Carte Postale Ancienne – Lavandières Sarthoise – Cliché A-Jousse, Bouloire

Lavandière Sarthoise-Cliché A-Jousse-Bouloire

Lavandière Sarthoise-Cliché A-Jousse-Bouloire – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Lavandière Sarthoise
Imprimerie réunies de Nancy – Cliché A-Jousse-Bouloire 
Verso publicitaire pour le thé de Chine « Le Délicieux » – E.Thibault ,Importateur Nantes. 
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Voici une carte qui devrait être appréciée des cartophiles et collectionneurs du thème des lavandières, sur cette carte un gros plan sur deux belles lavandières Sarthoises.

Tout y est…sur cette carte, la caisse en bois garnie de paille pour reposer les genoux, la brosse de chiendent pour frotter le linge et le battoir.

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Le 30 mai 1908 à Gand – Henri Farman à bord de son biplan accompagné de M. Archdeacon

A-Gand-Henri-Farman-a-bord-de-son-biplan.

A Gand – Henri Farman à bord de son biplan.

A Gand – Henri Farman à bord de son biplan 1bis accompagné de M. Archdeaco 
Cliché M.Rol & Cie – 4, rue Richer, Paris 
Dos séparé – circulé à découvert le 31 juin 1908
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A GAND, M. FARMAN GAGNE 12,000 FRANCS. ENJEU D’UN PARI
Le 9 mars dernier, au cours d’un dîner intime, M. Charron offrait de parier 12,000 francs contre 6,000 qu’un parcours d’un kilomètre ne serait pas, accompli avant un an par un aéroplane monté par deux personnes. Ce pari fut tenu par Mr Archdeacon, Mr Henri Farman et Mr Santos-Dumont. Or, dans un essai effectué hier matin, à Gand, Farman vient de gagner ce pari.
Profitant de ce que le temps était très calme, il a pris avec lui dans son aéroplane Mr. Archdeacon et s’est élevé rapidement à une hauteur de sept mètres, il a pu parcourir exactement la distance de 1,241 mètres.
Des arbitres avaient été placés au départ, à l’arrivée et tout le long de la route. En outre, des contrôleurs ont cherché à suivre en automobile l’aéroplane, qui a évolué a une très vive allure.

M. Farman a été vivement applaudi et en ce 30 mai 1908, Ernest Archdeacon devient le premier passager de l’histoire de l’aviation en accompagnant Henri Farman sur le biplan Voisin amélioré. 

Pour ce rendre contre de ces exploits, Continuer la lecture

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Les Hautes-Pyrénées – Cauterets – Groupe de Guides de haute Montagne

Les-Hautes-Pyrenees-Cauterets-Groupe-de-Guides

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Les Hautes-Pyrénées –  729. – Cauterets – Groupe de Guides
Phototypie Labouche Frères, Toulouse 
Dos séparé – non circulé
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C’est en 1821 que la compagnie des guides de Chamonix est créé, mais dès 1863 des corporations et des sociétés de guides se forment par ville ( Cauterets 1875). Une bonne condition physique, une bonne moralité et une parfaite connaissance des lieux étaient indispensables pour devenir guide.

Sur les poitrines de ces guides on peut distinguer des médailles et des plaques, sur ces insignes étaient  la plupart du temps gravés le nom de la société, la ville, la classe du guide et pour certaines leur nom.

Un petit mot sur l’éditeur et photographe de cette carte postale, il s’agit de la célèbre maison d’édition « Labouche Frère » éditeur très apprécié par François. « Cette maison créée en 1848 par « Lucien Labouche » domiciliée 10 place du Capitole à Toulouse, la maison Labouche sera l’édition de référence des paysages et coutumes des Pyrénées et du sud-Ouest de la France.

Pour en savoir plus sur les insignes des guides de haute montagne, c’est  :  ICI  
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Levallois-Perret – La Rue de Courcelles en 1901

Levallois-Perret-la Rue de Courcelles

Levallois-Perret-la Rue de Courcelles-Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

133 -Levallois-Perret – La Rue de Courcelles 
éditeur C.M  ( éditeur Malcuit)
dos séparé – circulé sous enveloppe le 4 juin 1907
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Un petit tour à Levallois-Perret commune des Hauts-de-Seine dans les années 1900.
Au premier plan la Papeterie de Courcelles vend des cartes postales, la Gazette et le Républicain, un peu plus loin sur le même trottoir au numéro 41 le Restaurant Hallet et au 43 bis l’épicerie de la famille Petit.
Un petit détail sur l’éditeur de cette carte postale C.M., Sous ces deux initiales se cachait la maison « Malcuit », installé 3 rue Bourdaloue . Ces artistes éditeurs signèrent leurs cartes par les initiales C.M. ou E.M.

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Billancourt-Sortie des ouvriers des Usines Renault

Billancourt-Sortie des ouvriers des usines Renault

Billancourt – Sortie des ouvriers des usines Renault

Billancourt-Sortie des ouvriers des usines Renault
éditeur  E M ( E.Malcuit )
dos séparé – circulé à découvert le 5 novembre 1917
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Nous ne sommes pas encore à la sortie des usines de l’Ile Seguin, mais la marque Renault a déjà commencé à acquérir de nombreux terrains de Billancourt qui s’étend en petites parcelles, le long du quai de Billancourt, jusque vers la Place Nationale.
Malgré les nombreuses protestations des habitants de Billancourt, l’industriel Renault étend de plus en plus son territoire en installant ces ateliers dans les rues et sur les terrains de la municipalité. Mais c’est réellement en 1929 que Renault devient le maitre des lieux en acquérant la majeure partie de l’île Seguin, où il installe le cœur de son nouvel ensemble de production et qui sera reliée en 1928 avec le pont routier construit par Henri Daydé. Avant la Deuxième Guerre mondiale c’est plus de 30000 salariés qui sortiront de ces usines, après la guerre et dans les années 1960 Renault construira d’autres gros sites de production et diminuera les effectifs de Billancourt, la fermeture du site sera annoncée en 1989 mais c’est en 1992 que sortiront les dernières voitures de l’entreprise.

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