Paris – Passy La Station du Métropolitain

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Paris .- Passy , La station du Métropolitain

Dos séparé – circulé à découvert le 24/09/1905

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Le Cliché de la station date certainement de 1904, mais la station ouvre le 6 novembre 1903, alors terminus provisoire de la ligne 2 Sud (qui allait devenir la ligne 6).



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TOUT PARIS – La seine au Vert Galant

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149     TOUT PARIS – La seine au Vert Galant ( 1er arrt)

Pont de Arts

Collection . F . Fleury

Dos séparé – non circulé

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On se ballade tranquillement sur les quais de Seine et on taquine le gardon, au loin le pont des arts, le vrai, celui qui c’est effondré en 1979 suite à un choc violent avec une péniche, et qui a été reconstruit en 1981 et inaugurée en 1984.

Petite anecdote en 1804, le jour de l’inauguration de la passerelle 65.000 parisiens donnèrent 1 sou pour sa traversé, et pas une tune en 1984 !!

Normal, la traversé des ponts était payante jusqu’en 1848.

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Paris-Rue du Temple -Place de la République

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34 – Paris – Rue du Temple – Place de la République

Dos séparé – non circulé

éditeur . P.F.Paris

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Au premier plan, l’entourage Guimard de la station Temple, cette station sera ouverte en 1904

Au loin le monument de la Place de la République.

En 1879 le préfet Hérold, organise un concourt pour édifier un monument à la gloire de la République dans la capitale, c’est Léopold Morice et son frère Charles qui  remporteront le concours, avec cette statue en bronze haute de 9.50m reposant sur un piédestal de 15.50m

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PARIS – Rue La Fontaine

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2035- PARIS – Rue La Fontaine

Éditeur : E.L.D

Dos séparé – non circulé

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La rue La Fontaine, 20 mètres de large, les rails du tramway en plein milieu de la rue, de larges trottoirs.

De beaux immeubles , on est loin des taudis de Montmartre ou de Charonne.

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SOUVENIR des HALLES CENTRALES de PARIS

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Carte Photo – Photographe Paul SOUVENIR HALLES CENTRALES PARIS -495- de 190?

Dos séparé.

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À la fin du XIX siècle, Paris se modernise, alors que le baron
Haussmann dote la capitale de grands axes de circulation et de nouveaux
Immeubles, Napoléon III confie à l’architecte Baltard, la construction de halles
modernes au cœur de Paris
. Pendant pratiquement un siècle, cet énorme
marché de gros, le « ventre » de Paris, alimentera tous les commerces
alimentaires et les restaurants de la région parisienne.

l’implantation du marché de gros et ses conséquences sur le quartier environnant immédiat : le
marché déborde des pavillons, le quartier vit au rythme des halles.

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Le pavillon de la marée venait d’être ouvert ; des femmes traversaient les rangées de pierres blanches, tachées de l’ombre des paniers et des linges oubliés.
Aux gros légumes, aux fleurs et aux fruits, le vacarme allait grandissant.
De proche en proche, le réveil gagnait la ville, du quartier populeux où les choux s’entassent dès quatre heures du matin, au quartier paresseux et riche qui n’accroche des poulardes et des faisans à ses maisons que vers les huit heures. »

Extrait du « le ventre de Paris » Émile Zola
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