Otto Lilienthal le père du vol plané

Otto Lilienthal le père du vol plané

Otto Lilienthal le père du vol plané – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Carte N° 1  – histoire de l’aviation – Otto Lilienthal le père du vol plané
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Suivons l’ordre chronologique de cette longue série de cartes postales sur l’histoire de l’aviation, avec cette carte N°2 sur Otto Lilienthal (1848/1896) le père du vol plané. Otto Lilienthal est né à Anklam en Poméranie le 24 mai 1848. Dès l’âge de 12 ans, avec son frère, il s’intéresse au vol des oiseaux et à force de les regarder voler il sent naître en lui la grande vocation aérienne. Son frère et lui construisent des planeurs et des ornithoptères. De 1891 à 1895 ses monoplans ont une envergure d’environ 7 mètres. Ils sont construits en bambou et en rotin. Ils sont recouverts de coton, Ils pèsent une vingtaine de kilos. Lilienthal désire un jour de diminuer l’envergure de ses monoplans et, pour ne pas perdre de surface tout en gagnant sur l’encombrement, il crée son premier biplan. Son audace de lancement augmente peu à peu : il arrive à s’élancer dans le vide de 20 mètres, soit la hauteur. Continuer la lecture

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Histoire de l’aviation – l’avion d’Ader le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur

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histoire de l’aviation – l’avion d’Ader le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur

Carte N° 1  – histoire de l’aviation – L’avion d’Ader le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Voici la première carte postale d’une longue série de 100 cartes sur l’histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910. Cette première carte nous montre l’avion d’Ader,  le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur. C’est le jeudi 9 octobre 1890 à Gretz dans le parc du château d’Armainvilliers à 16 heures exactement que I’Eole commence à rouler sur la « piste » de 200 mètres, aménagée en terre battue. A 16 h 05, I’Eole quitte le sol et le survole pendant environ 50 mètres à une altitude de quelque 50 centimètres …La trace des roues n’est plus visible sur le sol. A 16 h 06, Ader arrête le moteur. On ne peut pas parler vraiment d’un premier vol, mais plutôt d’un premier « soulèvement ». Pourtant, l’aviation est née.

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l’Usine Michelin – une machine à vapeur de 800 chevaux

l'Usine Michelin - une machine à vapeur

l’Usine Michelin – une machine à vapeur de 800 chevaux

l’Usine Michelin – une machine à vapeur de 800 chevaux
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Dernière carte sur cette usine Michelin de Clermont Ferrand. Des deux frères Michelin, c’est André qui décédera le premier en 1931. Édouard Michelin continuera seul en espérant  passer les reines de l’entreprise à ses enfants, mais ses deux fils, Etienne et Pierre, meurent successivement en 1932 et 1937, Édouard Michelin décède le 25 août 1940 à 81 ans. C’est son gendre  « Robert Puiseux » qui prendra sa succession, en attendant que François le fils d’Étienne qui n’a que 14 ans en 1940 ait l’âge requis pour poursuivre l’aventure familiale Michelin.

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L’Usine Michelin à Clermont ferrand – Une-Machine à vapeur

L'Usine Michelin à Clermont ferrand - Une-Machine à vapeur

L’Usine Michelin à Clermont ferrand – Une-Machine à vapeur – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

L’Usine Michelin à Clermont ferrand – Une-Machine à vapeur
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 Pour vous donner une idée de l’importance du personnel des usines Michelin, le portail d’accès des ouvriers mesurait pas moins de 8 mètres de large. Il était ouvert dix minutes avant l’heure normale des entrées des ateliers, et il ne fallait pas moins de ce temps pour permettre à tous les ouvriers de gagner leurs postes respectifs!

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Carte Postale Ancienne – Usine Michelin – Un groupe de Générateurs

Carte postale Ancienne - Usine Michelin - Un groupe de Générateurs

Usine Michelin – Un groupe de Générateurs – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Usine Michelin – Un groupe de Générateurs
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La prospérité de la maison Michelin est de plus en plus grande. Même le retentissant procès avec Dunlop n’y fera rien.  Dunlop revendiquait la priorité du brevet du pneumatique pris par lui en 1888 alors que le brevet R. W. Thomson, remontait à 1845, tombait dans le domaine public le 10 décembre 1860. Le procès sera gagné en France par les manufacturiers de Clermont. En janvier 1898 M. André Michelin sera honoré au grade de chevalier de la légion d’honneur.

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