Bastille - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

714 – Paris -La Colonne de la bastille Prise du Métropolitain

J.H  ( Photographe Hauser J)

Dos séparé -Circulé à découvert en 1911

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Quand on parle d’une carte postale de la Colonne de la bastille on s’attend souvent à voir une *drouille* ,et bien sur cette carte la colonne est bien la mais le talent de j.Hauser et le talent d’Hector Guimard donnent à cette carte un grand intérêt.

En ce qui concerne j.Hauser ,cet artiste photographe habitait au 111 rue du temple dans le 3éme arrondissement de Paris  , il travailla dans les années 1900 sur des séries de cartes très recherchées aujourd’hui par les amoureux de Paris et des cartophiles .

Citons quelque séries de j.Hauser ,comme « Vieux paris  » , « les femmes cochères  » et bien sur les 32 cartes intitulées « Les Petits Métiers » qui nous font découvrir des métiers comme le chasseur de rats ou le marchand de poudre dentifrice !!

Regardons aussi  l’entourage d’Hector Guimard avec ces deux gigantesques Candélabres qui donnent toute la beauté à ce cliché , pour info Hector Guimard a crée 141 accès entre 1900 et 1912.

Il n’en existe plus aujourd’hui que 86 répartis sur 66 stations qui ont tous été  inscrits le 29 mai 1978  à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques ….. OUF !!!

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le nom de *Drouille*est souvent utilisé pour décrire une carte postale sans beaucoup d’intérêt ,mais encore une fois une *drouille* pour certains sera une carte très appréciée pour d’autres qui en feront une thématique.

Exemple le plus souvent cité comme *drouille* ,les cartes sur les églises et les monuments aux morts qui pourtant font la joie de beaucoup de collectionneur !!

Gare souterraine - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris – Vue intérieure d’une Gare souterraine du Métropolitain

éditeur C.M

Dos séparé -circulé à découvert en 1909

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Le cliché est un peu sombre mais difficile d’avoir beaucoup plus de lumière à l’époque dans le métro souterrain de Paris de 1900.

A peine visible ,on aperçoit quand même le conducteur de la rame  qui semble surpris par la présence du photographe !

L’éditeur de cette carte est les éditions » Malcuit » ,ces artistes éditeurs ont utilisés les marques C.M. et E.M.

Le terrain de jeu préféré des éditions Malcuit était Paris ,ils éditèrent plus de 2000 clichés de la capitale  parmi  les plus beaux  clichés  on peut citer la série « les femmes cochers mais surtout la plus connue  et certainement la plus belle de Malcuit « les petits métiers de Paris » .

Station Nadaud - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

926-Place Martin-Nadaud (XXéme arrt)

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1908

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La station «  Martin-Nadaud  » était située sur la Place Martin-Nadaud, jouxtant l’avenue Gambetta, à la pointe nord du cimetière du Père-Lachaise, dans le XXème arrondissement de Paris. La Place Martin Nadaud a été créée en 1876, au carrefour des rues Robineau, Gasnier-Guy, Sorbier, Orfila et de la Bidassoa avec l’avenue Gambetta. Il semble qu’à cette époque, la place était considérée comme un «  square  » rattaché à la rue Sorbier. Ce n’est qu’en 1899 que la place recevra le nom de Martin Nadaud, décédé l’année précédente.

Martin Nadaud était une station de la ligne 3, intermédiaire entre Père-Lachaise et Gambetta, ouverte le 25 janvier 1905, à l’occasion du prolongement de cette ligne jusqu’à Gambetta, qui en fut le terminus jusqu’en 1921, date de la liaison jusqu’à Porte des Lilas.

Au début des années 70, la ligne 3 était prolongée jusqu’à Galliéni, à partir de la station Gambetta modifiée. En effet, l’ancien tracé Gambetta – Porte des Lilas fut «  débranché  » et constitua une toute petite ligne indépendante : la 3bis. Cette ligne avait pour point de départ l’ancienne station Gambetta, tandis qu’une nouvelle station, englobant l’ancienne station Martin-Nadaud, était aménagée sur la ligne 3. Il n’y a donc plus actuellement de station Martin-Nadaud.

L’entourage Guimard à écussons et fond carré visible sur cette carte est toujours en place, mais la station Martin-Nadaud est devenue Gambetta, les deux stations, dont la distance inter-station était la plus courte du réseau, ont été fondues en une seule lors du réaménagement de la ligne 3.

Martin Nadaud (1815-1898), d’abord maçon de la Creuse, fut un homme politique, fervent défenseur de la condition ouvrière, plusieurs fois député. Exilé en Angleterre après le coup d’état du 2 décembre 1851, il fréquentera d’autres exilés tel Victor Hugo ou Louis Blanc, et reviendra en France au moment de la guerre de 1870, pour reprendre une vie politique active.

Dans ses mémoires, publiées en 1895 et intitulées «  Mémoires de Léonard, ancien garçon maçon « , il consacre un petit chapitre au Métropolitain. Martin Nadaud était un fervent défenseur du Métro en tant  » qu’oeuvre nationale  » et non «  parisienne « , dans cette polémique qui dura plusieurs décennies et ne fit que retarder la construction du Métro. En 1872, il fit partie de la Commission envoyée à Londres pour étudier le Métro local et préparer le Métro parisien. Un chaleureux accueil fut réservé par les britanniques à cette commission, et Martin Nadaud écrit :

«  Je croyais bien que plus rien ne devait entraver l’exécution de notre métropolitain ; j’avais compté sans la routine parisienne « .

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Merci à Dominique pour ses grandes connaissances sur le métro
et le chemin de fer Parisien

Station du Nogentais - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

TOUT PARIS

261 – Cours de Vincennes (XX° arrt) – Station du Nogentais
pris de l’Usine à Gaz
Collection F. Fleury
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Lorsque la ligne 1 du Métro avait pour terminus la station  » Porte de Vincennes « , l’impossibilité de faire marche arrière sur les rames avait conduit à disposer, sous le cours de Vincennes, une boucle de 30 mètres de rayon qui permettait ainsi aux trains de repartir sans manœuvres vers la Porte Maillot.

On avait disposé deux  » demi-stations  » aux extrémités de la boucle.
Les voyageurs quittaient la rame à la demi-station  » Arrivée « , puis le train parcourait la boucle et venait se ranger à la demi-station  » Départ  » pour y attendre les voyageurs.
En surface, chacune des deux demi-stations débouchait sur la voie publique par un escalier protégé par un édicule construit par Hector Guimard.

Ce cliché montre l’un de ces édicules. Disposé sur le trottoir de droite en regardant Paris (les colonnes du Trône sont un bon repère!), cet accès est donc celui de la demi-station  » Départ « .
Il est un peu caché par le feuillage des arbres, et la petite  » guérite  » d’un marchand de journaux ou de billets de la Loterie Nationale !

Au premier plan, en avant de la station du Métro, on voit les bâtiments du terminus des Tramways Nogentais, dont les lignes avaient été électrifiées et prolongées de Vincennes à la Porte de Vincennes pour être en correspondance avec le tout nouveau Métro ! La Porte de Vincennes était alors un important nœud de communications qui voyait passer matin et soir un grand nombre de banlieusards travaillant à Paris.

Au début de son exploitation, la « Compagnie des Chemins de fer Nogentais » utilisait des motrices « Mekarski » à air comprimé.

Tout à fait à droite, l’usine à gaz avec son réservoir montant ou descendant en fonction de son remplissage, et ses tuyaux articulés, dont il existait, jusqu’à la construction du boulevard périphérique, un assez grand nombre tout autour de la capitale.

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Merci à Dominique pour ses grandes connaissances sur le métro
et le chemin de fer Parisien

Station père Lachaisse - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

1122 – Le Métropolitain – Station Père-lachaise

Collection F.Fleury

Dos séparé -circulé à découvert le 22/10/1906

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Ce style de carte d’une  vue souterraine d’une station de métro à l’époque n’était pas courante ,la lumière n’étant pas ce que l’on pouvait faire de mieux pour faire un bon cliché photographique .

Mais le résultat est là et il n’est pas si mal que ça ,même si la carte semble un peu sombre cette carte ne manque pas de détails très intéressants .

Les grandes marques de l’époque ont très vite compris l’importance de placer leurs annonces publicitaires dans le métro, comme le montrent ces gigantesques emplacements réservés à leurs affiches .

Plus de cent ans après ces emplacements publicitaires sont bien bien évidement toujours en place.

Une simple rangée d’ampoules placées environ tous les 5 mètres est le seul éclairage du quai de cette station du père Lachaise située en limite des 11ème et 20ème arrondissements de Paris, en bordure du cimetière du Père-Lachaise, dont elle tire son nom.

*La station, située sur la ligne 2 entre Ménilmontant et Philippe Auguste est ouverte le 25 février 1903, c’est-à-dire en retard par rapport à la mise en exploitation du tronçon Anvers-Bagnolet dont elle fait partie.

Plus tard, le 19 octobre 1904, la station est atteinte par la ligne 3 à l’occasion de la mise en service du tronçon Villiers-Père-Lachaise de cette ligne.

La station Père-Lachaise ne sera le terminus de la ligne 3 que pendant peu de temps puisque la ligne sera prolongée jusqu’à Gambetta le 25 janvier 1905.*

*Un petit merci à Dominique*