Paris – Le Cimetière du Père Lachaise – l’Allée Principale en 1900

Le Cimetière du Père-Lachaise - l'Allée Principale en 1900

Le Cimetière du Père-Lachaise – l’Allée Principale en 1900 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Le Cimetière du Père Lachaise – l’Allée Principale 
éditeur ND Phot
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Un petit clin d’oeil à un propriétaire d’une concession au Père-Lachaise…!
En 1900 les cimetières Parisiens sont, La Villette, Belleville, Charonne, Bercy, Montmartre, Batignolles, Montmartre, Saint-Vincent – Montmartre Calvaire, Montparnasse, Pantin, Bagneux, St-Ouen, Ivry et bien sûr le très célèbre cimetière du Père-Lachaise. À cette époque une concession perpétuelle dans les cimetières intra-muros de Paris, coute 1000 francs les 2 mètres carrés, aujourd’hui une concession perpétuelle au Père Lachaise revient à 15 225,57 € (Mairie de Paris juin 2016). Il y a 70000 concessions au Père Lachaise et 30.000 tombes antérieures à 1900. Si cette carte postale vous paraît très banale aujourd’hui, il faut quand même savoir qu’à la belle époque pour photographier dans les cimetières parisiens une sépulture on devait se présenter au Bureau des inhumations, 2, Rues Lobeau (Annexe de l’Hôtel-de-Ville), avec une lettre de la famille autorisant la photographie, un laissez-passer était ensuite délivré et devait être visé par le conservateur du Cimetière, ensuite il fallait le présenté aux gardiens avant de prendre les photos. Aujourd’hui clic clac avec son téléphone portable et c’est terminé. Un petit plus, juridique …Peut-on vendre, donner ou léguer une concession funéraire dans un cimetière ?  Continuer la lecture

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Carte Postale Ancienne de Montfermeil – A la laiterie du domaine de la Tuilerie

Carte Postale Ancienne de Montfermeil - A la laiterie du domaine de la Tuilerie

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Montfermeil – A la laiterie du domaine de la Tuilerie 
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Difficile d’imaginer que nous sommes à Montfermeil, mais en 1910 la ville ne compte que 2009 habitants, très loin des plus de 25000 d’aujourd’hui. À cette époque les Montfermeillois et Montfermeilloises ont pour maire monsieur Chavet et le sous-lieutenant des sapeurs-pompiers est monsieur Verdier. On ne sera jamais si ces belles vaches de cette carte postale ont fini chez les bouchers Lannoy ou Lamontagne installés à Montfermeil à cette époque. J’ai bien essayé de retrouver cet endroit avec Google maps…mais rien de concluant, à part avoir trouvé la rue de la Tuilerie…si vous avez une idée laissez-moi un commentaire.

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Carte Postale Ancienne de Paris – rue st Antoine à la rue de Sévigné

Carte Postale Ancienne de Paris - rue st Antoine à la rue de Sévigné

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Paris – rue st Antoine à la rue de Sévigné
éditeur FF Paris 
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Un petit tour dans le Paris de la belle époque est plus particulièrement rue Saint-Antoine à ne pas confondre avec la rue du Faubourg saint Antoine… Faubourg de mon enfance…! Nous sommes exactement dans le quartier du Marais à l’angle des rues Saint-Antoine, rue Sávigné et rue de Rivoli. Le photographe de l’époque a dû se positionner sur les marches de l’église Saint-Paul-Saint-Louis. 

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Carte postale ancienne – Vienne – l’armée Française école de ponts par le régiment du génie avant la parade – coteaux de Saint-Cyr et château de Mont-Lis.

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Vienne – l’armée Française école de ponts par le régiment du génie

Vienne – l’armée Française école de ponts par le régiment du génie avant la parade – coteaux de Saint-Cyr et château de Mont-Lis.
éditeur E-Blanc vienne
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Vienne est située au confluent du Rhône et de la Gère, dans le département de l’Isère, en région Auvergne Rhône-Alpes. Difficile de compter les barques qui soutiennent ce pont provisoire qui traverse le Rhône pour arriver sur la berge de la commune de Saint-Cyr-sur-le-Rhône.

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Carte Postale Ancienne – Sociéte des études mécaniques à Levallois Perret

Carte Postale Ancienne - Sociéte des études mécaniques à Levallois Perret

Carte Postale Ancienne – Société des études mécaniques à Levallois Perret

 Société des études mécaniques à Levallois Perret 5 rue Carnot à Levallois Perret
éditeur ELD – Ernest Louis le Deley
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À la fin de 1901, la Société Mors commençait les études des 6-cylindres destinés au colonel Renard : le moteur achevé fut essayé sur un châssis et donna de bons résultats. Au début de 1903, la Société des études mécaniques situées au 5 rue Carnot à levallois construisait un gros 6 cylindres de 80 chevaux. Ce moteur était monté sur une voiture de course, engagée dans 1 épreuve du Paris-Madiid. On en avait été très satisfait aux essais; malheureusement, on ne put jamais descendre au-dessous de la limite réglementaire de poids.

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