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Sées (Orne ) hôtel de la tête Noire, Place de la fontainière ( près de la Gare)

Prodhomme radiuez ,édit Sées (Orne)

Dos séparé – circulé le 25/04/1907

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Hôtel de la tête Noire, beaucoup moins connus que la Cathédrale Notre-Dame qui est la visite incontournable de cette ville réputé pour son patrimoine religieux et son passé de cité épiscopale.

En ce qui concerne cet hôtel, je n’ai rien trouvé de son histoire et sur les quatre ou cinq hôtels existants à Sées aucun du nom  de tête Noire.

Connaissez  vous  l’histoire de l’hôtel ou reconnaissez vous cette maison, si oui  laissez mois un petit commentaire !

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Evisa – Corse

Vue générale

56 – Collection J Moretti , photogr , Corte ,corse

Dos simple – circulé à découvert le 07/11/1904

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Petit village de moins de 200 habitants à l’année pour plus de 600 l’été, Evisa petite cité tranquille, niché à 830 mètres d’altitude dans les recoins de la chaîne montagneuse de l’île.

Située à l’entrée des très belles gorges de Spélunca et en bordure de la renommée forêt d’Aïtone , en se baladant un peu vous pourrez voir dans les environs , des moulins, la grotte des bandits, le village abandonné du Tasso, des ruines, des piscines naturelles et des cascades.

Magnifique région à visiter  !!

Vincennes la Poste - Vous pouvez cliquer sur les cartes pour agrandir les images en 1024px

Vincennes – La Poste

Dos simple – circulé à découvert en 1903

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Une journée de perdue , faute de qui  ? -  On sent bien que Paul est  en colère mais embrasse quand même sa Hélène

Un bon moyen de protéger les postes ,mettre dans le même immeuble  le commissariat de police !!

Pas idiot nos anciens !!

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Cirque de Gavarnie

37  L.M. Lourdes

Dos séparé – circulé à découvert le 28/02/1906

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Le cirque de Gavarnie avec sa grande cascade  est certainement le cirque le plus connu des Pyrénées.

Ce n’est pas la seule cascade dans le cirque, on en compte une quinzaine, mais c’est la plus grande, avec  422 mètres de hauteur  elle est la plus grande de France.

Ce site fait partie des sites les plus visités  des pyrénéens et l’été le cirque est pris d’assaut par des cars entiers de touristes.

Encore une fois, à tous ces visiteurs respecter la nature et protégeons nos montagnes !

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711   -    Toulon – La Gare

A.bougault

dos séparé – circulé à découvert en 1905

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L’achèvement de la construction de la Gare de Toulon date de 1859,  sur cette CPA circulée en 1905 la gare à  environ 50 ans et son fonctionnement est bien rodée, à gauche de la carte le Tramway n° 28.

Le 15 avril 1955, le tramway de Toulon tire sa révérence  et tous les véhicules partent a la ferraille, pas un seul responsable de l’époque à l’idée de préserver au moins une motrice, photos et cartes postales sont les derniers témoins de leurs existences.

Un projet de nouvelle gare SNCF pour Toulon est prévu en 2011

Espérons que les responsables d’aujourd’hui retiennent les leçons du passé et que la façade de cette gare soit conservée.

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68   -    Cannes  – L’observatoire de la Californie

Rivière édition  – B. Bachelier , Cannes

Dos séparé – circulé à découvert en 1906

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L’Observatoire ne fut pendant longtemps qu’un échafaudage en bois. Par la suite, le petit restaurant a été transformé en rotonde et la passerelle en bois a fait place à une tour en béton.

L’évolution de cette histoire aurait été normale ,si au milieu des années 60  en proie à d’importantes difficultés financières, la société qui exploitait les wagons de la Californie ferme boutique en 1966.

Le pire dans cette histoire c’est ce qui reste aujourd’hui de ce site exceptionnel ,

L’observatoire est devenu une ruine,

( cliquez sur le lien)

Quand on pense que Cannes est la ville de référence pour les gens les plus fortunés de la planète.

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Douai – Palais de justice – Pont sur la Scarpe

B.F Paris

Dos séparé – circulé à découvert en juin 1904

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La  passerelle à droite sur la carte permettait aux piétons de traverser le canal quand le pont était ouvert pour la navigation.

La Scarpe , n’est pas vraiment une rivière tout a fait naturelle, son tracé actuel a été réalisé par l’homme vers le XII ème siècle en détournant La Sati qui coulait entre Arras et Palluel afin qu’elle rejoigne Brebieres et pouvant ainsi assurer l’alimentation en eau de Douai.

En 1800 la rivière entre Arras et Douai est navigable au moyen de seize écluses. Le canal couvre 26,673 kms.

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Crue de la seine, Janvier-Fevrier 1910 – Mantes – Route de Quarante-Sous ,direction d’Epone

L.Lagarde ,Photographe

Dos séparé – non circulé

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Le point culminant de la crue est atteint le 28 janvier.

Le record des Yvelines est atteint à Mantes l’une des plus touchées du département avec une hauteur d’eau de plus de 8,13 m contre 8,62 m à Paris  et dans le Val-de-Marne.

Dans les rues, l’eau grimpe à plus de 2,50 m submergeant commerces et habitations.

Les dix-sept îles du département sont rayées de la carte. A Meulan, les nombreux bateaux amarrés au port sont retrouvés échoués en centre-ville. Ironie du sort : l’eau potable qui n’est pas encore courante vient à manquer.

Les forces de l’ordre font la chasse aux pilleurs, alors que les premiers cas de typhoïde et de scarlatine sont déclarés.

La décrue débute le 29 janvier et durera jusqu’à fin mars. Pour venir en aide aux habitants, des souscriptions sont lancées, relayées par les journaux de l’époque, comme « la Liberté de Seine-et-Oise.

Le Parisien: Thibault Raisse 

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7  -  Les troubles de Limoges – Barricade de la rue Mauvendière

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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Durant tout le mois d’avril 1915, les ouvriers céramistes vont répandre l’agitation dans la ville, protestant contre les conditions de travail difficiles et les bas salaires.

Les grèves se généralisent en même temps dans d’autres corporations, les ouvriers de la chaussure et du feutre, les imprimeurs suivront le mouvement  et feront parties des premiers à se mettre en grève.

Le 17 avril, un cortège formé après un meeting se rend à la préfecture demander la libération d’ouvriers arrêtés.

Âpres le refus du préfet et l’intervention du maire Émile labussière , les manifestants gagnent la prison départementale et en défoncent l’entrée.

Âpres de violents affrontements les ouvriers se réfugient dans le jardin d’Orsay mais les militaires ouvre le feu et prend le jardin d’assaut.

Suite à cet assaut on déplore plusieurs blessés et un mort Camille Vardelle (19 ans), ouvrier porcelainier.

Âpres les funérailles de ce jeune ouvrier suivi par des milliers de personnes, les mouvements continueront encore quelques temps mais les salariés n’obtiendront pas satisfaction sur leurs principales revendications.

Mais tous ces évènements donneront à Limoges le surnom de ville rouge au point qu’un dessin parait dans

L’assiette au beurre avec la légende .

’Faites-nous peur, Monsieur Jaurès , parlez-nous de Limoges’ ! !

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156 .   Noirmoutier – Barque naufragée sur la Plage des Dames.

J.Nozais

Dos séparé – non circulé

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Barque naufragée sur cette plage des Dames qui comptent parmi les sites les plus beaux de cette ville, ce lieu a accueilli dès les années 1860, les tous premiers visiteurs et touristes qui arrivaient en train de Paris ou de Nantes en prenant le bateau à Pornic.

La tradition balnéaire des années vingt y a installé des cabines de plage dans lesquelles les élégantes se changeaient.

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627  -  Saint-Nazaire – Lancement du Cuirassé « FRANCE » (7 novembre 1912)

long .168 m,Larg 27m ,déplacement : 23.500tonnes,tirant d’eau : 8,70 .

Le Lancement ,le cuirassé prend possession de son élément.

Collection Morel,St Nazaire

Dos séparé – Non circulé

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Le Naufrage à La Teignouse (Baie de Quiberon)

Le 26 Août 1922 à 0h57, revenant d’une campagne d’exercices devant Belle-ile, il talonne une roche dans le passage de la Teignouse.
Le commandant ordonne de stopper les machines. Mais voyant que le navire paraît déséchoué, et qu’il conserve son erre, il fait remettre les machines à 10 noeuds et poursuit sa route sur l’alignement du feu blanc de Port-Navalo. En même temps, il fait inspecter le fond du navire. Vers 1h10, les machines et dynamo stoppent faute de vapeur, privant le navire d’énergie et de lumière. Il ne peut même plus mettre les embarcations de secours à l’eau. Peu à peu le courant se lève et pousse la « France » vers les hauts fonds. Pour éviter toute nouvelle voie d’eau, le commandant ordonne de mouiller. Le cuirassé ne peut plus manoeuvrer se remplit rapidement d’eau et prend de la bande sur bâbord.
Il est 1h49, quand le cuirassé le « Paris » alerté par le télégramme de la « France », vient mouiller à proximité. L’évacuation commence dés l’arrivée des premières embarcations du « Paris ». A 3h15, le « Strasbourg » et le « Metz », deux autres navires de l’escadre, arrivent sur zone et mettent leurs embarcations à l’eau, accompagnant celles du « Voltaire » déjà là. Le commandant Guy, chassé de la passerelle par la gîte, est tombé à la mer. Il est récupéré légèrement blessé. La « France » chavire sur bâbord et fait un tour en quelques secondes. Il n’y aura que trois disparus dans le naufrage.
Le commandant Guy sera jugé et relaxé par le Tribunal Maritime de Lorient, le 13 décembre 1922. La roche qui avait causé la perte de son navire n’était pas mentionné sur les Instructions Nautiques . Elle sera ainsi nommé « Basse nouvelle « …
Après une vaine tentative de renflouage, faite par la société Pasquet & Bons, des entreprises se succèderont à la démolition des tonnes d’acier de l’épave. De mai 1935 à février 1952, l’entreprise Neptune, puis pour finir la société Armor de Nantes finira le chantier en 1958.

Les vestiges du naufrage sont aujourd’hui exposés au Musée de Quiberon

Texte tiré d’un site pour tout savoir sur les navires ayant naufragés sur les côtes Atlantique et Manche

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Bois Colombes – Rue Carnot

G.Le Breton. Phot

Dos simple – circulé à découvert en avril 1905

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1896 : Après dix ans de lutte, Bois-Colombes devient indépendante. Ilôt boisé situé près du village de Colombes, anciennement réservé à la chasse puis à la promenade, “Bois de Colombes”, à la fin du siècle dernier, est déjà traversé par trois lignes de chemin de fer. Agréable, calme, salubre et commodément reliée à Paris, l’agglomération devient rapidement un village important habité par des artistes, des savants, des commerçants et des employés.

Au jour de son indépendance, elle est dotée d’une gare, d’une église, d’une école (Paul-Bert) et du plus grand marché des environs

texte : l'histoire de Bois-colombes

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Sens – La Fausse Rivière et les Bateaux-Lavoirs

Collection P.R.-S

Dos séparé – circulé à découvert en 1914

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Les bateaux-lavoirs étaient, toute proportion gardée notre laverie automatique  d’aujourd’hui !

Ce bateau était équipé d’un grand espace pour laver le linge et d’un autre pour le faire sécher.

Souvent à l’étage supérieur, un gros poêle servait à chauffer l’eau, un espace était équipé comme cabinet d’aisance et le reste de l’étage servait souvent  de logement à son propriétaire.

Les bateaux-lavoirs étaient le lieu des histoires et ragots colportés par les lavandières aux langues bien pendues.

Beaucoup de ces bateaux ne bougeaient pas de place pas mais quelques uns  se déplaçaient le long des voies d’eau pour proposer leurs services.

Même à l’époque une réglementation avait été prévue pour ce genre de prestation, le propriétaire du bateau–lavoir devait se soumettre à des normes bien précises, et  surtout de s’acquitter d’une patente pour exercer ce métier.

L’arrivée du lave linge dans les foyers a fait disparaître doucement ces bateaux de nos rivières, mais il reste quelques rescapés de ces bateaux que l’on peux visiter aujourd’hui comme un musée.

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Les Vosges

Vexaincourt – Au Bois du Sauvage

imp Ad . Weick – saint-Dié (déposé) N° 3152

Dos séparé – non circulé – timbre recollé sur le recto

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Une petite halte, certainement bien méritée !

Selon l’expression populaire des Vosges: « La schlitte tue l’homme en montant, et l’achève en descendant »

Ce qui témoigne du caractère harassant de la tâche.

Chaque homme descend plusieurs centaines de kg de bois à chaque voyage, parfois plus de 500 kg !

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Marseille – le Cour Belsunce

Phototypie E. Lacour Marseille

Dos séparé – circulé à découvert en 1906

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Belle animation que ce carrefour au cœur de Marseille.

Il y en a vraiment pour tous les goûts sur cette carte, le tramway électrique pour les plus modernes le bus hippomobile ou les fiacres et même un tombereau.

Vous remarquerez que tout ce beau monde cohabite paisiblement et pas un seul agent à l’horizon.

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96   -  Milly la Fôret -  Hôtellerie du lion d’Or ou descendait Henri IV

A.félix,édit ,Milly

Simi -Aquarelle  – A,breger frères,9 rue Thénard,Paris,déposé.

Dos séparé – circulé sous enveloppe

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L’hôtel se trouvait au centre de la place de Milly, en face de la rue Pierre-Houdin, plus rien de la façade de l’immeuble actuel ne nous rappelle l’Hôtel du Lion d’Or de 1900.

Sur une vue satellite on peut encore voir la cour ou se trouve le vieil l’homme assis, mais la tour à malheureusement disparue.

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166   -   Chartres – le marché aux Chevaux

ND . Phot

Dos séparé -circulé à découvert en 1907

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L’homme heureux peut rencontrer le cheval idéal, mais l’homme sage ne doit pas y compter.

Tel est le sombre adage qui prévalait, semble-t’ il dans le commerce des chevaux.

texte : Ghislaine Bouchet,le cheval à paris.

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Le Lot Illustré

343 – Les Chansons Du Quercy

Aquêlos Moutagnes

Cliché M.Deland’Huv -  Lib .Girma Cahors – Lib .Baudel ,saint céré (Lot)

Dos séparé – circulé à découvert en 1906

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Pontoise – Rue du Haut de l’Hermitage

imp – édit Cliché Godefroy

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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173  -  Le Perreux- Carrefour de l’avenue ledru-Rollin et rue de la Paix.  E.M

E.Malcuit,phot.édit.Paris

Dos séparé – circulé à découvert en 1909

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A chaque fois, je suis étonné par l’attroupement que pouvait provoquer le passage du photographe .

Pas moins de seize personnes sur ce cliché d’un quartier pavillonnaire du Perreux, les gens sortent de chez eux , les enfants s’arrêtent de jouer au cerceau,  d’ autres se mettent à leur fenêtre.

Sans le savoir, tout ce petit monde pose pour la postérité.