Carte ancienne – Camp d’Avord vue générale

Camp d'Avord - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

11 – Camp d’Avord ( Cher) vue générale, côté Ouest 

éditeur EM

Dos séparé – circulé à découvert le 6 mai 1909

§

Voici la correspondance écrite au verso de la carte par un militaire installé depuis quatre jours sur le camp d’Avord en 1909 .

Le destinataire de cette carte est ; Monsieur Alidieres, sous Officier au 27e d’infanterie ; Dijon (cote d’Or )

Cher Ami

Voila, déjà 4 jours que nous sommes installés dans ce fameux camp d’Avord .

j’exagérais un peu en disant que nous y sommes très bien, que nous avons toutes nos aises, mais ce que qu’il y a de certain c’est que personne ne se plaint et que pour mon compte ce n’est pas sans inquiétude que je vois arriver le moment où il faudra se réembarquer pour rentrer à Dijon .

Les sergents réservistes sont des garçons vraiment charmants, nous faisons tous très bon ménage .

Tous les soirs nous allons faire notre petite promenade de digestion, nous en profitons pour faire des étuis de ?..   nous connaissons pas mal de choses, ce soir nous allons chez la W.C.B,  au M.Ch. au 6….. il m’est impossible de vous donner plus de détails faute de place .

Et vous Al, que faites vous au fort, j’espère que vous ne devez pas trop vous ennuyer , menez vous quelquefois le petit au bout ?

Avez vous toujours froid aux pieds ? et le peuple ?  et ces biffins sont t’ils toujours aussi c..

Bonjour aux amis et à tous

Cordiale poignée de main

Difficile de se douter que 5 ans plus tard, ces mêmes hommes allaient vivre les plus terribles moments de leur existence dans cette guerre de 1914/1918 . 

Share Button

En Berry – Le Camp d’Avord – Le temple Protestant

Camp d'Avord - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 502 – En Berry – Le Camp d’Avord – Le temple Protestant

Dos séparé – circulé à découvert le 12-5-09

§

La guerre de 1914 n’a pas encore commencé, jardins et potagers sont présents sur le camp .

A noter l’installation d’un temple protestant sur le camp d’Avord.

Le camp d’Avord deviendra en 1912 une école de pilotage, pendant la Grande guerre le centre de formation deviendra la plus importante école d’aviation du monde.
À la fin de cette grande guerre, pas moins de 6.000 personnes et 1000 avions seront présents sur le camp.

Share Button

Carte postale du Maréchal Foch du 11 Novembre 1918

 

Maréchal Foch - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Dos séparé , non circulé  aucun  de nom d’éditeur

§

Le lundi 11 novembre 1918, à 5hl5 du matin, l’Allemagne accepte les conditions d’armistice, mettant ainsi fin à quatre années de combats sanglants.

L’armistice sera signé au carrefour de Rethondes, au beau milieu de la forêt de Compiègne, dans le wagon N°2419D qui  été aménagé en bureau par la Société des Wagons-Lits pour le Maréchal Foch.

La Cessation des hostilités sur terre et dans les airs est prévue à 11 heures soit six heures après la signature de l’armistice.

Jusqu’à la dernière minute du cessez-le-feu général, des soldats perdront la vie,

à 10 h 45  Augustin Trébuchon sera le dernier soldat reconnu français tué.

 Ferdinand Foch, né à Tarbes le jeudi 2 octobre 1851 et mort à Paris le mercredi 20  mars 1929.

Maréchal Foch - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Maréchal Foch

Cliché Sartony Laffitte , éditeur L’H. Paris

Dos séparé non circulé avec le tampon : Monument de l’Armistice  11 Novembre 1918

¤

Voici le tampon sur le verso de cette carte postale.

Foch tampon 11 novembre 1918 - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Share Button

Carte postale Militaire – Omnibus Darracq et Serpollet

Darracq Serpollet - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Scènes de Manœuvres

Nouveau mode de Transport militaire

édition E.L.D ( Ernest Louis le Deley)

Dos séparé -non circulé

§

Darracq et Serpollet ,deux noms de constructeurs et inventeurs de leur époque .

Les Frères Serpollet Léon et Henri fondent leur firme en 1858 se spécialisant tout d’abord dans la fabrication de scies circulaires et divers machines à découper le bois.

le 25 octobre 1879 les deux frères font breveter  l’invention d’Henri qui avait découvert le principe de la vaporisation instantanée ,qui consiste à transformer l’eau en vapeur sous l’action de la chaleur ,afin d’actionner un mécanisme.

C’est sur cette invention que plusieurs constructeurs automobiles se baseront pour fabriquer leurs véhicules ,dont le duo célèbre de De Dion-Bouton.

Alexandre Darracq qui envisage d’exploiter le générateur à vapeur Serpollet uniquement pour les véhicules industriels, ce qui met fin à la production de voitures de tourisme.

Leur fabrication débute immédiatement, et deux camions et un omnibus Darracq-Serpollet se distinguent d’emblée en terminant aux trois premières places de la course Paris-Marseille-Paris organisée dans le cadre du concours militaire de poids lourds.

Cette victoire influence immédiatement les commandes de la compagnie qui ne cessent d’augmenter mais le destin de la compagnie est assombrie par le décès de Léon Serpollet en 1907, vaincu par un cancer de la gorge à l’âge de 52 ans. Alexandre Darracq gardera le contrôle de la compagnie jusqu’en 1920 alors qu’elle sera absorbée par Sunbeam et Talbot

De son côté, Henri Serpollet, à l’origine du principe de la vaporisation instantanée, aura quant à lui vécu jusqu’en 1915 et assistera impuissant à la victoire du moteur à explosion. La domination de la vapeur dans le domaine industriel aura été de courte durée lorsqu’elle fut remplacée par le Diesel.

« Source » : Toute l’histoire de l’automobile sur cet excellent : SITE




 



Share Button

Carte postale – Manœuvre du Ballon de siège – La Voiture-Treuil

La voiture treuil - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Manœuvre du Ballon de siège – La Voiture-Treuil

Librairie Militaire Guérin, Mourmelon – le-Grand

Dos séparé – circulé à découvert en 1909

§

Cette carte montre les manœuvres  faites par des militaires d’un ballon siège au camp de Mourmelon ,ce camp a été créé en 1856 par décret de Napoléon III, et inauguré par l’empereur en 1857.

Connu aussi sous le nom de ‘Camp de Chalon’ il était conçu pour accueillir 25 000 militaires et 6 000 chevaux en manœuvre.

A droite du ballon sur la carte on distingue une voiture-treuil de siège avec sa chaudière à vapeur


*Destinée au transport du ballon normal captif, la voiture porte un treuil à toueurs qui permet de faire monter et descendre le ballon, une chaudière à vapeur qui fournit la puissance .

Elle porte un ventilateur et une pompe à vapeur, utilisée pour l’alimentation en eau de la voiture à hydrogène.

L’eau sert à la fabrication du gaz, au nettoyage de l’usine Renard après gonflement, à la sécurité.

La voiture porte un coffre à outils des pièces de rechange pour les mécanismes. Il sert de siège à trois mécaniciens.

Elle porte un bac à eau, la Chaudière, une pompe à vapeur, le tambour avec 1 000 mètres de câble, un enrouleur automatique, un compteur et un appareil téléphonique.

La voiture pèse de 2 670 kg à 2 840 kg selon qu’elle circule chaudière vide ou pleine.*

(Voiture-treuil de siège)


*Source : L’aérostation militaire française par Gérard Hartmann*



Share Button