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579 – L’accident de Chemin de Fer de Chouzy – (L-et-C)- 21 Octobre 1904
Dos séparé – circulé à découvert le 3 Novembre 1904
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Étonnant ,13 jours entre l’accident du train le 21 octobre 1904 et l’envoi de ces 3 cartes postales le 03 Novembre 1904.
Ce qui montre bien l’importance de la carte postale à cette époque 13 jours auront suffit pour que cet accident soit connu de tous,de Paris aux plus petits villages de France.
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578 – L’accident de Chemin de Fer de Chouzy – (L-et-C)- 21 Octobre 1904
Dos séparé – circulé à découvert le 3 Novembre 1904
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Étonnant ,13 jours entre l’accident du train le 21 octobre 1904 et l’envoi de ces 3 cartes postales le 03 Novembre 1904.
Ce qui montre bien l’importance de la carte postale à cette époque 13 jours auront suffit pour que cet accident soit connu de tous,de Paris aux plus petits villages de France.
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Paris Vécu – Descente de Bateau ( N°6)
L.J & cie, éditeur , Angoulème – Paris
Dos simple – non circulé
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En y regardant de plus près la ligne du pêcheur est bien tendue ,gros gardon ou accroché à la chaine !!
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Le bateau omnibus inauguré en 1867 par la Compagnie lyonnaise des Hirondelles prit le surnom de « bateau-mouche ». Le trafic fluvial connaît son apogée lors de l’Exposition universelle de 1900 avec quarante-deux millions de passagers.
Plus d’une centaine de bateaux acheminent les parisiens de leur domicile à leur travail, mais La concurrence des nouveaux moyens de transport (automobile, métro, autobus) et le manque de clientèle entraînèrent la suppression des bateaux omnibus en 1917.
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Paris Vécu – Aux Champs-Elysées ( N°13)
L.J & cie, éditeur , Angoulème – Paris
Dos simple – non circulé
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10 Centimes pour faire de la balançoire ,et que les enfants s’amusent !!
On ne peut même pas imaginer aujourd’hui cette Balançoire dans un jardin public sans,ceintures , harnais ,surveillants, etc,etc.
je ne sais pas si il y avait beaucoup d’accidents mais en ce qui concerne la surveillance ,rien à l’horizon !!
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4598 – Verneuil – L’Etang – la Gare
Dos séparé ,circulé à découvert en 1907 . collection RF
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La gare est desservie par les trains du réseau Paris-Est. Elle fut de 1892 aux années 1950 le terminus de la ligne de Vincennes, en provenance de la gare de la Bastille et le départ de la ligne vers Marles-en-Brie via Chaumes-en-Brie et Fontenay-Trésigny.