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Histoire de l’aviation – 1909 – l’Aéroplane Le-Witzig-Lioré-Dutilleul
Carte N° 48 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le vendredi 30 octobre 1908, à Issy-les-Moulineaux a eu lieu à la première sortie de l’aéroplane Witzig-Liore-Dutilleul. Cet appareil eût certainement donné d’excellents résultats si le centre de gravité avait été mieux calculé. C’est ce défaut qui fit que l’appareil, après avoir roulé quelques mètres, se cabra, se retourna violemment sur le sol et s’écrasa complètement. Fabriqué dans l’atelier de Lioré cet aéroplane Witzig-Lioré-Dutilleul, était un biplan d’une surface totale de 47 mètres carrés, d’une longueur de 12 mètres  pour une puissance moteur de 45 chevaux. L’hélice tournait à 600 tours minute et son poids était 500 kilos. Cette carte postale nous montre certainement le modèle Numéro 2 de 1909. A noter le poste de pilotage situé complètement à l’avant équipé par manche à balai Esnault-Pelterie. 

Histoire de l’Aviation – En 1909 le premier Maurice Farman

Histoire de l’Aviation – En 1909 le premier Maurice Farman

Carte N° 46 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Maurice Farman, le frère du célèbre aviateur Henri Farman, sportsman fameux, lui aussi, dans l’histoire du cyclisme et de l’automobilisme, aborde à son tour l’aviation, avec le concours de M. Neubauer, son associé du Palais de l’automobile le nouvel aéroplane que viennent de lui construire les grands ateliers aéronautiques Maurice Mallet, est actuellement en essai à l’aérodrome de Bue. L’aéroplane Maurice Farman est un biplan à queue stabilisatrice et gouvernail de profondeur à l’avant, avec gauchissement des plans. Les premiers vols et les essais du Maurice Farman ont commencé à Continuer la lecture →