Aérodrome de Port-Aviation-Verrier Pilote (Savigny sur orge)

Aérodrome de Port Aviation - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Aérodrome de Port-Aviation

Verrier,Pilote (Savigny-sur-Orge ) sur un Appareil Voisin modifié (Biplan)

Edition de l’Orge  A.Thèvenet,Savigny – reprod. interd  – 484

Dos séparé -circulé à découvert en 1910

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L’histoire de Port-Aviation a commence en 1908, alors qu’un des rêves les plus fous de l’homme, voler, est devenu réalité.

Ce terrain a été conçu et réalisé pour pallier les divers inconvénients que présentait la plaine d’Issy les Moulineaux et le terrain de Vincennes utilisés jusque là. Ces terrains étaient en fait des champs de manœuvres militaires qu’il fallait louer ou emprunter sous conditions et à certaines heures. Ce qui posait d’innombrables problèmes aux « précurseurs » de l’aviation pour la réalisation d’un vol.

Le terrain d’aviation proprement dit comprenait un mât aux signaux ancêtre de la tour de contrôle au centre d’une piste circulaire en herbe de 3 Km, à l’abri des vents par l’alignement des coteaux riverains de Viry Chatillon, Savigny et Juvisy. Cette protection contre l’action du vent était absolument nécessaire pour permettre aux avions de l’époque de s’élever à 2 ou 3 mètres du sol.

Il est clair que cet ensemble avait été conçu pour permettre l’organisation spectaculaire de réunions aéronautiques pour de nombreuses années. Les progrès techniques des appareils n’avaient pas été envisagés sur une période aussi courte que celle où ils furent effectivement réalisés.

Le 23 mai 1909, l’inauguration de ce qui s’appelait dorénavant « PORT AVIATION » a eu lieu. Delagrange vole vers 18 h devant une foule énervée par 4 h d’attente, mais il est porté en triomphe une fois son vol accompli.

Le 4 juillet 1909, une fête aérienne est organisée au profit d’œuvres de bienfaisance. Elle rassemble 10 000 personnes.

Blériot en profite pour tester, jusqu’à la panne de carburant, l’appareil avec lequel il envisage de traverser la Manche quelques jours plus tard.

Puis arrive « la grande quinzaine d’octobre » qui rassemble dans l’enceinte de Port Aviation plus de 100.000 spectateurs parisiens en une seule journée. Ces « Fan’s » de l’aviation débutante se déplacent essentiellement par chemin de fer, Port Aviation étant alors desservi par la gare de Juvisy sur Orge, distante de moins d’un kilomètre de l’entrée principale. D’où cette erreur initiale, qui se perpétuera dans le temps, de situer l’aéroport à Juvisy alors que la totalité des installations est implantée sur la commune de Viry Châtillon.

Le 18 octobre 1909 est une date majeure dans l’histoire de Port Aviation. Sans en avoir prévenu quiconque, le Comte de Lambert effectue le premier vol au-dessus de Paris. Parti de Port Aviation, après avoir longé le cours de la Seine et contourné la tour Eiffel sous les yeux ébahis des promeneurs parisiens, il revient se poser quelques 50 minutes plus tard à son lieu de départ. Il battit à l’occasion le record d’altitude.

Pendant l’année 1910 après les inondations de janvier et février, on voit se créer une dizaine d’écoles de pilotage.

Dès lors, jusqu’en janvier 1911, les pilotes du monde entier viennent en France et à Port Aviation pour passer leur brevet de pilotage. Par la suite, chaque pays délivrera ses propres brevets sous l’égide de la Fédération Aéronautique Internationale.

De 1911 à 1914, il y aura chaque week-end une activité particulière sur l’aérodrome, pour le plus grand plaisir des parisiens qui le trouvent « agréable et coquet ». Ainsi peuvent-ils assister à des meetings aériens avec ou sans acrobaties, à des expériences de parachutisme, mais aussi à des courses de chevaux, de vélos et de cross country.

Mais les progrès fulgurants de l’industrie aéronautique sont tels que le terrain de Viry Chatillon devient de plus en plus exigu pour les nouveaux appareils. Malgré tous leurs efforts, les organisateurs ne peuvent empêcher qu’à la veille de la Grande Guerre, en août 1914, Port Aviation ne devienne qu’un terrain herbeux sur lequel paissent quelques vaches. Quant aux installations bâties par Guillaume Tronchet, elles sont sans utilisation.

Cependant, le déclenchement de la guerre va leur redonner une seconde vie :
– dans un premier temps, un détachement de 40 gardes voies de chemin de fer y sera cantonné pour garder les voies de la gare de Juvisy.
– dans un deuxième temps, dès le printemps 1915, un détachement de l’armée aérienne britannique est installé avec une dizaine d’appareils. En effet, les Etats Majors des pays belligérants n’avaient pas tardé à concevoir que les avions pouvaient être employés comme nouvelle arme de guerre.

1915, à l’automne, les anglais sont remplacés par les français qui vont installer un centre d’instruction. Pendant deux ans, de 1915 à 1917, plus de six cents pilotes y seront formés.

Depuis 1916, l’armée française utilise quatre terrains implantés sur les hauteurs des communes voisines, mais assez éloignés les uns des autres. Chaque jour le personnel est véhiculé de Port Aviation à Savigny, Plessis le Comte et Paray Vieille Poste.

En 1917, les Etats Unis sont entrés dans la guerre. Curieusement, le corps expéditionnaire ne compte pas d’armée aérienne, c’est au contact des réalités de la guerre en Europe qu’ils vont réaliser la nécessité d’en posséder une. Pour cela, ils sont dans l’obligation de se faire livrer des avions par les gouvernements alliés.

La décision est prise de créer une base sur laquelle les avions seront réceptionnés, inspectés, armés et soumis aux essais en vol avant d’être envoyés au combat. C’est ainsi que les américains s’installent face aux belges, en bordure de la route de Fontainebleau au sud d’une bourgade nommée Orly.

En quelques jours (moins de 80), ils y installent toute l’infrastructure nécessaire : hangars, bâtiments annexes, routes internes, installations techniques d’approvisionnement en eau, électricité, téléphone etc…

Ce nouvel aménagement portuaire d’Orly s’inscrit en succession de Port Aviation devenu obsolète, qui cesse dés lors de jouer un rôle dans l’histoire de l’aviation.

A partir du 1er janvier 1918, les centres d’instruction des armées aériennes alliées font l’objet d’une réorganisation globale. Les français sont transférés à Etampes tandis que les belges reprennent leurs activités à Viry Chatillon.

Mais la taille du terrain devient un inconvénient majeur compte tenu de la puissance des avions.

Pendant l’été 1919, le propriétaire du terrain entreprend de le vendre par parcelles. Ainsi se constitue le lotissement de Port Aviation dont une première partie est constituée de 1919 à 1927 dans la partie Sud du terrain, et la deuxième de 1927 à 1933 pour la partie Nord. En souvenir, les rues du lotissement portent chacune le nom d’un pionnier de l’aviation.

Les équipements de l’aérodrome sont détruits pendant cette période, à l’exception du bâtiment qui existe encore aujourd’hui .

L’intégralité de ce texte et beaucoup plus (petit films) est sur le site , PORT AVIATION pour les passionnés de l’époque ou un des rêves les plus fous de l’homme était de  voler.

« Je tenais à remercier  « l’association ARAOMPA » qui a été créée en 2000 par quelques passionnés avec pour seul objectif de préserver et si possible valoriser ce patrimoine tout à fait unique, merci à eux de vouloir conserver notre patrimoine ! »

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♥ Pour les professionnels et connaisseurs

Voici la correspondance au verso de la carte ! ♥

St Cyr    14 / 1910

Chère Madeleine

Je suis allé hier après midi à Juvisy et on à diné avec « Ladougne » j’ai fais connaissance avec M « Péyrillon » qui réceptionne les « Blériots »  à Pau ,il m’a dit qu’il me placerait des hélices ,dis le à Siffrie .

A St Cyr, je suis plus tranquille c’est comme le civile.

Ballade en auto en plein air ,je dévore .

Embrasse bien mon petit Charlot et toi bons baisers

L.George

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D’hier à Aujourd’hui-Savigny sur orge-Rue des Rossays et Morsang

Rue de Rossay – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Savigny-sur-Orge

Rue de Rossay

Édition de l’Orge ,Savigny -reprod.interd, – 12

Dos séparé – circulé en 1907

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Nous voila arrivés sur le rond point de la rue des Rossays et de la rue de Morsang située sur la gauche de la carte .

Encore une fois les enfants sont au rendez vous et posent pour le photographe  , le gardien ou le jardinier  de la grande maison bourgeoise de l’époque est sorti lui aussi et  pose devant la grande grille en fer forgé.

C’est encore l’époque ou l’arrivée du photographe est une fête, je peux vous assurer que la semaine dernière quand je suis arrivé sur ce rond point avec mon appareil photos et mon  trépied  personne ne m’attendait bien au contraire et j’ai eu droit à quelque coups de Klaxons avant de pouvoir prendre quelques photos de cette rue !!

Il est certain que vivre à cette époque ne devait pas être  tous les jours facile ,mais à chaque fois que je regarde mes cartes postales anciennes ,j’ai souvent cette  impression quand même que les gens prenaient le temps de vivre et que chaque  petit moment de bonheurs devait être apprécié à sa juste valeur.

Ce qui n’est plus à mon avis le cas aujourd’hui ,mais c’est une autre histoire qui n’a rien à voir avec la cartophilie !

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Le rond point de la rue des Rossays et de la rue du Morsang 100 après .

le rond point de la rue des Rossays

Un petit montage photos pour entretenir ma nostalgie de l’époque ou les gens n’étaient pas atteint d’ iconomécanophobie !

le rond point de la rue des Rossays 100 ans apres


!!


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D’hier à Aujourd’hui – Savigny sur Orge – La Mairie en 1903

Savigny sur Orge - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Savigny-sur-Orge  (S.-et O.) La Mairie ( 1903)

Edition de l’Orge ,A Thévenet ,Savigny – 75

Dos séparé – non circulé

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(Écrit sur la carte postale ancienne)

« Cette Maison à été acquise en 1848 suivant acte du 3 et 7 novembre reçu par Maitre Prénot notaire à Savigny-sur-Orge .

le Maire ,Officier d’Etat-Civil de l’époque , Monsieur Louis Jacques Mézard. »

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Un petit tour dans la rue de l’église ,sur la droite l’ancienne marie de Savigny sur orge .

C’est en 1846 que la municipalité achète cette maison avec les dépendances pour y installer une école ,une mairie et le presbytère.

L’école de garçons « et oui l’école mixte n’est pas encore autorisée » restera en service jusqu’en 1883 date à laquelle une nouvelle école est ouverte rue de la Gare .

La Mairie investira la totalité des locaux et ce n’est  que dans les année 1940 que les services administratifs seront transférés avenue de la gare .

Le mur à droite après la mairie est le mur qui abritait  le  presbytere  et  sur la gauche de la carte on distingue encore le grand mur des écuries du château .

Il existe plusieurs cartes de cette rue de l’église que je posterai par la suite ,en vous expliquant d’autres petits détails !

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Une Photo 100 ans apres.

Le mur des écuries à disparu ,laissant la place aux voitures et la mairie est devenue la maison de l’école municipale d’arts plastiques.

Savigny sur Orge - Rue de l'église 100 ans apres



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D’hier à Aujourd’hui – Savigny sur orge – la vieille Rue

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Savigny sur Orge – Vieille Rue

Olivier,épicerie

Simi Bromure , A Breger Fréres ,9 rue Thénard, paris Déposé

Dos séparé -circulé à découvert le 30/12 1914

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Cent mètres ,c’est la distance que nous avons parcourue depuis hier dans la rue Charles Rossignol.

Cette marchande des quatre-saisons s’est installée ou arrêtée le temps d’une photo .

Sur la droite de cette carte on distingue nettement  le mur des écuries de l’ancien  château du général Louis-Nicolas Davout et au fond à gauche l’entrée de l’ancienne Mairie de 1732.

Juste un petit mot sur le château qui est aujourd’hui connu de tous sous le nom du Lycée Jean Baptiste Corot , bien sur le général Davout n’a pas été le dernier propriétaire du château ,  en 1882 l’ ingénieur des travaux publics Alexis Duparchy devient  propriétaire  du château et des terres .

En 1940 , les bâtiments du château  sont  touchés par un  bombardement suivi d’un  incendie ,  les héritiers d’Alexis Duparchy ne pourront subvenir financièrement aux travaux de remise en état des bâtiments  et le château  sera vendu en 1948 au ministère de l’éducation nationale qui rebaptisera le  lycée en 1954 du nom de  » Lycée Jean Baptiste Corot « .

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Mais revenons à notre marchande de quatre-saisons, pour vous rendre contre du changement de cette rue en 100ans , j’ai fait un petit montage photos !

Je n’imagine même pas le vacarme des klaxons que provoquerait cette petite marchande en plein milieu de la rue en 2011 ?

100 ans apres la Rue Charles Rossignol - Savigny sur Orge



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Mairie de Savigny-sur-Orge du 5 Janvier 1732 au 7 Nov 1848

Mairie de Savigny sur Orge - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Mairie de Savigny-sur-Orge (S.-et-O)du 5 Janvier 1732 au 7 Novembre 1848

Edition de l’Orge , A Thévenet , Savigny – 62

Dos simple – Non circulé

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Comme il est écrit sur la légende de la carte postale , la Vieille rue qui y donne accès était autrefois la voie des Romains conduisant de Corbeil à Longjumeau .

Difficile d’imaginer ou se trouve cette rue aujourd’hui à Savigny-sur-Orge ,et pourtant elle existe bien et de nombreux Saviniens et Saviniennes l’utilisent tous les jours à pied ou en voiture.

Vous avez trouvé ?

Et oui c’est la rue « Charles Rossignol » située en bas de la gare au rond point du lycée Corot.

Sur la carte postale Ancienne vous remarquerez que le trottoir ne dépasse pas 1 metre de large et ce que vous voyez sur la gauche est le mur des écuries du château (actuellement le lycée Corot).

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100 ans après

la voie des Romains conduisant de Corbeil à Longjumeau

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En regardant cette photos de 2011  on peut imaginer facilement ou se trouvait le mur des écuries du château , la largeur du trottoir ayant doublé voir triplé le mur des écuries se trouvait donc environ dans l’axe de la moitié de la route actuelle.

La rue Charles Rossignol à Savigny sur orge

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