Cartes Postales Anciennes » tramway

Carte postale TOUT PARIS – Le Faubourg du Temple

Pascal — Mon, 23 Jan 2012 12:36:49 +0000

Tout Paris - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris ( carte colorisée )

1140 – Le Faubourg du Temple (Xe , XIe, XIXe et XXe arrt )

Prise du Boulevard de la villette

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1907

Comme très souvent dans cette série Tout Paris de la collection F. Fleury, nous avons le droit à une belle prise de vues du photographe.

L’animation est grande au croisement du faubourg du temple et du Boulevard de la Villette, en premier plan l’arrivée de deux tramways qui se suivent.

À droite en agrandissement la carte (cliquez dessus) on remarque une fontaine Wallace.

Papa m’a souvent raconté cette histoire ; un jour de marché aux puces un clochard adossé devant une de ces fontaines avec devant lui trois ou quatre bricoles à vendre s’est vu proposer par un Américain de lui acheter cette fontaine, étant persuadé que cette fontaine était à vendre.

Le clochard saisissant la naïveté de ce touriste demanda un acompte pour bloquer la vente en attendant l’enlèvement de l’objet, bien sûr, le clochard prit ses jambes à son cou avec l’argent et quand l’Américain revenu sur les lieux s’est aperçu que la fontaine était scellée sur le trottoir, jura certainement qu’on ne l’y prendrait plus!!

Est-ce une vraie histoire où une histoire inventée … j’aime à penser qu’elle est vraie !!

Une photo google maps 100 ans après et un montage photo pour le plaisir

Tout Paris Faubourg du Temple 100 ans apres

Tout Paris – Cours de Vincennes – Station du Tramway Banlieu

Pascal — Sat, 03 Dec 2011 13:15:59 +0000

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Tout Paris -

36 – Cours de Vincennes – Station du Tramway Banlieu

Pont du chemin de fer de ceinture (XIIe et XXe Arrondissement )

Collection F.Fleury

Dos séparé -circulé à découvert le 14/06/1905

Sympathique carte postale qui nous montre bien que nos anciens savaient déjà bien avant nos futurs élus que le tramway avait sa place à Paris.

Le tramway que l’on voit à gauche de la carte postale est à deux étages, l’accès du deuxième n’était pas des plus pratique avec son escalier tournant et exigu.

En 1925, le réseau des tramways atteint son apogée, avec 1111 km de réseau et 122 lignes, 2298 motrices et 928 remorques entretenues dans 41 dépôts et ateliers, et transporte 720 millions de voyageurs par an.

Le développement de l’automobile et surtout de l’autobus, plus rapide et s’insérant mieux dans une circulation automobile sonne le commencement du déclin des lignes de tramways.

Le 15 mars 1937, circule le dernier tramway parisien sur la ligne 123/124 entre Porte de Vincennes et Porte de Saint-Cloud.

Le 14 août 1938 c’est le tour du dernier tramway de banlieue de circuler sur la ligne 112 entre Le Raincy et Montfermeil.

Si vous voulez en savoir beaucoup plus sur l’histoire des bus et tramway allez sur le l’excellent site : le Piéton de Paris

Une vue Google maps 100 ans après

Cours de Vincennes

CPA – Le Touquet – Paris Plage – Les phares et le Tramway

Pascal — Sat, 12 Nov 2011 07:49:14 +0000

Le-Touquet-Paris-Plage - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

22 Paris-Plage – les Phares et le Tramway. – LL.

(-LL.) – éditeur ,lévy Lucien et Fils

Dos séparé ,non circulé

À l’initiative du notaire Parisien Jean-Baptiste Alphonse Dalloz et de ses plantations de pins maritimes, les 800 hectares de terrain achetés en 1837 se transforment assez rapidement en une véritable foret, stabilisant ainsi les dunes en donnant un air verdoyant à cette ville .

En 1852,les deux phares que l’on aperçoit sur la carte postale sont inaugurés, en 1944 les phares seront détruits .

Vers 1880, les premiers lotissements construits en bois font leur apparition, on est encore loin des somptueuses villas qui borderont le bord de mer quelques années plus tard !.

L’inauguration du premier Casino de la Plage en 1897, l’installation en 1900 d’un tramway, la construction d’une nouvelle église en 1909 feront le commencement de la réputation du Touquet.

Par la suite, les belles villas,les premières fêtes des fleurs , un nouveau casino Municipal, un tramway plus performant, des belles cabines de bain le long de la plage et de nombreux aménagements feront du ‘Touquet Paris Plage’ une station balnéaire très appréciée aussi bien par les Français que par le reste du monde .

Carte Postale – Tout Paris – Tramway dans la rue de Bagnolet

Pascal — Fri, 04 Nov 2011 12:08:35 +0000

Tout paris rue de Bagnolet - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

519 – Rue de Bagnolet (XX arrt) à la hauteur de la rue Pelleport.

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1908

La rue de Bagnolet est longue de 1400 mètres ,ancienne rue de la commune de Charonne elle commence 148 boulevard de Charonne et finie au 229 boulevard Davout.

Cette rue est assez célèbre pour beaucoup de raisons , nommée grande rue de Charonne elle s’appellera rue de Paris lors de l’annexion de 1860 pour prendre le nom en 1868 de rue de Bagnolet.

La rue est bien large ce qui permettait une circulation facile du tramway (N° 156 concorde) et des attelages si nombreux à cette époque à Paris.

∞

La rue de Bagnolet 100 ans après avec un petit montage photo pour le plaisir

Montage photo rue de Bagnolet - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout paris – Gare de Ceinture « Charonne »- Rue de Bagnolet

Pascal — Sun, 12 Jun 2011 13:11:00 +0000

Gare de Ceinture - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout paris

Gare de Ceinture

Rue de Bagnolet (XXéme arrt)

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1906

La gare de Charonne de la Petite Ceinture

La station est ouverte le 14 juillet 1862, en même temps que celles de l’Avenue de Clichy, Belleville-Villette, Ménilmontant et La Rapée-Bercy.

A cette époque, ce sont essentiellement des trains ouvriers à tarifs modérés qui circulent le matin et le soir pour assurer les trajets domicile-travail et retour de cette population.

La station est construite à cheval sur les voies et présente une architecture typique des gares de ceinture, que l’on retrouve presque à l’identique sur les gares de l’Avenue de Saint-Ouen, du Boulevard Ornano et de La Chapelle-Saint-Denis.

L’entrée de la gare est située sur la rue de Bagnolet (N°102).

A l’arrière du bâtiment, une passerelle métallique permet de desservir les deux quais.

En plus des deux voies à quai, la station Charonne comportait également une voie directe qui permettait aux trains de grandes lignes circulant entre les gares terminus de doubler les trains de ceinture en station.

Aujourd’hui la gare de Charonne est certainement la plus connues de la Petite Ceinture, grâce ou à cause de sa reconversion, intervenue au milieu des années 90, en Café-Concert nommé « La Flèche d’Or ».

la gare de « ceinture de Charonne » 100 ans après

Gare de Ceinture « Charonne »- 102 rue de Bagnolet ( Café-Concert La Flèche d’or)


Merci à Dominique

'image Google maps'

Tout Paris – Place et station de métro-Martin-Nadaud

Pascal — Sat, 11 Jun 2011 06:53:05 +0000

Station Nadaud - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

926-Place Martin-Nadaud (XXéme arrt)

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1908

La station « Martin-Nadaud » était située sur la Place Martin-Nadaud, jouxtant l’avenue Gambetta, à la pointe nord du cimetière du Père-Lachaise, dans le XXème arrondissement de Paris. La Place Martin Nadaud a été créée en 1876, au carrefour des rues Robineau, Gasnier-Guy, Sorbier, Orfila et de la Bidassoa avec l’avenue Gambetta. Il semble qu’à cette époque, la place était considérée comme un « square » rattaché à la rue Sorbier. Ce n’est qu’en 1899 que la place recevra le nom de Martin Nadaud, décédé l’année précédente.

Martin Nadaud était une station de la ligne 3, intermédiaire entre Père-Lachaise et Gambetta, ouverte le 25 janvier 1905, à l’occasion du prolongement de cette ligne jusqu’à Gambetta, qui en fut le terminus jusqu’en 1921, date de la liaison jusqu’à Porte des Lilas.

Au début des années 70, la ligne 3 était prolongée jusqu’à Galliéni, à partir de la station Gambetta modifiée. En effet, l’ancien tracé Gambetta – Porte des Lilas fut « débranché » et constitua une toute petite ligne indépendante : la 3bis. Cette ligne avait pour point de départ l’ancienne station Gambetta, tandis qu’une nouvelle station, englobant l’ancienne station Martin-Nadaud, était aménagée sur la ligne 3. Il n’y a donc plus actuellement de station Martin-Nadaud.

L’entourage Guimard à écussons et fond carré visible sur cette carte est toujours en place, mais la station Martin-Nadaud est devenue Gambetta, les deux stations, dont la distance inter-station était la plus courte du réseau, ont été fondues en une seule lors du réaménagement de la ligne 3.

Martin Nadaud (1815-1898), d’abord maçon de la Creuse, fut un homme politique, fervent défenseur de la condition ouvrière, plusieurs fois député. Exilé en Angleterre après le coup d’état du 2 décembre 1851, il fréquentera d’autres exilés tel Victor Hugo ou Louis Blanc, et reviendra en France au moment de la guerre de 1870, pour reprendre une vie politique active.

Dans ses mémoires, publiées en 1895 et intitulées « Mémoires de Léonard, ancien garçon maçon « , il consacre un petit chapitre au Métropolitain. Martin Nadaud était un fervent défenseur du Métro en tant » qu’oeuvre nationale » et non « parisienne « , dans cette polémique qui dura plusieurs décennies et ne fit que retarder la construction du Métro. En 1872, il fit partie de la Commission envoyée à Londres pour étudier le Métro local et préparer le Métro parisien. Un chaleureux accueil fut réservé par les britanniques à cette commission, et Martin Nadaud écrit :

« Je croyais bien que plus rien ne devait entraver l’exécution de notre métropolitain ; j’avais compté sans la routine parisienne « .

Merci à Dominique pour ses grandes connaissances sur le métro
et le chemin de fer Parisien

Tout Paris – Rue des Pyrénées à la Poste

Pascal — Wed, 25 May 2011 18:26:08 +0000

Rue des Pyrénées-Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris (XXéme)

2011. – Tout Paris – Rue des Pyrénées à la Poste

Fleury Paris

Dos séparé – circulé à découvert en 1923

Sur la gauche de la carte on aperçoit le bureau de poste et la petite terrasse du café ou devaient se désaltérer les postiers de l’époque !!

le tramway est en service et les charrettes à bras sont garées sur le bord du trottoir.

Ouverte en 1862 , cette rue porte son nom actuel depuis le 1877 et est celui d’une chaine de montagnes du sud-Ouest de la France (entre la France et l’Espagne )

la rue des Pyrénées est la seconde plus longue rue de Paris après la rue de Vaugirard .

Malakoff – Rue des Clozeaux,prise de la Route de Montrouge

Pascal — Sat, 02 Apr 2011 06:14:13 +0000

Malakoff - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

20 . Malakoff – Rue des Clozeaux ,prise de la Route de Montrouge

édition : P.Marmuse

Dos séparé -non circulé

Sympathique animation sur cette carte postale ancienne de Malakoff .

La maison Charraire est fière d’avoir un billard dans son café.

il n’y a pas encore si longtemps ou le billard français était à la mode dans les cafés , j’ai connu cette époque ou l’on pouvait jouer au billard dans une arrière salle voire même devant le bar .

Aujourd’hui ,il est bien rare de trouver encore un café qui possède un billard Français ,bien sur il reste encore quelques grandes salles ou académies mais le plaisir n’est plus le même.

Celui qui n’a pas connu les parties de cassin de 3 bandes ou de quilles dans un bar ou café ne peut savoir quelle déception aujourd’hui de voir ce sport disparaitre de nos estaminets !!

Montage photo – le Tramway Vapeur de Paris Vécu

Pascal — Mon, 07 Feb 2011 07:21:40 +0000

Tramway Vapeur Paris Vécu - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Carte photo Montage ( sépia) - les Tramways à vapeur de la Série Paris Vécu

Pas de CPA aujourd’hui ,mais un petit montage photo que j’ai réalisé à partir d’une carte postale de la série Paris vécu et de plusieurs photos prisent sur internet .

Le montage photo est vraiment ma deuxième passion après bien évidement la cartophilie , cette passion m’est venue grâce à Éric que j’ai connu il y à 3 ans en vacances.

Éric est un professionnel de la photo et bien évidement je suis loin de lui arriver à la cheville ,mais je m’applique et j’espère qu’avec le temps mes montages seront de plus en plus réussis .

Et comme je le dis souvent ces montages ne sont faits »que pour le plaisir des yeux » !

Si vous aimez , ou si vous avez des remarques (pas trop méchantes) vous pouvez me laisser un commentaire .

Variante de la même carte en noir et blanc

Tramway Vapeur Paris Vécu - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Explosion de Saint-Denis ,4 mars 1916 – Un Tramway éventré

Pascal — Sat, 05 Feb 2011 04:14:50 +0000

Saint-Denis -Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Explosion de Saint-Denis ,4 mars 1916

Un Tramway éventré

dos séparé – non circulé

éditeur E.L.D ( Ernest Louis le Deley )

Le samedi 4 mars 1916 vers 9 h, une effroyable explosion détruit le fort de la « double couronne à Saint Denis.

On peut imaginer la force de cette l’explosion quand on voit l’état du tramway éventré.

Cette explosion allait faire 28 victimes, dont 18 civiles et 10 soldats.

Ce fort était en outre un grand dépôt de munitions situé à proximité des habitations d’une agglomération importante.

Les soldats du fort manipulaient les munitions régulièrement sans grandes précautions et dans des conditions d’organisation très sommaires toujours pressés d’alimenter rapidement les armées en campagne.