Carte Postale Ancienne de Honfleur – Le Port et la côte Vassal

Carte Postale Ancienne de Honfleur - Le Port et la côte Vassal

Carte Postale Ancienne de Honfleur – Le Port et la côte Vassal

 Honfleur – Le Port et la côte Vassal
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Honfleur est située dans le département du Calvados en région Normandie (anciennement Basse-Normandie). Honfleur est une ville maritime à l’embouchure et sur la rive gauche de la Seine. Dans les années 1900, le port est très fréquenté par les navires Anglais Américains, Russes, Allemands, Suédois et Norvégiens. A la même époque les lignes régulières de bateaux à vapeur pour passagers et marchandises font la navette de Honfleur au Havre et pour l’Angleterre par une ligne de honfleur à Southampton où les marchandises d’exportation seront considérables, le beurre, les oeufs, les fruits, et divers autres denrées destinées pour l’Angleterre. Le maire des 9297 Honfleurais et  Honfleuraises en 1900 est monsieur Noël du Tilly.
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Carte Postale Ancienne de Condrieu – Le Rhône et le Port d’Hier à Aujourd’Hui

Carte Postale Ancienne de Condrieu - Le Rhône et le Port

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Condrieu – Le Rhône et le Port
Cliché Blanchard – édition Vienne
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Voyageons dans le temps, à l’épopée des vieux bateliers du Rhône, du temps où le trafic du fleuve se faisait par la navigation de halage. On pouvait voir des longues et majestueuses rames de barques, chalands et péniches quitter à l’aube le port de Condrieu, près de Lyon, pour descendre à la célèbre foire de Beaucaire. Cent ans après l’édition de cette carte, l’endroit est toujours aussi beau comme vous pouvez le constater avec cette photo de Google-maps prise du pont et le petit montage photo pour rappeler l’existence de ce port à cet endroit.  

Condrieu le Rhône et le port – d’hier à aujourd’hui – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

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Paris 1910 – Les inondations de la Seine au quai Henri IV

Paris 1910 - Les inondations de la Seine au quai Henri IV

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Paris 1910 – Les inondations de la Seine au quai Henri IV
éditeur FF Paris
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Au quai Henri IV, le barrage établi à la rampe du quai de l’Estacade a cédé. L’eau a envahi le quai et a soulevé le tablier du pont. Les calamités que l’on redoutait se sont produites, le quart de la capitale est actuellement sous l’eau, et cette invasion irrésistible de l’élément liquide a entraîné des désastres tels qu’il faudra plusieurs années pour les réparer.

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La Grande Crue de la Seine en janvier 1910 – Le pont Sully au maximum de la crue

La Grande Crue de la Seine en janvier 1910 - Le pont Sully au maximum de la crue

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La Grande Crue de la Seine en janvier 1910 – Le pont Sully au maximum de la crue 
éditeur ND 
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Sous les ponts de Paris, l’eau s’écoule avec peine, il en est de même pour le pont de Sully ou l’eau a presque atteint la clef de voûte principale. La seule sous laquelle les épaves pouvaient encore passer. Aussi des ouvriers sont-ils descendus sur l’espèce de plancher qui s’est formé devant le tablier. Ces travailleurs, qui sont tenus à l’aide de cordes par des camarades restés sur le pont, s’occupent de faire passer, sous la voûte, à l’aide de longues perches, les tonneaux, les planches et les solives que de furieux remous emportent alors vers le centre de Paris, vers d’autres ponts qui vont être à leur tour obstrués.
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Inondation de janvier 1910 – Paris – Le Quai de la Rapée sous la neige

 Inondation de janvier 1910 - Paris - Le Quai de la Rapée sous la neige

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Inondation de janvier 1910 – Paris – Le Quai de la Rapée sous la neige 
éditeur CM.
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Le 24 Janvier 1910 la crue de la Seine devient terrifiante et la météo n’arrange rien à l’affaire. Le temps, en effet, s’est remis à la pluie et il a même neigé assez abondamment à Paris et dans les environs. Heureusement le thermomètre s’étant sensiblement relevé la neige fondait en touchant le sol. En dépit de l’inclémence de la température, plus de cent mille Parisiens se pressaient le long des quais ou sur les ponts, pour contempler le terrible spectacle du fleuve déchaîné qui roulait, en torrents, ses flots Limoneux et charriait de multiples épaves.

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