Histoire de l’aviation à Genève l’Aéroplane des Frères Duffaux

Histoire de l'aviation à Genève l'Aéroplane des Frères Duffaux

Histoire de l’aviation à Genève l’Aéroplane des Frères Duffaux

Histoire de l’aviation  à Genève l’Aéroplane des Frères Duffaux
Carte N° 80 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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À l’aide de votre souris et en appuyant sur votre clic gauche sans le relâcher, déplacer les pièces de ce puzzle et amusez-vous à reconstituer la carte postale du jour. Un petit mot quand même sur Armand et Henri Dufaux. Ces deux Genevois resteront comme les premiers véritables aviateurs du canton de Genève. Le 28 août 1910, Armand réussit la traversée du Lac Léman dans sa plus grande longueur de Noville à Genève….Allez bon courage avec ce puzzle et essayez de battre votre temps… 

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l’Histoire de l’Aviation – En 1909 à Juvisy – Le Biplan Goupy

l'Histoire de l'Aviation - En 1909 à Juvisy - Le Biplan Goupy

l’Histoire de l’Aviation – En 1909 à Juvisy – Le Biplan Goupy – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

l’Histoire de l’Aviation – En 1909 à Juvisy – Le Biplan Goupy
Carte N° 79 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Bientôt la fin de cette série de cartes sur l’histoire de l’aviation d’Ader à 1910. Aujourd’hui la soixante-dix-neuvième CPA sur les 100 que compose cette trés belle série de cartes postales photos bromure. C’est la première fois que je poste une série de cartes aussi longue sans interruption. Le manque de temps suite à des très gros tracas de la vie m’a obligé ce choix qui m’a permis de m’appuyer sur des textes existant sur ces aéroplanes. Bien sûr les régionalistes doivent certainement attendre impatiemment la fin de cette série pour retrouver nos petits villages de France des années 1900 avec les noms des commerçants de l’époque et les montages photos et film d’Hier à aujourd’hui…Un petit mot sur cet aéroplane Goupy, d’une envergure de 6 mètres pour une surface de 26 mètres carrés, l’aéroplane était équipé d’un moteur REP 25 Hp et d’une hélice à 4 branches pour un poids en ordre de marche de 290 kilos.   

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L’histoire de l’Aviation – En 1909 Lucien Édouard Chauvière

L'histoire de l'Aviation - En 1909 Le Chauvière

L’histoire de l’Aviation – En 1909 Le Chauvière

L’histoire de l’Aviation – En 1909 Le Chauvière
Carte N° 78 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Lucien Édouard Chauvière est né à Paris, le vendredi 11 février 1876. Ingénieur civil, élève de l’École des Arts et Métiers d’Angers de 1891 à 1894.  Il dirigera une des plus importantes maisons françaises de modelage pour la mécanique. Il contribua au progrès de la construction des hélices aériennes et des appareils aériens divers. Créateur de l’hélice « Intégrale » appliquée aussi bien sur les dirigeables tels que le Ville-de-Paris et la Ville-de-Nancy, le Colonel-Renard, que sur les appareils d’aviation, parmi lesquels le monoplan Blériot-XI, les biplans Henry-Farman, Sommer, Cockburn, etc. Il deviendra secrétaire de la Commission des dirigeables de l’Aéro Club de France.   

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Histoire de l’aviation – le 18 Octobre 1909 – Le Compte de Lambert sur Wright va boucler la tour Eiffel dans le premier vol sur Paris

histoire-de-laviation-le-18-octobre-1909-Le-Compte-de-Lambert-sur-Wright-va-boucler-la-tour-Eiffel-dans-le-premier-vol-sur-Paris-

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Histoire de l’aviation – le 18 Octobre 1909 – Le Compte de Lambert sur Wright va boucler la tour Eiffel dans le premier vol sur Paris
Carte N° 77 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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18 octobre 1909. Retenons cette date. C’est une date inoubliable de l’histoire de l’aviation. En effet, pour la première fois, un homme montant un aéroplane est parti d’un point de la grande banlieue parisienne « Juvisy », s’est enlevé à une hauteur encore non atteinte de 400 mètres. À cette altitude, cet homme a plané sur Paris, est venu virer au-dessus de la tour Eiffel et est retourné à son point de départ, volant les quarante et quelques kilomètres de la distance en un peu moins de trois quarts d’heure. Le comte de Lambert est un héros modeste. Quand, à neuf heures du soir, dans son appartement de la rue Charles-Laffltte, à Neuilly sur Seine, nous venons lui demander ses impressions écrites pour les lecteurs du Petit Parisien, il nous répond. À quoi bon! monsieur j’ai Continuer la lecture

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L’histoire de l’aviation de Ader à 1910 – 1909 le Monoplan Bonnet Labranche

L'histoire de l'aviation de Ader à 1910 - 1909 le Monoplan Bonnet Labranche

L’histoire de l’aviation de Ader à 1910 – 1909 le Monoplan Bonnet Labranche

L’histoire de l’aviation de Ader à 1910 – 1909 le Monoplan Bonnet Labranche
Carte N° 76 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Voici ce que l’on pouvait lire le mercredi 20 octobre 1909 sur Gil Blas. Le meeting de port Aviation continue et il se continuera jusqu’à la fin de la semaine. C’est peut-être un peu long, mais la société d’encouragement à l’Aviation est intrépide. Elle veut que tout le monde puisse voir nos aviateurs, que pas un Parisien ne vienne demain lui reprocher d’avoir été empêché d’aller à Port aviation et de ne pas savoir ce qu’est un aéroplane et comme on le manoeuvre. Nous eûmes la surprise d’un intermède joyeux
 avec le monoplan Bonnet Labranche qui roule à Continuer la lecture

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