Marseille Quai de la Fraternité – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
Marseille – 30 – Le Quai de la Fraternité
Dos simple – non circulé
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Un petit tour quai de la Fraternité, appelé successivement Quai des Augustins, Quai Impérial, Quai de la Fraternité, Quai des Belges pour redevenir quai de la Fraternité en 2003.
Gare du Nord – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
63 . Paris -Gare du Nord
Dos simple -Circulé à découvert en 1904
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La Gare du Nord est située, 18,R . de Dunkerque .
Numéro de téléphone en 1900 – 1 0 4 – 3 4 !!
Elle fut construite en 1863 par l’architecte Jacques Hittorf sur l’emplacement de celle édifiée en 1845, .devenue insuffisante.
Cette nouvelle Gare, un des beaux monuments de Paris est d’un riche d’aspect, sa façade est ornée de belles et grandes statues, sculptures et médaillons. elle a 160 m de développement.
la superficie totale de l a Gare e s t d e 3 200 m., la grande nef a 70 m. de largeur
Des agrandissements considérables sont encore venus, depuis, pour donner plus d’importance à cette gare qui en fait la plus commode des gares de Paris .
Ses nombreux services n’occupent pas moins de 800 employés.
Le mouvement des trains est d’environ 170 par jour , tant à l’arrivée qu’au départ cela donne lieu à un trafic journalier de 4 500 à 5 000 voyageurs.
Monsieur P. AVERLANT, Chef de Gare ,dirige tous les services avec l’aide de 2 Sous-Chef. de Gare. MM. MARTIN et SCHELTIEN, et 12 Sous Chef. de Gare. : MM. MATHIEU, CAILLEAU, DUBRAY ( P ), THERY, TKOY ( G . ) , SAUNIER, PARIS, GRANDJANY, ISAMBART, HITZEL, MENNECIER, DEQUÉKER.
Le service spécial de police est assuré par M. MlTTEl.HAUSER, Commissaire spécial.et M. COSTE, Çommissaire spécial adjoint. 3 Commissaires de surveillance administrative:
MM. VIEILLARD DE BOISMARTIN, JETASSE et ARNAL sont chargés du contrôle commercial. ( 1900)
Bandol : le Quai du Port – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
261 Bandol
Quai du Port
Édition. Chanteperdrix
Dos séparé – non circulé
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Une petite balade sur le quai du Port de Bandol dans les années 1900.
Située à 17 kilomètres de Toulon et 878 kilomètres de la capitale Bandol en 1900 est une ville de 1930 habitants.
Le maire de cette époque est Monsieur Vivien (A).
Station hivernale et balnéaire de la première heure, Bandol vous offre encore aujourd’hui de nombreuses plages aux eaux turquoises.
Pas moins de 11 plages complétement différentes vous attentent :
La plage du Casino, la plage Centrale, la plage de la Résidence, la plage du Grand Vallat, l’Anse de Renécros, la plage Eden Roc, les calanques du Capélan, la plage des Engraviers , la plage de Barry, la plage de l’île de Bendor. la Plage de la Trou Madame et la plage de l’Anglaise.
Champs Élysées – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
648 – Paris – Avenue des Champs-Élysées
éditeur CLC
dos séparé – circulé à découvert en 1904
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Le photographe s’est placé au beau milieu des Champs Élysée bien dans l’axe de l’arc de Triomphe pour prendre ce cliché.
L’expéditeur de cette carte postal a rajouté une petite flèche pour nous indiquer « Loubet » … Est-ce vraiment Émile Loubet ? en tout cas l’homme lui ressemble beaucoup.
Pour faire suite à la carte du boulevard Montmartre, voici quelques renseignements de plus sur les conditions des cochers et des clients de cette époque.
I . Le voyageur qui, en montant en voiture,n’avait pas fait connaître au cocher son intention d’être conduit à l’heure, etait présumé avoir pris la voiture à la course.
S’il se faisait conduire à l’heure, il devait d’abord l’heure entière, même si le cocher ne m’était que 30 minutes.
I I . Il était interdit aux cochers d’offrir, par paroles ou gestes, leurs voitures au public.
I I I . Les cochers étaient autorisés à demander des arrhes (le prix d’une heure à courir après le payement du premier travail), si les voyageurs, les gardaient à leur service.
Ils pouvaient aussi se faire payer d’avance lorsqu’ils conduisaient aux gares, théâtres,bals, concerts et autres lieux de réunion ou de divertissements, où la circulation est difficile et le stationnement, même momentané interdit.
IV. Les cochers n’étaient pas tenus d’admettre plus de voyageurs qu’il n’y avait de places indiquées. 2 enfants de 10 ans pourront toujours remplacer une personne. Un enfant de 5 ans ne compte pas pour un voyageur.
Dans les voitures à strapontin, celui-ci comptait pour 1 ou 2 places suivant ses dimensions.
Ils pouvaient refuser les gens en état d’ivresse ou accompagnés d’animaux, ou ceux dont la tenue pourrait salir la voiture. Ils pouvaient refuser de laisser monter une personne sur le siège.
V. Le cocher d’une voiture dépourvue de galerie pouvait refuser de prendre les bagages des voyageurs. Une valise, un objet porté à la main ne sont pas considérés comme bagages.
VI. Quand un voyageur se faisait conduire à son domicile, il ne pouvait céder la voiture à quelqu’un des siens sans payer d’abord la course accomplie et sans le consentement du cocher.
V I I . Le cocher qui s’arrêtait dans la rue pour « charger » un client, ne pouvait refuser une course trop longue, sous prétexte qu’il va « relayer ».
– Après chaque course, le cocher devait visiter sa voiture et remettre aux voyageurs les objets oubliés.
Si les voyageurs étaient déjà trop loin, les objets devaient être déposés, dans les 24 heures , à la Préfecture de Police.
Il était interdit au cocher de manger sur son siège ou à l’intérieur de sa voiture. En dehors des stations, il lui était interdit de se tenir à l’intérieur de sa voiture. De plus, il lui était défendu de fumer quand sa voiture était occupée.
École des Cochers de Fiacre de Paris était au 137, R. Marcadet (fondée en 1890).
L’enseignement portait : 1/ Sur l’itinéraire des voies de Paris ; 2/ Sur la conduite d’une voiture sur la voie publique ; 3 / Sur les règlements de police applicables aux cochers.
L’union Fraternelle des Cochers se situait au 16, Boulevard de l’Hôpital.
l’Union Syndicale, des Cochers se trouvait au 237, R. Marcadet et la Chambre Syndical des Cochers, à la Bourse du Travail rue du Château-d’Eau.
Place de la Bastille – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
596 – Paris – Carte de la Place de la Bastille
éditeur ELD ( ( Ernest Louis le Deley)
Dos séparé -circulé en 1906
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La place de la Bastille, la place de mon enfance et de mon adolescence avec les réunions de motos et nos courses folles autour de La colonne de juillet.
Mais parlons un peu d’histoire .
« À la gloire des citoyens Français qui s’armèrent et combattirent pour la défense des libertés publiques dans les mémorables journées des 27, 28, 29 juillet 1830. »
Voilà ce que vous pouvez lire en bas de cette de la colonne élevée en commémoration des Trois Glorieuses.
Le 27, 28 et 29 juillet 1830, Paris se révolte et renverse la monarchie de Charles X.
la première pierre de la colonne sera posée le 27 juillet 1831 par Louis-Philippe, mais les travaux ne commenceront réellement qu’en 1835.
Il faudra attendre 1840 pour voir la colonne vraiment terminée et surtout célébrer les dix ans de la révolution accompagnée du transfert solennel des 504 corps victimes de juillet 1830.
Bien sur, la place de la Bastille sans son génie ne serait pas la Bastille, cette statue de bronze au plus haut de la colonne représente le Génie de la Liberté réalisée par Auguste Dumont.