Archives mensuelles : août 2015

l’Histoire de l’aviation – En 1908 – Le Bonnet Labranche

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l’Histoire de l’aviation – En 1908 – Le Bonnet Labranche
Carte N° 38 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Cette carte postale représente l’appareil des frères Bonnet-Labranche (Albert et Emile) qui ne mesurait pas moins de 80 m² de surface portante et était muni d’un moteur de 80 chevaux actionnant une hélice tractive à deux branches. On remarquera le développement du plan supérieur qui va rejoindre la cellule stabilisatrice d’arrière. Le gouvernail de profondeur à l’avant du fuselage et le plan mobile autour d’un axe horizontal, situé derrière la queue cellulaire et servant également à la direction sur la verticale. Les ailerons mobiles aux angles externes antérieurs du plan inférieur.

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Le Triplan Melvin Vaniman en 1908 – l’Histoire de l’Aviation

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Le Triplan Melvin Vaniman en 1908 – l’Histoire de l’Aviation – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 l’Histoire de l’Aviation – Le triplan Mervin Vaniman en 1908 
Carte N° 37 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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M. Melvin Vaniman qui s’est fait connaître comme ingénieur en chef de l’expédition aéropolaire Wellmann et qui avait construit la partie mécanique et la nacelle de l’Amécica 2 est un des militants de l’aviation. Il a construit plusieurs appareils pour des particuliers dans ses ateliers de Gennevilliers, mais cette carte postale représente l’aéroplane qu’il a établi pour lui-même. C’est un triplan, dont les surfaces présentent Continuer la lecture →

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Histoire de l’aviation- Le 17 septembre 1908 Delagrange sur Voisin vole

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Histoire de l'aviation- Le 17 septembre 1908 Delagrange sur Voisin vole

Histoire de l’aviation- Le 17 septembre 1908 Delagrange sur Voisin vole – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Histoire de l’aviation- Le 17 septembre 1908 Delagrange sur Voisin vole 
Carte N° 36– Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Pionnier français de l’aviation, Ferdinand Marie Léon Delagrange est né à Orléans le jeudi 14 mars 1872 et décède  à Croix d’Hins (Gironde) le mardi 4 janvier 1910. C’est en 1905 que l’aviation l’a attiré irrésistiblement, quand il assista aux expériences d’Ernest Archdeacon sur la Seine, à Billancourt. Delagrange fit alors construire par Voisin son premier aéroplane. Il s’en fit montrer le fonctionnement en 1907, en étudia l’anatomie, et ce n’est qu’après qu’il a pris place à bord de son oiseau mécanique. Son premier vol soutenu dans l’espace eut lieu le samedi 14 mars, par une magnifique journée de printemps, à Issy-les-Moulineaux.  

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Histoire de l’aviation – En Aout 1908 Le Gastambide et Mengin II à Issy

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Histoire de l’aviation – En Aout 1908 Le Gastambide et Mengin II à Issy
Carte N° 35 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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L’aéroplane Gastambide – Mengin. Deux sportsmen bien connus à l’époque, membres du Conseil d’administration de la Société du moteur extra-léger d’aviation « Antoinette unissent leurs efforts pour s’attaquer à leur tour à la pratique de l’aviation. Le 20 août 1908, le Gastambide-Mengin, monté par son excellent pilote habituel, M. Welferinger, chef du bureau des études de la Société Antoinette, et par M. Robert Gastambide, l’un des inventeurs, effectuait un vol d’une centaine de mètres et plusieurs autres Continuer la lecture →

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Histoire de l’aviation – Le 4 juillet 1908 – Le June-Bug piloté par Curtiss vole 1000 mètres et gagne la coupe Scientific Américan

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Histoire de l’aviation – Le 4 juillet 1908 – Le June-Bug piloté par Curtiss vole 1000 mètres et gagne la coupe Scientific Américain

Histoire de l’aviation – Le 4 juillet 1908 – Le June-Bug piloté par Curtiss vole 1000 mètres et gagne la coupe Scientific Américan
Carte N° 34 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Continuons cette longue série de 100 cartes postales avec la carte numéro 34 représentant le June-Bug piloté par Curtiss. La Coupe du « scientifique américan.  a, maintenant, un premier titulaire. Créée, il y a plus d’un an, par notre puissant confrère américain, cette épreuve devait être disputée le 14 septembre 1907 et comportait un vol en ligne droite de 1 kilomètre. Il n’y eut pas de concurrents à cette date et les donateurs décidèrent de transformer leur prix en challenge de distance, à date libre avec vol minimum de 1 kilomètre pour le premier tenant.
Ultérieurement, l’Aerial Association Experiments se mit en ligne avec ses deux premiers appareils Red-Wing et White-Wing, et dont les parcours maxima respectifs avaient été de

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