
Le Mesnil – Hameau de Marcoussis – Route du Bouchet – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

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Saulx – Grande Rue – Café Tanneveau à la belle époque – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
Saulx-les-Chartreux est située à 22 kilomètres de Corbeil dans le département de l’Essonne. En 1910 la ville de Saulx-les-Chartreux compte 1117 habitants administrés par le maire Monsieur Hubert. Citons quelques noms de cette époque qui ont fait vivre cette ville et commençons par les agriculteurs qui ne manquaient pas en Essonne à la belle époque…! M. Baujin; M. Chatelain; M. Feuiliâtre; M. Garouste; M. Housse; M. Perrot et M. Thomas. Le boucher était M. Veaudequin, les boulangers étaient M. Gérard et M. Lambert. A noter que le château Monthuchet était la propriété de Mme Riembau.

Mulleron – La place de la Fontaine et son restaurant billard à la belle époque – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
Nous voici sur la place de la fontaine située au hameau de MULLERON sur la commune de Janvry dans le département de l’Essonne. A la belle époque la fontaine à roue alimente en eau ce hameau situé à environ 4 kilomètres de Briis-sous-Forges et à peine 2 kilomètres de Janvry. Le Maire de Janvry en 1910 est Monsieur Brichard, les agriculteurs sont M.Benoits (D) et (J); M. Brichard; M. Cottin et M. Jullemier Léon. A noter que le château « La Chanson » est la propriété de Veuve Vincent et le château de Janvry appartient au Marquis de Luart.

Histoire de l’Aviation de Clément Ader à 1910 – Le Monoplan Botty – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
Et Voilà… Cette grande série de cartes postales sur l’histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910 se termine aujourd’hui avec cette centième et dernière carte postale. De Clément Ader à 1910, dans l’enthousiasme des premières heures de l’aviation, un grand nombre de sportsmens envahiront les rares aérodromes, avides de s’initier à la pratique de l’aviation très souvent uniquement par goût, sans y être engagés par des intérêts professionnels, sans même rechercher la gloire qui s’attachait à leurs exploits. De tous ces sportsmens certains deviendront célèbres et leurs noms seront à tout jamais liés à l’histoire de l’aviation.

Histoire de l’Aviation – 1910 – Le monoplan La Frégate de Robert de Lesseps – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails
Le monoplan La Frégate de Lesseps, d’une envergure de 10 mètres, d’une longueur de 6,5 mètres et d’un poids à vide de 210 kilos avait une forme bien particulière avec des ailes incurvées rappelant les ailes d’un oiseau. M. Robert de Lesseps avait commandé à une société de construction d’appareils aériens, un aéroplane d’un type inédit qu’on avait baptisé La Frégate en versant d’avance un acompte de 5.000 francs. Quand fut achevée la construction de l’appareil, M. Robert de Lesseps en confia l’essai à son frère, mais il arriva que Continuer la lecture