Carte Postale Ancienne – Aéroplane-Farman-moteur-Antoinette

Aéroplane-Farman-moteur-Antoinette – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

2778 – Aéroplane Farman, moteur Antoinette

Faisant ses essais au camp de manœuvres d’Issy-les-Moulineaux. –

éditeur – GI

Dos séparé -circulé à découvert

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Après l’exploit de l’Autrichien Félix Baumgartner qui est devenu dimanche 14 octobre 2012 le premier homme à franchir le mur du son avec une vitesse de 1324 kilomètres-heure, repartons une bonne centaine d’années dans le passé…!

Le champ de manœuvres d’Issy-les-Moulineaux est créé en 1893 et ce terrain va attirer les premiers Fous volants.


C’est le lundi 13 janvier 1908 qu’Henri Farman à bord de son aéroplane « biplan Voisin » équipé d’un moteur Antoinette de 50cv à huit cylindres réalise le premier kilomètre en circuit fermé sur le terrain d’Issy-les-Moulineaux, remportant ainsi les 50.000 Francs-or et la coupe du grand prix Deutsch-Archdeacon.

 

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L’Aéroplane Farman Moteur Antoinette à Issy les Moulineaux

Aéroplane Farman à Issy les Moulineaux - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

2778  – L’Aéroplane Farman , moteur Antoinette faisant ses essais au champ de manœuvre d’Issy les Moulineaux

éditeur G.I

Dos séparé -circulé à découvert

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Henri Farman est né le 26 mai 1874 à paris il a été  un aviateur français constructeur d’avions et d’automobiles il décède à paris le 18 aout 1958.

Le 1er juin 1907, pour la somme de 12 000 francs, il commande à Gabriel Voisin un biplan comme celui avec lequel Voisin a effectué quelques bonds dans les airs un mois plus tôt et à la firme Antoinette un V8 de 50 ch pour 15 000 francs. Voisin lui livre son biplan le 20 août.
En juillet, il demande au Service du Génie des armées l’autorisation d’utiliser le terrain de manœuvre d’Issy-les-Moulineaux.
En bordure et à l’extérieur du terrain, Farman installe un hangar atelier.

Le 1er essai de décollage de l’engin a lieu le 21 août.C’est un échec.Les jours suivants aussi.Farman essaie chaque jour, par tous les temps.
En 45 jours, il a tenté 257 fois de voler, sans jamais y parvenir.

Le 7 octobre, se souvenant des problèmes de pénétration dans l’air, il prend soigneusement de la vitesse queue haute avant de tirer sur le manche  il décolle enfin et parcourt 30 mètres.
Cette fois, il a trouvé la solution. Alors que les augures de l’Aéro-Club de France présents à Issy disaient :

« il ne volera jamais, le moteur est trop faible ou l’aile
est trop lourde ou encore l’hélice est trop petite ».

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Source et texte : Toute l’histoire Les premiers FARMAN sur ce : PDF  vraiment très intéressant

Merci à son auteur

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