Mimi explore le Métro – carte postale Ancienne

Voyage de Mimi à Paris – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Voyage de Mimi à Paris

G.Gervais, éditeur, Saulieu – reproduction interdite

Dos séparé – non circulé

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Voyage de Mimi à Paris
G.Gervais, éditeur, Saulieu – reproduction interdite
Dos séparé – non circulé

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8/ Mimi explore le Métro

Voici la première carte d’une série de douze cartes postales illustrées, qui raconte l’histoire d’un Provincial qui part en voyage à Paris.

Les légendes sont comme très souvent dans ce genre de cartes postales en patois .

Bien sur si vous parlez ce patois, merci de me laisser un commentaire avec la traduction de cette petite histoire.

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Paris – La Gare de l’Est ou Gare de Stasbourg

 

Gare de l’Est – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

5130 – Paris – La Gare de l’Est

éditeur : EM ( E. Malcuit ,Paris )

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Belle animation à l’entrée de la gare de l’Est (initialement appelée gare de Strasbourg).

C’est en 1849 que la Compagnie du chemin de fer de Paris ouvre « la gare de Strasbourg »  ne prenant le nom de gare de l’Est qu’en 1854 .

Sur la droite de la carte vous apercevez une partie de l’accès en pierre de taille, type « Cassien-Bernard » de l’entrée du métro. 

Juste derrière l’autobus « Boulevard Trocadéro » – « Gare de l’Est » et à sa gauche un tramway à impériale. 

Quelque mots que l’on pouvait lire en 1900 sur la Gare de l’Est.

Au moment où sa construction fut achevée, la Gare occupait 42 000 m2, non compris les cours, les abords et les dépendances.

Depuis, elle a subi diverses transformations et des agrandissements qui l’ont encore rendue plus commode pour le public.
Ses services sont assurés par 750 Agents.

le Chef de Gare est Monsieur DAVINROY le Chef de Gare adjoint est Monsieur  M.JACOB et ses 7 sous chefs sont :  WlNGERT, VACHER, GROSFILLET, KAHN, BENOIT et PONT ,MORIN, FOUCARD

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Si vous aimez Paris, je vous conseille encore une fois le site : Le Piéton de paris

 

 

 

 

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CPA de Paris sur les Travaux du Chemin de fer du Métropolitain

Travaux du métropolitain - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

2291  Paris.- travaux du Chemin de fer du Métropolitain

Caisson de la Place Saint-André-des-Arts

dos séparé -non circulé

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les cartes sur la construction du métropolitain ne manquent pas ,mais je trouve cette carte postale particulièrement belle .

Le mariage de ce gigantesque caisson et de la superbe façade de cette pharmacie donne au final un très beau cliché, l’attelage ne gâchant rien à l’affaire.

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Sur cette carte, on voit le caisson d’extrémité de la station Saint-Michel, du côté de la Place Saint-André des Arts, en cours de construction.

Lors de la construction de la ligne 4, la réalisation des deux stations Saint-Michel et Cité, proches de la Seine a nécessité la mise en oeuvre de procédés de construction tout à fait exceptionnels.
En effet, la proximité de la Seine, et donc le niveau très élevé de la nappe d’eau interdisait le creusement de ces stations selon les procédés habituels.

Il fut donc décidé de construire ces deux stations sur le sol, au-dessus de leur emplacement définitif, et ensuite de procéder au  » fonçage  » des éléments en utilisant le même procédé que pour l’immersion des caissons de traversée de la Seine (Creusement sous les caissons par une équipe d’ouvriers travaillant dans une chambre tenue hors d’eau par mise sous pression à l’air).
Chacune des deux stations comportait un tunnel, à axe horizontal, sorte de gros boudin destiné à recevoir les voies de la station et les quais.
A chaque extrémité, un caisson, à axe vertical, était destiné à recevoir les accès (escaliers et ascenseurs) ainsi qu’à assurer la liaison entre les tunnels adjacents à la station et la station elle-même.
Les trois caissons étaient entièrement métalliques, constitués d’armatures assurant la solidité de l’ensemble, et recouvertes de tôles pour réaliser l’étanchéité.

Une petite vue Google maps 100ans après de la place et du 44 rue francisque Gay avec un petit montage photo pour le plaisir !

100 ans apres - 44 rue Francisque gay

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CPA – Paris – les travaux du Métropolitain Gare de la Cité

Travaux du métropolitain - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

597. Paris – les Travaux du Métropolitain

Fonçage des caissons de la gare de la Cité 

éditeur C.M ( C.Malcuit)

Dos séparé – non circulé

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Les initiales C.M sur  cette carte représentent  les éditions » C.Malcuit », ces artistes éditeurs ont utilisé les marques C.M. et E.M. pour éditer des milliers de cartes le plus souvent d’une qualité exceptionnelle.

Lors de la construction de la ligne 4, la réalisation des deux stations Saint-Michel et Cité, proches de la Seine a nécessité la mise en œuvre de procédés de construction tout à fait exceptionnels.
En effet, la proximité de la Seine, et donc le niveau très élevé de la nappe d’eau interdisait le creusement de ces stations selon les procédés habituels. Il fut donc décidé de construire ces deux stations sur le sol, au-dessus de leur emplacement définitif, et ensuite de procéder au  » fonçage  » des éléments en utilisant le même procédé que pour l’immersion des caissons de traversée de la Seine (Creusement sous les caissons par une équipe d’ouvriers travaillant dans une chambre tenue hors d’eau par mise sous pression à l’air).
Chacune des deux stations comportait un tunnel, à axe horizontal, sorte de gros boudin destiné à recevoir les voies de la station et les quais.
A chaque extrémité, un caisson, à axe vertical, était destiné à recevoir les accès (escaliers et ascenseurs) ainsi qu’à assurer la liaison entre les tunnels adjacents à la station et la station elle-même.
Les trois caissons étaient entièrement métalliques, constitués d’armatures assurant la solidité de l’ensemble, et recouvertes de tôles pour réaliser l’étanchéité.
Sur cette carte, on voit le caisson d’extrémité de la station Cité, au premier plan, qui est déjà partiellement foncé. Sur la droite, le caisson central , encore en construction et toujours posé sur le sol.
On peut voir sur cette image que chaque caisson possède en fait une double enveloppe de tôle prenant l’armature métallique en sandwich.

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Merci à Dominique1594 pour son aide et pour ces connaissances sur le métropolitain.

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Carte Postale Ancienne d’une gare souterraine du Métropolitain

Station de métro souterraine - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

694 – Vue Intérieure d’une gare souterraine du Métropolitain

éditeur  C.M.

( L’éditeur de cette carte est les éditions » Malcuit » ,ces artistes éditeurs ont utilisés les marques C.M. et E.M.)

Dos séparé -circulé à découvert en 1907

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Pas besoin d’être centenaire pour avoir connu cette ambiance du métropolitain que l’on devine sur cette carte postale.

je me rappelle encore des poinçonneurs postés dans leur petite loge métallique ou assis sur leur strapontin pouvant à tout moment vous fermer le portillon juste devant vous, interdisant ainsi l’accès au quai.

Il y avait aussi au beau milieu du quai une sorte d’abris vitrés servant de bureau au chef de station seul maitre à bord pour régler les problèmes qui pouvaient arriver sur le quai.

Il est vrai qu’à cette époque il était bien rare qu’une personne vous agresse pour vous voler votre montre ou votre veste !!

Allez j’arrête de parler de cela,ma tension va monter et ce n’est pas bon de s’énerver un si joli dimanche.

Mais franchement sans vouloir jouer les vieux c.. , c’était quand même bien le métro avant ….. Non ??


 

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