l’Histoire de l’Aviation – En 1909 l’Antoinette d’Hubert Latham

l'Histoire de l'Aviation - En 1909 l'Antoinette d'Hubert Latham

l’Histoire de l’Aviation – En 1909 l’Antoinette d’Hubert Latham

l’Histoire de l’Aviation – En 1909 l’Antoinette d’Hubert Latham
Carte N° 63 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Avec 1 h. 7 min. 37 sec., Hubert Latham dans son monoplan Antoinette IV établit le record mondial des monoplans et bat le record français de vol mécanique. En effet le 5 juin 1909 à 6 h. 40 Hubert Latham prenait son vol. Après deux tours du champ d’entraînement, l’Antoinette IV, gagnant successivement 25, 30, 35, 40 m. de hauteur s’enfuit hors de l’aérodrome, tandis que le ronronnement régulier de son 50 chevaux Antoinette s’affaiblissait graduellement dans le lointain.« Passant au-dessus du petit bois qui agrémente la pelouse des aviateurs, au-dessus des photographes et des spectateurs, il se dirige vers la campagne, franchit les hangars, les peupliers de la route, les boqueteaux de Continuer la lecture

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l’Histoire de l’Aviation – En1909 – Le Biplan Odier Vendome

l'Histoire de l'Aviation - En1909 - Le-Biplan Odier Vendome

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l’Histoire de l’Aviation – En1909 – Le Biplan Odier Vendome
Carte N° 58 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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On remarquera la forme spéciale des surfaces qui semble très étudiée. L’appareil était muni d’un moteur Turcat-Méry de 18 chevaux, du type courant sans allégement. Ce moteur actionnait une hélice à 4 pales de 2 m. 80 démultipliée, qui ne pesait avec le moyeu et les boulons que 7 kilogrammes. Les patins d’atterrissage étaient munis de galets orientables suspendus sur ressorts à lames. L’envergure était de 10 mètres pour une surface totale de 45 mètres carrés. L’appareil pesait 450 kilos monté. Les premiers essais contrariés par le mauvais temps avaient été néanmoins encourageants. Le 20 juin, le biplan Odier parvient à s’enlever à plusieurs reprises, mais casse une roue en atterrissant. Le 27 juin, l’appareil reprenait ses expériences de 5 à 8 h. du matin et réussissait pour la première fois un vol de 150 mètres, mais, au second essai, il piqua du nez, alors qu’il se trouvait à quelques mètres de hauteur, le moteur sera endommagé, les hélices et les longerons des ailes seront brisés mais l’aviateur sera indemne.( L’Aérophile 1909)     
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Histoire de l’aviation – Juin 1909 Hubert Latham sur Antoinette vole plus dune heure à Châlons

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Histoire de l’aviation – Juin 1909 Hubert Latham sur Antoinette vole plus dune heure à Châlons

Histoire de l’aviation – Juin 1909 Latham sur Antoinette vole plus dune heure à Châlons
Carte N° 57 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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M. Hubert Latham, qui débuta en locomotion aérienne par une superbe ascension effectuée les 11 et12 février 1905, avec son cousin Jacques Faure, de Londres à Aubervilliers , a conquis glorieusement le 5 juin après une quinzaine de séances d’entrainement, par 1 heure 7′ 37″, à bord du monoplan Antoinette IV, le record du monde du monoplan et le record français du vol mécanique. Voici les détails que l’on pouvait lire sur la mort tragique d’Hubert Latham, cette version sera remise en cause estimant plus vraisemblable que l’aviateur aurait été tué par l’un de ses nombreux porteurs, cette version des faits ne sera jamais prouvée. Le 25 juin 1912 à sept heures du matin, Latham se trouvait sur la rive droite du Chari, près des rapides de Kayes, au confluent du Bahr-Selamant. Il venait de blesser un

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