur Marne – Champ de courses du Tremblay vue générale

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Nogent sur Marne – Champ de courses du Tremblay vue générale – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

1073 – Nogent sur Marne – Champ de courses du Tremblay vue générale
éditeur E.M 
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Dans les années 1900, Le Tremblay était facilement accessible par la ligne de Vincennes, en s’arrêtant à Joinville-le-Pont par la ligne de l’Est ou en s’arrêtant à Nogent-le-Perreux. Le jour de l’ouverture, la compagnie du chemin de fer de l’Est organisa des trains spéciaux. L’œuvre de la Société des sports de France avait donc tout prévu pour la réussite et le succès de ce jour du 19 septembre 1906. L’inauguration au public sera une réussite total et le nouveau champ de courses sera considéré longtemps comme l’un des plus Continuer la lecture →

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Marolles en Hurepoix – Abside et Clocher de l’église paroissiale de Saint-Georges

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Marolles en Hurepoix – Abside et Clocher de l’église paroissiale de Saint-Georges

Marolles en Hurepoix – Abside et Clocher de l’église de Saint-Georges
collection Paul Allorge, Montlhéry – série ca II
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Marolles en Hurepoix est située à trente-trois kilomètres au sud de Paris à 18 kilomètres de Corbeil dans le département de l’Essonne en région Île-de-France. En 1900 la ville compte 704 habitants et certainement autant de paroissiens et paroissiennes. le Maire est le Comte de Treilhard, le commandant des sapeurs pompiers Mr Marcille. A noter à cette époque la fabrique Bourbonnais, grand spécialiste dans la fabrication de caramel extra raffiné et de Continuer la lecture →

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Les Bords du Loiret – Pres Madagascar – Olivet

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172 – Les Bords du Loiret – Pres Madagascar – Olivet
éditeur ND phot 
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Rien de t’elle qu’une petite promenade sur les bords du Loiret au début du XX ème siècle. Renommé pour ces guinguettes Olivet et son restaurant Madagascar était le lieu rêvé pour les citadins Orléanais et les autres en quête d’un bol d’air et d’amusement. À cette époque le propriétaire Fernant Couillard propose de déjeuner ou diner à toute heure. La location de barques est prévue et même un service de canot automobile est à votre disposition en appelant le 31. Fermons les yeux et imaginez-vous devant un bon verre de vin blanc entrain de manger une petite friture de gardons du Loiret. ( A noter que ce restaurant Madagascar existe toujours, la friture est encore au menu…. les éperlans ont remplacé les petits gardons, mais le cadre reste bien agréable pour passer un bon moment  ( Madagascar 315 rue de la Reine Blanche, Olivet 45160).

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Paris – Chemin de Fer du Nord-Sud – Station souterraine circulaire de la Gare Saint Lazare

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Chemin de Fer du Nord-Sud – Station souterraine circulaire de la Gare saint Lazare – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris – Chemin de Fer du Nord-Sud – Station souterraine circulaire de la Gare saint Lazare
Nd Phot 
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La station la plus importante est celle de la Gare Saint-Lazare. Sous la Place du Havre, complètement évidée, on a installé une calotte sphérique métallique formant une rotonde de trente mètres de diamètre, dont le centre est occupé par les guichets. Cette salle des Pas-Perdus, très éclairée, en communication directe avec la gare Saint-Lazare, a plusieurs accès; un notamment sur chaque trottoir de la rue du Havre, un au coin des rues Saint-Lazare et Caumartin, etc. Elle formera le centre d’un passage public, entièrement libre. ( extrait du journal l’Illustration du 8 octobre 1910 )

 

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