Archives de l’auteur : Pascal

Histoire de l’Aviation – 1906 l’appareil Blériot-Voisin modifié

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Histoire de l'Aviation - 1906 l'appareil Blériot-Voisin modifié

Histoire de l’Aviation – 1906 l’appareil Blériot-Voisin modifié

Histoire de l’Aviation -1906 l’appareil Blériot-Voisin modifié
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Continuons cette belle série de cartes postales sur l’Histoire de l’Aviation avec cette CPA N°7 sur 100. Cette nouvelle machine, également construit par Voisin, a conservé l’arrière du Blériot N°3 mais en adaptant une voilure principale rectangulaire. L’hydravion a été testé sur deux longs flotteurs, le 18 octobre 1905, mais ne put atteindre plus de 30 km heure, et ne réussira pas à décoller. Le même modèle sera équipé de roues et testé à bagatelle le 12 novembre, mais L’aéroplane se brisera en passant un caniveau.

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Histoire de l’Aviation -1906 – Laéro-hydro – Aéroplane Blériot et Voisin sur le lac d’Enghien

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histoire de l'Aviation -1906 - Laéro hydro Blériot Voisin

histoire de l’Aviation -1906 – Laéro hydro Blériot Voisin

Histoire de l’Aviation -1906 – Laéro-hydro – Aéroplane Blériot et Voisin sur le lac d’Enghien
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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L’habile ingénieur, M. Blériot a commencé à la fin de mai, sur le lac d’Enghien les essais d’un intéressant aéroplane de son invention. Cet appareil a une surface portante de 60 m² répartis, comme on peut le voir sur la photographie ci-dessus, sur deux cellules elliptiques. Ces surfaces sont en soie Française vernie, tendue sur une armature en bois de frêne creux. À l’avant, se trouvent deux hélices de 2 mètres de diamètre, tournant à 600 tours et placées côte à côte. Elles sont actionnées, au moyen de deux

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Histoire de l’aviation 1905 – Hydro planeur – Blériot -Voisin – Vole remorqué de 150 mètres.

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1905-Hydro-planeur-Blériot-voisin-vole-remorqué-de-150metres.

Histoire de l’aviation 1905 – Hydro planeur – Blériot -Voisin – Vole remorqué de 150 mètres – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Histoire de l’aviation 1905 – Hydro planeur – Blériot -Voisin – Vole remorqué de 150 mètres.
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Nous voici au mois de juillet, au même endroit que sur la carte postale d’hier. Cette fois il y avait deux appareils, celui de M. Ernest Archdeacon, dont les flotteurs primitifs avaient été remplacés par d’autres plus lourds, mais plus solides, et un nouvel aéroplane appartenant à M. Louis Blériot, un des aviateurs militants de l’aéro-club de France. L’aéroplane Blériot a la même disposition générale où celui de M. Archdeacon, mais il est des dimensions plus réduites. L’envergure des plans sustentateurs avant est de 7 m et leur surface de 29 m, leur distance verticale de 1 m. 50 ; d’autre part, la coubure des surfaces portantes dans le sens antéro-postérieur est beaucoup plus Continuer la lecture →

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Histoire de l’aviation- 8 juin1905 – G.Voisin sur son planeur Archdeacon remorqué par la Rapiére vole 150 mètres à 15 mètres de haut.

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Histoire de l’aviation- 8 juin1905 – G.Voisin sur son planeur Archdeacon remorqué par la Rapiére vole 150 mètres à 15 mètres de haut.

Histoire de l’aviation – 8 juin1905 – G.Voisin sur son planeur Archdeacon remorqué par la Rapiére vole 150 mètres à 15 mètres de haut.
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Une remorque reliait l’aéroplane au canot la « Rapière », que pilotait M. Tellier fils. Au signal, le canot automobile démarra, entraînant quelques instants à fleur d’eau l’aéroplane, qui s’éleva, ensuite d’un bond à 17 mètres de hauteur, planant dans l’air avec une stabilité admirable. L’aéroplane a ainsi parcouru environ 150 mètres. La vitesse du canot était de 40 kilomètres à l’heure et celle du vent de 6 kilomètres à l’heure. Quant au chiffre de traction constaté au dynamomètre, il oscillait entre Continuer la lecture →

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Histoire de l’aviation -1904 Le précurseur capitaine Ferber sur son N°5

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Histoire de l'aviation -1904 Le précurseur capitaine Feber sur son N°5

Histoire de l’aviation -1904 Le précurseur capitaine Feber sur son N°5

Carte N°3 – Histoire de l’aviation – 1904
Le précurseur capitaine Ferber sur son N°5
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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En ce jour du 22 septembre 1909 Le capitaine Ferber se tue sur l’aérodrome de Boulogne-sur-Mer. Né à Lyon le 8 février 1862 et après de brillantes études à Lyon M.Ferber entrait à l »Ecole polytechnique. A sa sortie, choisissant l’artillerie, il effectuait une période à Clermont-Ferrand, puis à Belfort. Nommé capitaine en 1893 il se faisait recevoir licencié es sciences en 1896 et était nommé peu après professeur à l’école d’application de Fontainebleau. C’est en 1900, alors qu’il était affecté à la 170 batterie alpine, qu’il commence Continuer la lecture →

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