Les Fiacres en 1900 sur le Boulevard des Italiens

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96  –  Paris – Le Boulevard des italiens

éditeur C.M

dos séparé – non circulé

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Restons aujourd’hui sur le boulevard des italiens pour parler des fiacres dans les années 1900.

Pas moins de 11 150 voitures (fiacres) à 3 places, puisqu’elles étaient munies d’un strapontin) et 330 à 4 places (avec galerie pour les bagages) étaient mises journellement au service du public de Paris.

Tout ces fiacres  circulaient dans la rue, à la recherche du Client ou stationnaient prés des gares et à des endroits désignés par la préfecture de police, souvent sous le contrôle de gardiens de la paix, qui avaient leur bureau dans un kiosque, et à qui on pouvait s’adresser en cas de réclamation
ils étaient en outre chargés d’enregistrer sur un carnet l’heure d’arrivée ou de départ de chaque voiture de la station

Il y avait aussi la maraude qui était la quête des clients, en principe elle était interdite, mais elle pouvait exceptionnellement et momentanément être tolérée partout où les nécessités de la circulation le permettait.

Il y avait aussi des fiacres ou ‘voitures’ beaucoup plus confortables ,mieux attelées et qui ne comportaient pas de numéro, ces voitures avaient l’aspect de voitures de maître et stationnaient le plus souvent devant les Cercles et les grand hôtels Parisiens.

On comptait en 1900 à Paris environ 825 loueurs de voitures occupant un personnel de 7000 cochers et 3000 palefreniers, la banlieue fournissait aussi 598 loueurs ce qui faisait un total de 1423 loueurs de voitures pour la capitale et sa banlieue.

Petit détail amusant, les voitures de places de la Compagnie Générale avaient des lanternes de couleurs différentes suivant les quartiers où elles étaient remisées; Blanches pour les Loueurs particuliers; Rouges  pour le quartier des Batignolles;  Vertes pour Grenelle ; Bleues pour la Bastille et Jaunes pour La Chapelle. A la sortie des théâtres il était recommandé de choisir de préférence la couleur de son quartier de destination.
Pour vous donner une idée du prix de la course dans un fiacres à deux places, il fallait compter 1,50Fr la course et 2,00fr de l’heure , la nuit le tarif passait à 2,25 la course et 2,50 de l’heure …. il était de bon ton de donner un pourboire de 0,25 fr pour une course simple et 0,50 pour l’heure.  

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Paris – Boulevard des Italiens – ligne des Omnibus AC – AK

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103 – Paris – Le Boulevard des Italiens

éditeur C.M

Dos séparé – circulé sous enveloppe

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Les Omnibus se croisent sur le boulevard des Italiens , d’un coté le bus de la ligne AC Gare du Nord et de l’autre coté le bus de la ligne AK Gare saint Lazare.

 En 1909 le premier départ des Omnibus de la ligne AC est à 6h30 et le dernier à 0h15, les départs des bus étaient toutes les 6 minutes (environ) pour une durée de trajet de 35 minutes.

L’itinéraire des Omnibus de la ligne AC était le suivant :Boulevard Denain – Rue de la-Fayette – Rue Drouot – Boulevard des Italiens – Boulevard des Capucines – Boulevard de la Madeleine – place de la Madeleine – Rue Royale – Place de la Concorde – Avenue des Champs Élysées – Avenue Montaigne et Place de l’Alma.

Pour la ligne AK, le premier Omnibus partait à 7h 05 et le dernier à 0h25, les départs des bus étaient toutes les 6 minutes (environ) pour une durée de trajet de 43 minutes.

L’itinéraire des Omnibus de la ligne AK était le suivant : Gare Saint Lazare – Place de Rome – Rue saint Lazare – Rue du Havre – Rue Auber – Place de l’Opéra – Boulevard des Capucines – Boulevard des Italiens – Boulevard Montmartre – Boulevard Poissonnière – Boulevard bonne Nouvelle – Porte saint Denis – Boulevard Saint Denis – Boulevard Saint Martin – Porte Saint Martin – Place de la République – Boulevard Voltaire – Boulevard Richard Lenoir – Place de la Bastille – Rue de Lyon et Gare de Lyon.

Sur d’autres articles et avec des nouvelles cartes postales je vous donnerai plus de détails sur les itinéraires des omnibus ainsi que des règlements et obligations de cette époque … qui nous font sourire maintenant quand on voit ce qui se passe dans les bus de Paris et de sa banlieue.

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Paris – le théâtre du Vaudeville en 1909

Théâtre du Vaudeville - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 Paris – Théâtre du vaudeville et Boulevard des Italiens

Staerck Sc Paris

dos séparé -non circulé

Le photographe était placé certainement boulevard des Italiens, mais le théâtre du Vaudeville est situé aux 2 Boulevard des Capucines.
Dons ce que nous voyons devant nous est le boulevard des capucines et non pas le boulevard des Italiens comme l’indique la légende de cette carte.

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« Voici ce que l’on pouvait lire en 1909 sur le Bottin Mondain « 

Le Vaudeville. — Le théâtre du Vaudeville a été établi primitivement en 1792,dans la salle du Panthéon, située entre le Palais-Royal et la place du Carrousel et qui fut détruite par un incendie on 1838;
il s’installa alors au boulevard Bonne-Nouvelle, puis place de la Bourse, en 1846, où il resta jusqu’en 1867.

C’est pendant cotte période que furent représentés pour la première fois : Dalila, d’Octave Feuillet; Le Roman d’un jeune homme pauvre, d’Octave Feuillet.

La Dame aux Camélias, d’Alexandre Dumas fils; Les Parisiens et Les Filles de Marbre,de Barrière; Les Faux Bonshommes, do Barrière et Capendu; Nos intimes, de Victorien Sardou; La Famille Benoiton, de Victorien Sardou, etc.
En 1868, le Vaudeville, chassé do la Bourse par le percement do la rue du 4-Septembre, vint s’installer dans la salle qu’il occupe actuellement sur les grands boulevards, à l’angle de la Chausséed’Antin, et qui a été construite sur les plans de l’architecte Magne.
Les dornicres pièces jouées sous la direction do M. Porel, sont: Madame Sans-Gène, de Victorien Sardou et Emile Moreau; Amoureuse, de Jean de Porto-Riche ; Divorçons, de Victorien Sardou et Emile de Najac ;Gcorgetlc Lemennier, de Maurice Donnay; Madame de- Lavalelle, d’Émile Moreau; Le Prince d’Aurcc,d’Henri Lavedan ; Briynol et sa Fille, d’Alfred Capus; Le bon Juge, d’Alexandre Bisson ; La Pente douce, de Vandérom; La Course au Flambeau, de Paul Hervieu ; La Passerelle, de Mmo Fréd. Grézac et Francis de Croisset; Le Joug, dAlbcrt Grimon et M100 Jeanne Marni ; Heureuse, de Paul Bilhaud et Maurice Hennequin; Décadence, de M. Albert Gunion ; Maman Colibri, de M. Henri Bataille.

La Retraite, de F. A. Beyerlein (traduction Rémon et Valentin); Le Bourgeon, de M. Georges Feydeau; Éducation de Prince, de Maurice Donnay; Le Ruisseau, do Pierre Wolff ; ‘Patachon, de Félix Duquesnel et Maurice Hennequin; Un Divorce, de Paul Bourget et André Cury.

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« Abonnement »
Le théâtre du Vaudeville a émis pour la saison 1908-1909 des Carnets d’Abonnement renfermant 10 coupons pour 10 spectacles différents.
L’abonné a la faculté :
1° Soit de retenir d’avance la place qu’il désire occupera chacun des 10 spectacles.
2° Soit d’utiliser les 10 coupons de son carnet à son gré, en une fois, s’il le veut, ou en plusieurs, en amenant d’autres personnes avec lui. Il n’aura qu’à prendre, pour cela, ses places au bureau de location dans la journée ou simplement le soir au contrôle.
Les coupons d’abonnement sont reçus pour tous les spectacles 1908-1909, même pour les premières représentations, aux places qui restent disponibles.Les coupons qui n’auraient pas été utilisés dans le courant de la saison pourront toujours être reportés sur la saison suivante, jusqu’au 31 décembre 1909.

« Prix des places »
Premières Loges, Baignoires, Faut.d’Orch. (les i0 1er3 rangs), Faut, de Balcon (1e r rang), le Carnet de dix coupons 70 fr.
Faut. d’Orch. (à partir du 11° rang) et Faut, de Balcon (2° rang), le Carnet de dix coupons 50 fr.
Faut, de Foyer (ls r rang), le Carnet de dix coupons.. 40 fr.
Faut, de Foyer (26 rang), le Carnet de 10 coupons 30 fr.

Plan du théâtre du Vaudeville - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Prix des places du théâtre du Vaudeville

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