Clery – Le-Tramway Electrique de Clery à Amboise

Clery-le-Tramway-electrique

Clery – Le-Tramway Electrique de Clery à Amboise

571  –  Clery – Le-Tramway Electrique de Clery à Amboise 
Unis France – dos séparé – non circulé 
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Nous voici à Clery-sur-Loire dans les années 1910 avec cette carte postale très appréciée des collectionneurs de ce thème, le nom de Saint André n’est encore qu’une commune de Cléry et une halte du tramway du Loiret de la ligne d’Orléans à Neug-sur-Breuvron. En 1910 Clery-sur-Loire est une ville de 2388 habitants, située dans le département du Loiret en région Centre. Le maire à cette époque est Mr Tristan Pierre, son juge de paix est Mr Guillot. Cette carte postale nous montre une partie du personnel de ce tramway et de cette gare de la Compagnie des tramways du Loiret. Cette compagnie avait été fondée en 1905 par les frères Fougerolle. Le tramway est très vite apprécié de tous, mais surtout il permet aux gens des campagnes de se rendent plus facilement en ville et aux petits cultivateurs d’acheminer leur petite production sur les marchés des plus grandes villes. Bien sûr je n’ai pas connu ces tramways, mais je me rappelle quand même de ces petites Michelines que l’on prenait pour arriver au plus près de nos petites villes de campagne, en l’occurrence dans les années 1970 j’allais de Paris à Clamecy et ensuite je prenais la Micheline qui m’emmenait à la gare de Dirol installé le long du canal du Nivernais. Aujourd’hui vous arrivez à Clamecy et débrouillez-vous pour aller à Dirol ! C’est le modernisme, remarquez il aura fallu près de 100 ans pour revoir le tramway à Paris, alors à quand la réouverture de nos petites gares de campagne ? 

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Carte postale Ancienne de Bordeaux – Place Magenta -Le Tramway

Carte postale ancienne-Bordeaux-Place Magenta-Le Tramway

Bordeaux-Place Magenta-Le Tramway

34 – Bordeaux – Place Magenta.
édition spéciale « Aux dames de France »
Dos séparé – circulé à découvert le 6 juillet 1909 
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Même s’il existe comme sur toutes les grandes villes de France des milliers de cartes postales sur la ville de Bordeaux et que très souvent on les considère assez courantes et sans trop d’intérêt, je trouve cette carte particulièrement belle. Colorisée à merveille cette carte nous montre l’arrêt du tramway de la société T.E.O.B (Compagnie Française des tramways Électriques et Omnibus de Bordeaux ) crée le 11 octobre 1898 . Cette carte postale est sur un support glacé qui fait que cette carte postale est une édition spéciale « Aux dames de France ». A noter sur le tramway la publicité pour la marque des biscuits OLIBET. 

A la demande d’Anthony voici l’emplacement exacte de cette place Magenta ( aujourd’hui place de la « République » juste à coté du palais de Justice. 

 

 

 

 

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Fontainebleau – Avenue du chemin de Fer

77-Fontainebleau-Avenue du chemin de fer

77 – Fontainebleau-Avenue du chemin de fer

 

Fontainebleau-Avenue du chemin de fer
édition, Fourcade, Fontainebleau 
dos séparé – circulé à découvert en 1908
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Ce cliché qui était au départ en noir et blanc a été édité par plusieurs éditeurs et en particulier par le célèbre éditeur ELD ( Ernest Louis le Delley) mais cette carte colorisée est vraiment très agréable à regarder par le fait qu’elle a été particulièrement bien coloriée.
L’éditeur de cette carte « Fourcade » avait cette particularité d’éditer des cartes colorisées de très belles factures et aujourd’hui très reconnaissables, ce qui n’était pas toujours le cas chez d’autres éditeurs qui utilisaient des couleurs mal appropriées et très mal appliquées sur la carte.
La colorisation des cartes postales vers 1900 était très appréciée et beaucoup d’éditeurs ne manquaient pas l’occasion d’appliquer ce coloriage. Il y avait plusieurs méthodes de colorisation ou de coloriage des cartes postales la première et la plus belle était le coloriage à la main, ce qui donnait des exemplaires uniques et bien sûr il y avait aussi le coloriage au patron ou coloriage au pochoir qui était le plus souvent employé.

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Cherbourg – La rue de la Fontaine et la Poste dans les années 1900

Cherbourg.jpg-la rue de la Fontaine et la poste  - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Cherbourg – La rue de la Fontaine et la Poste – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 

18  – Cherbourg – la rue de la Fontaine et la poste  
Collection AD 
Dos séparé – circulé à découvert en 1906
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En face de l’hôtel des postes, sur le trottoir de droite un magasin de la compagnie Singer, un peu plus loin le petit bazar et son écriteau pour vanter les montres oméga.

C’est en novembre 1896 que la Compagnie des tramways de Cherbourg ouvrira la première ligne de tramways au public, on peut voir encore la vapeur des motrices sur cette carte éditée avant 1910 date à laquelle il sera procédé à l’électrification de la ligne du tramway du centre-ville. 

La guerre de 1940 aura raison des derniers tramway de Cherbourg avec les bombardements et surtout celui du 29 mai 1944 détruisant le dépôt de matériel de la compagnie.    

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Valenciennes – Arrivée du Tramway de la route de Quièvrain

Valenciennes-arrivée du Tramway de la route de Quièvrain - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Valenciennes-arrivée du Tramway de la route de Quièvrain – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

180 – Valenciennes 
Arrivée du Tramway de la route de Quièvrain
Photographe, Delsard
Dos séparé – circulé à découvert en 1911
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Le tramway prend la direction du centre-ville de Valenciennes et se trouve à la hauteur du  N° 70 de la rue de Mons.

À cette époque (1900) Valenciennes est déjà une grande et riche ville de 29912 habitants administrée par le maire Monsieur Devillier (Ch); Située au confluent de l’Escaut et de la Rhonelle à 51 kilomètres de Lille et 210 kilomètres de paris.

Le tramway de valenciennes avait pourtant bien commencé, en 1884 avec des tramways à tractions vapeur pour connaitre dans les années 1914 la traction électrique, mais comme tout est un recommencement, dans les années 1960 les responsables de la ville décident d’abandonner ce moyen de locomotion pourtant bien pratique pour les Valenciennois et Valenciennoises. Il faudra attendre 40 ans (2006) pour revoir un tramway dans les rues de valenciennes.

A tous nos élus.
« Il n’y a rien de négatif dans le changement, si c’est dans la bonne direction « 
Winston Churchill

Une vue google maps et un petit montage photo … et oui le tramway repasse rue de Mons à Valenciennes …!

le tramway de Valenciennes d'hier à Aujourd'hui

le tramway de Valenciennes d’hier à Aujourd’hui – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

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