Paris – Parc Montsouris – Les allées

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Paris – Parc Montsouris – Les allées

Dos simple – circulé sous enveloppe en 1903

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Le Parc Montsouris est un grand jardin public Situé dans le 14ème arrondissement Il a été construit vers la fin du 19ème siècle.

C’est sous l’impulsion de Napoléon III que le projet fut confié au baron Haussmann.

C’est à l’ingénieur Jean-Charles Alphand polytechnicien de 37 ans que fut confié ce projet qui devait  offrir aux Parisiens un espace de détente et de loisirs de 15 hectares.

Les travaux ne furent pas une mince affaire car sur  le site choisi  ce trouvait d’anciennes carrières désaffectées mais aussi des tombes d’ossements des catacombes.

Mais, Jean-Charles Alphand se servit de ce terrain difficile pour créer un paysage vallonné, créant des cascades, des grottes et aménageant un lac, le tout bordé de pelouses ,de sculptures et d’un millier d’ arbres.

Le parc Montsouris reste encore un  lieu de détente pour tous, enfants , étudiants , retraités, mais aussi un lieu d’échanges de cultures ou s’y mélangent toutes les classes sociales  , exactement se que rêvait Napoléon III pour le parc Montsouris !

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Lyon -Parc de la Tete-d’Or

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223    –    Lyon -Parc de la Tête-d’Or, le parc aux Biches

N.D Phot

Dos séparé -circulé à découvert le 6/12/1905

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Poumon de la ville de Lyon, le Parc de la Tête d’or couvre une superficie de plus de 100 hectares.

C’est  22 février 1856, que, le Sénateur Vaïsse, Maire de Lyon, décide l’aménagement  d’un nouvel espace de détente

Cette mission est confiée à deux suisse et frères Eugène et Denis Bühler, Les travaux durent 5 ans, mais le Parc est le plus grand parc de France à se trouver au cœur d’une ville.

Le Parc de la Tête d’or tient son nom d’une légende, selon laquelle une tête du Christ en or y aurait été enterrée.

le jardin zoologique est crée en 1858 ,à cette époque  le zoo n’accueillait que des animaux domestiques ou locaux,de nos jours on peut y voir de nombreux  mammifères,oiseaux,et reptiles .

Bien heureusement, le parc existe toujours et vous attend du 1er avril au 30 septembre, et en plus l’entrée est gratuite !

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Evreux- A L’arret de Paris-Deauville -café restaurant

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Évreux- A L’arrêt de Paris-Deauville -café restaurant

édit – Levy et neurdein réunis -44 rue Letelier paris ,Imp

Dos séparé – non circulé

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Le propriétaire du café restaurant a compris que le meilleur moyen de faire marcher son petit commerce était de faire sa publicité.

Au premier coup d’œil le client sait ou il va mettre les pieds.

A cette époque pas d’autocollants, tout est peint directement sur les murs par  des peintres en lettres.

 » Tiens on va s’arrêter prendre de l’essence, profites-en pour regarder l’huile ,tu n’a pas un petit creux et si on mangeait un petit bout avant de repartir ,tu as vu l’heure demande au patron  s’il reste une chambre pour la nuit et on partira demain matin après un bon petit déjeuner  » !!




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Paris – Rue Castiglione et la colonne Vendôme

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Paris – Rue Castiglione et la colonne Vendôme

Dos séparé -circulé sous enveloppe

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C’est après la campagne d’Allemagne que l’on commence les travaux de la colonne Vendôme

Haute de  44 mètres et  3.60m de diamètres la colonne Vendôme fut d’abord baptisée colonne d’Austerlitz.

D’abord surmontée d’une statue de Napoléon en César, elle représente les principaux faits d’armes des Campagnes Napoléoniennes de 1805 à 1807.

En 1814 Napoléon en César est remplacé par  une énorme  fleur de lis , la statue est fondue pour réaliser la statue de Henri IV que l’on peut encore voir sur le Pont Neuf.

Sous la Monarchie de Juillet le sommet de la colonne retrouve une statue de Napoléon, mais en redingote.

Mais en 1871 pendant la commune la colonne est renversée, que cela ne tienne elle sera   redressée pendant la IIIe République en remettant en son sommet une réplique de la statue initiale de Napoléon en César.

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Catastrophe du Métropolitain – Station Couronnes

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Catastrophe du métropolitain

La Foule attendant la sortie des corps des victimes à la station des Couronnes

édit ,C.M

Dos simple -circulé à découvert le 24 Aout 1903

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Le  10 Aout  1903

LA CATASTROPHE DU MÉTRO – STATION COURONNES

Trois ans seulement après l’inauguration du métro de Paris, alors que la deuxième ligne (Dauphine-Nation) vient juste d’ouvrir, un incendie se déclare  à cause d’un court-circuit sur une rame à la station Barbès.

La rame est évacuée et l’incendie maitrisé. Afin de ne pas bloquer le réseau, la rame est poussée vide vers la Nation par la rame qui arrivait derrière (préalablement évacuée).

Mais à la station Ménilmontant, le feu reprend sans qu’on puisse l’éteindre. Au même instant, la rame suivante, qui avait ramassé les quelque 300 voyageurs des deux rames évacuées arrive à la station précédant Ménilmontant : la station Couronnes.

Mais averti de la reprise de l’incendie, le chauffeur ne redémarre pas et prie les gens de descendre afin d’évacuer la station par l’escalier.

Les gens commencent à en gravir les marches lorsqu’une personne se met à demander qui va rembourser les billets .

Trouvant cela légitime, les autres voyageurs se rassemblent et interrogent le conducteur qui ne sait pas. La foule s’énerve et proteste.

Cependant, la fumée de l’incendie (la fumée uniquement, le feu étant resté circonscrit à la rame de métro), qui a envahi la station Ménilmontant évacuée, se propage dans le tunnel pour jaillir soudainement dans la station Couronnes, côté tête du train où se trouvent les protestataires.

Aveuglé, par réflexe, le groupe fuit la fumée vers l’autre extrémité du quai, malheureusement sans issue.

Quelques heures plus tard, les pompiers compteront 84 corps, entassés les uns sur les autres.

texte :le piéton de paris
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