Tout Paris – Avenue Parmentier

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31   –  Tout Paris – Avenue Parmentier (Xe et XIe arrts)

Collection Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1904

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Marchandes des quatre saisons, voitures à bras, attelages, petits métiers font de cette avenue Parmentier un endroit populeux de Paris.

Originellement l’avenue s’étendait de la rue du Chemin-Vert à la rue Saint-Ambroise, mais l’avenue a connu plusieurs extensions de 1857 à 1887 allant  jusqu’à s’étendre de la place Léon-Blum à l’avenue Claude-Vellefaux.

Bizarrement, enfant  j’étais persuadé que l’avenue Parmentier au même titre que le boulevard voltaire était des rues ou habitaient les riches ,moi le petit parisien qui habitait dans la petite rue « Richard Lenoir » rue populaire de Paris.

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Brosses – La Place

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Brosses – La Place

Édition Ogliotti

Cliché Ismaël ,Sens

Dos séparé -circulé à découvert en mai 1917

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Petit village à 22 kilomètres d’Avalon abritant 640 âmes en 1911 .

Le maire de cette époque est Monsieur Potdevin : (pour un bourguignon cela tombe bien) .

les cafés ne manquent pas on en compte pas moins de 5 , ( Basté , Douillet , Moreau , Poulin , Sautreau , )

le boucher est  monsieur Gaillard ,le boulanger Monsieur Moreau

Comme dans beaucoup de villages de l’époque il y a bien entendu , le sabotier qui se nomme Monsieur Pautre.

Et le rôle du  tonnelier dans un pays de vin est tenu par Monsieur Sautreau .

Enfin ,tout ce petit monde faisait le  beau petit village de brosses en 1911.

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Dijon – Hôtel de la cloche et Statue de Rude

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Dijon – Hôtel de la cloche et Statue de Rude

J.gerin ,édit , 7 pl, Darcy, Dijon

Dos séparé – circulé à découvert le 05/09/ 1907

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L’histoire de la Cloche est indissociable de celle de Dijon.

Véritable monument dijonnais, Fleuron de l’hôtellerie  et symbole depuis des décennies de l’art de vivre bourguignon.

Les années 70 sonneront le glas de la belle époque ou les têtes couronnées et les plus grands  artistes étaient tous clients de la Cloche.

Mais La clientèle fortunée se fait rare, et la Cloche  ne teinte plus aussi loin, et aussi fort.

La vente est décidée en 1973, la démolition est prévue  et  les  bulldozers sont prêts à rentrer en action.

Mais l’affaire a pris une ampleur et recours et pétitions suspendent l’action des bulldozers.

Et le 29 octobre 1975 le secrétariat d’Etat à la Culture inscrit la façade et les toitures de la Cloche à l’inventaire supplémentaire des Monuments historiques,

La Cloche est sauvée !

Un groupe financier rachètera le fond et les murs, mais passera la main en 1984 à la famille Jacquier qui perpétuera les traditions et le savoir faire qui ont été le fer de lance de la Cloche.

En 1994, l’établissement intègre la chaîne des hôtels Sofitel.


Site de la cloche
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Villers Cotterets -Le parc-Passage des Châtaigniers

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Villers Cotterets -Le parc-Passage des Châtaigniers

Risse ,Lib ,éditeur .

Dos simple -circulé en 1904

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On prenait son temps en 1900, la route est peu fréquentée mais le gardien est toujours à son poste.

Le métier de garde barrière n’était pas de tout repos, Il fallait être présent toute la journée, dimanche compris.

Manœuvrer la barrière n’était pas toujours facile, il fallait tirer à la force des bras une lourde barrière qui se déplaçait sur de grosses roulettes, la tache devenait encore plus dure quand il neigeait ou gelait.

Charrettes, fiacres, voitures et troupeaux étaient les usagers privilégiés de cette barrière, pour les piétons il existait des portillons libres d’accès

Indépendants à la barrière.

Par la suite on passa à un système beaucoup moins pénible pour manœuvrer les barrières  grâce un treuil actionné par une manivelle.

Ensuite les barrières manœuvrées électriquement, et aujourd’hui les barrières automatiques.

Finis le sourire de la garde barrières ou du garde, et la petite conversation qui suivait en attendant le train.

Vive le progrès !!

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Berck-Plage – Aéroplages sur la plage à marée base

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342    Berck-Plage – Aéroplages sur la plage à marée base

T.G

Dos séparé – circulé à découvert

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Le principe du char à voile remonterait à la plus haute antiquité.

Mais l’histoire moderne du char à voile débute en 1898 quand les frères Dumont expérimentent des chariots munis d’une voile à livarde.

D’autres suivront 1907, le Willy Coppens construit son premier char à voile. Louis Blériot en 1911 expérimente un aéroplage sur la plage d’Hardelot.

Ces trois noms marqueront bien entendu l’histoire de aéroplage  mais surtout celui de l’aviation.

La première course de char à voile a lieu à Pâques 1913 sur la plage de Berck.

La grande guerre coupera l’élan de ce sport, et il faudra vraiment attendre la fin de la seconde guerre mondiale et les années 1950 pour vraiment remettre au goût du jour ce sport.

Lien d’un site très intéressant sur l’histoire de ce sport :  FFCV :

et le lien du site de la famille Demoury :  ICI


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